Interpelacja nr 11930
Interpelacja w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Podatki i Finanse (40%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024
Interpelacja nr 11930
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024
Zgłaszający: Rafał Weber, Michał Moskal
Data wpływu: 27-08-2025
Rządowy Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej (PBID) na lata 2021–2024 został przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury i przyjęty przez rząd Prawa i Sprawiedliwości w 2021 r. Program był finansowany ze środków Krajowego Funduszu Drogowego (szacunkowo ok. 2,5 mld zł) i miał charakter horyzontalny – obejmował działania na sieci dróg krajowych we wszystkich województwach. Jego strategicznym celem była poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu – w szczególności pieszych i rowerzystów – poprzez przebudowy niebezpiecznych miejsc.
Wśród celów operacyjnych PBID znajdowały się m.in.:
doświetlenie przejść dla pieszych na drogach krajowych (specjalistyczne oświetlenie o parametrach zapewniających lepszą wykrywalność pieszego),
budowa i przebudowa chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych/tras rowerowych,
poprawa geometrii i organizacji ruchu (wyspy dzielące, azyle, ronda, zawrotki, lewoskręty, kanalizacja ruchu),
poprawa widoczności i informacji (aktywne znaki, doświetlenie wybranych węzłów, zatok i przystanków),
instalacja barier energochłonnych i innych urządzeń BRD w miejscach szczególnie niebezpiecznych.
Mając na uwadze, że okres realizacji PBID 2021–2024 dobiegł końca, proszę o przedstawienie kompleksowej informacji o wynikach programu:
Ile przejść dla pieszych na drogach krajowych objęto specjalistycznym doświetleniem w ramach PBID? Proszę podać liczbę przejść doświetlonych łącznie i w podziale na województwa oraz odsetek przejść doświetlonych względem ogółu przejść na sieci dróg krajowych w danym województwie.
Ile kilometrów chodników wybudowano lub przebudowano w ramach PBID?
Ile kilometrów tras rowerowych/ciągów pieszo-rowerowych zrealizowano w ramach PBID?
Jakie inne inwestycje BRD zrealizowano w tym okresie i w jakiej skali? W szczególności proszę o podanie:
liczby nowych lub przebudowanych rond,
liczby wykonanych azylów/wysyp dzielących na przejściach i odcinkach międzywęzłowych,
liczby nowych lewoskrętów/zawrotek poprawiających bezpieczeństwo skrętów,
długości zamontowanych barier energochłonnych,
liczby wdrożonych aktywnych znaków i urządzeń poprawiających widoczność (np. doświetlenie przystanków, zatok, węzłów).
Jakie były łączna wartość wydatków poniesionych w ramach PBID oraz ich podział na kategorie (oświetlenie, chodniki, rower, przebudowy skrzyżowań, urządzenia BRD itd.)?
Czy planowana jest kontynuacja PBID?
Interpelacja nr 11930
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024
Zgłaszający: Rafał Weber, Michał Moskal
Data wpływu: 27-08-2025
Rządowy Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej (PBID) na lata 2021–2024 został przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury i przyjęty przez rząd Prawa i Sprawiedliwości w 2021 r. Program był finansowany ze środków Krajowego Funduszu Drogowego (szacunkowo ok. 2,5 mld zł) i miał charakter horyzontalny – obejmował działania na sieci dróg krajowych we wszystkich województwach. Jego strategicznym celem była poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu – w szczególności pieszych i rowerzystów – poprzez przebudowy niebezpiecznych miejsc.
Wśród celów operacyjnych PBID znajdowały się m.in.:
doświetlenie przejść dla pieszych na drogach krajowych (specjalistyczne oświetlenie o parametrach zapewniających lepszą wykrywalność pieszego),
budowa i przebudowa chodników oraz ciągów pieszo-rowerowych/tras rowerowych,
poprawa geometrii i organizacji ruchu (wyspy dzielące, azyle, ronda, zawrotki, lewoskręty, kanalizacja ruchu),
poprawa widoczności i informacji (aktywne znaki, doświetlenie wybranych węzłów, zatok i przystanków),
instalacja barier energochłonnych i innych urządzeń BRD w miejscach szczególnie niebezpiecznych.
Mając na uwadze, że okres realizacji PBID 2021–2024 dobiegł końca, proszę o przedstawienie kompleksowej informacji o wynikach programu:
Ile przejść dla pieszych na drogach krajowych objęto specjalistycznym doświetleniem w ramach PBID? Proszę podać liczbę przejść doświetlonych łącznie i w podziale na województwa oraz odsetek przejść doświetlonych względem ogółu przejść na sieci dróg krajowych w danym województwie.
Ile kilometrów chodników wybudowano lub przebudowano w ramach PBID?
Ile kilometrów tras rowerowych/ciągów pieszo-rowerowych zrealizowano w ramach PBID?
Jakie inne inwestycje BRD zrealizowano w tym okresie i w jakiej skali? W szczególności proszę o podanie:
liczby nowych lub przebudowanych rond,
liczby wykonanych azylów/wysyp dzielących na przejściach i odcinkach międzywęzłowych,
liczby nowych lewoskrętów/zawrotek poprawiających bezpieczeństwo skrętów,
długości zamontowanych barier energochłonnych,
liczby wdrożonych aktywnych znaków i urządzeń poprawiających widoczność (np. doświetlenie przystanków, zatok, węzłów).
Jakie były łączna wartość wydatków poniesionych w ramach PBID oraz ich podział na kategorie (oświetlenie, chodniki, rower, przebudowy skrzyżowań, urządzenia BRD itd.)?
Czy planowana jest kontynuacja PBID?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
9%
Konkretność
91%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
3 kwot, 1 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
9.9 / 1k zn.
- Zawiera 3 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Podaje wskaźniki procentowe (1)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4158 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.101.2025
Warszawa, 07 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 11930 Posłów na Sejm RP panów Rafała Webera oraz
Michała Moskala, w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury
Drogowej na lata 2021-2024, przedstawiam poniższe informacje.
Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 (PBID) był realizowany
w Ministerstwie Infrastruktury w latach 2021-2024. Jego celem była poprawa
bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych będących w zarządzie
Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. W ramach tego Programu nadany
został priorytet ochronie pieszych na przejściach dla pieszych i w jego zakresie
zrealizowane zostały działania poprawiające bezpieczeństwo na znacznej liczbie przejść
dla pieszych poprzez m.in. ich doświetlenie oświetleniem dedykowanym czy realizację
stref przejściowych.
W ramach przedmiotowego Programu przewidziane zostało finansowanie zadań
z obszaru poprawy bezpieczeństwa na drogach w wysokości 2,5 mld zł z Krajowego
Funduszu Drogowego (KFD) oraz 150 mln zł. ze środków budżetu państwa (na
finansowanie prac przygotowawczych dla tych zadań).
Ze względu na relatywnie niski poziom wykorzystania finansowego dostępnej w ramach
Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 alokacji, pod koniec 2023 roku
dokonano szczegółowej analizy możliwości realizacyjnych poszczególnych zadań
i dokonano zmian w zbiorze zadań przewidzianych do realizacji w ramach PBID co finalnie
umożliwiło znaczne przyspieszenie realizacji finansowej Programu w ostatnim roku jego
wdrażania.
Na koniec realizacji PBID alokacja Programu, zarówno ze środków KFD jak i budżetu
państwa została wykorzystana niemal w 100%.
-- 1 of 3 --
2
Poniżej przedstawiono wykres obrazujący stopień wykorzystania środków Krajowego
Funduszu Drogowego w poszczególnych latach realizacji PBID.
168 258
434
1 640
2021 2022 2023 2024
0
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
1 600
1 800
Realizacja finansowa PBID w latach
2021-2024
mln
zł
W odniesieniu do pytań dotyczących uzyskanych w ramach realizacji Programu
Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 efektów rzeczowych, uprzejmie
informuję, że w ramach zadań, których realizacja rzeczowa została zakończona w trakcie
trwania programu (do końca 2024 r.) m.in.:
- poprawiono bezpieczeństwo na 8 247 przejściach dla pieszych poprzez ich odpowiednie
doświetlenie,
- wybudowano ok. 150 km dróg dla pieszych,
- wybudowano ok 102 km dróg dla rowerów bądź pieszych i rowerów,
- zrealizowano 135 bezpiecznych skrzyżowań, w tym 38 typu rondo,
- zrealizowano 211 zatok autobusowych.
-- 2 of 3 --
3
Poniżej przedstawiono w formie tabelarycznej informacje o uzyskanych efektach
dotyczących doświetlenia przejść dla pieszych w podziale na poszczególne województwa.
Stolica województwa
Ilość doświetlonych przejść dla
pieszych [szt]
Białystok 315
Bydgoszcz 568
Gdańsk 719
Katowice 729
Kielce 659
Kraków 441
Lublin 376
Łódź 55
Olsztyn 784
Opole 475
Poznań 1 010
Rzeszów 409
Szczecin 551
Warszawa 520
Wrocław 421
Zielona Góra 215
Suma końcowa 8 247
Jednocześnie informuję, że od 2025 roku cały zakres zadań realizowanych w ramach
PBID 2021-2024 jest realizowany w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci
Drogowej do 2030 roku.
Przedstawiając powyższe równocześnie informuję, że w Biuletynie Informacji Publicznej
Ministerstwa Infrastruktury został zamieszczony dokument pn. Podsumowanie
wykonania rzeczowego na zakończenie realizacji Programu Bezpiecznej Infrastruktury
Drogowej 2021-2024, uwzględniający szczegółowo informacje dotyczące realizacji
omawianego Programu. Poniżej wskazuję link do lokalizacji tego dokumentu:
https://www.gov.pl/web/infrastruktura/podsumowanie-wykonania-rzeczowego-na-
zakonczenie-realizacji-programu-bezpiecznej-infrastruktury-drogowej-2021-2024
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.101.2025
Warszawa, 07 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 11930 Posłów na Sejm RP panów Rafała Webera oraz
Michała Moskala, w sprawie realizacji rządowego Programu Bezpiecznej Infrastruktury
Drogowej na lata 2021-2024, przedstawiam poniższe informacje.
Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 (PBID) był realizowany
w Ministerstwie Infrastruktury w latach 2021-2024. Jego celem była poprawa
bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych będących w zarządzie
Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. W ramach tego Programu nadany
został priorytet ochronie pieszych na przejściach dla pieszych i w jego zakresie
zrealizowane zostały działania poprawiające bezpieczeństwo na znacznej liczbie przejść
dla pieszych poprzez m.in. ich doświetlenie oświetleniem dedykowanym czy realizację
stref przejściowych.
W ramach przedmiotowego Programu przewidziane zostało finansowanie zadań
z obszaru poprawy bezpieczeństwa na drogach w wysokości 2,5 mld zł z Krajowego
Funduszu Drogowego (KFD) oraz 150 mln zł. ze środków budżetu państwa (na
finansowanie prac przygotowawczych dla tych zadań).
Ze względu na relatywnie niski poziom wykorzystania finansowego dostępnej w ramach
Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 alokacji, pod koniec 2023 roku
dokonano szczegółowej analizy możliwości realizacyjnych poszczególnych zadań
i dokonano zmian w zbiorze zadań przewidzianych do realizacji w ramach PBID co finalnie
umożliwiło znaczne przyspieszenie realizacji finansowej Programu w ostatnim roku jego
wdrażania.
Na koniec realizacji PBID alokacja Programu, zarówno ze środków KFD jak i budżetu
państwa została wykorzystana niemal w 100%.
-- 1 of 3 --
2
Poniżej przedstawiono wykres obrazujący stopień wykorzystania środków Krajowego
Funduszu Drogowego w poszczególnych latach realizacji PBID.
168 258
434
1 640
2021 2022 2023 2024
0
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
1 600
1 800
Realizacja finansowa PBID w latach
2021-2024
mln
zł
W odniesieniu do pytań dotyczących uzyskanych w ramach realizacji Programu
Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej 2021-2024 efektów rzeczowych, uprzejmie
informuję, że w ramach zadań, których realizacja rzeczowa została zakończona w trakcie
trwania programu (do końca 2024 r.) m.in.:
- poprawiono bezpieczeństwo na 8 247 przejściach dla pieszych poprzez ich odpowiednie
doświetlenie,
- wybudowano ok. 150 km dróg dla pieszych,
- wybudowano ok 102 km dróg dla rowerów bądź pieszych i rowerów,
- zrealizowano 135 bezpiecznych skrzyżowań, w tym 38 typu rondo,
- zrealizowano 211 zatok autobusowych.
-- 2 of 3 --
3
Poniżej przedstawiono w formie tabelarycznej informacje o uzyskanych efektach
dotyczących doświetlenia przejść dla pieszych w podziale na poszczególne województwa.
Stolica województwa
Ilość doświetlonych przejść dla
pieszych [szt]
Białystok 315
Bydgoszcz 568
Gdańsk 719
Katowice 729
Kielce 659
Kraków 441
Lublin 376
Łódź 55
Olsztyn 784
Opole 475
Poznań 1 010
Rzeszów 409
Szczecin 551
Warszawa 520
Wrocław 421
Zielona Góra 215
Suma końcowa 8 247
Jednocześnie informuję, że od 2025 roku cały zakres zadań realizowanych w ramach
PBID 2021-2024 jest realizowany w ramach Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci
Drogowej do 2030 roku.
Przedstawiając powyższe równocześnie informuję, że w Biuletynie Informacji Publicznej
Ministerstwa Infrastruktury został zamieszczony dokument pn. Podsumowanie
wykonania rzeczowego na zakończenie realizacji Programu Bezpiecznej Infrastruktury
Drogowej 2021-2024, uwzględniający szczegółowo informacje dotyczące realizacji
omawianego Programu. Poniżej wskazuję link do lokalizacji tego dokumentu:
https://www.gov.pl/web/infrastruktura/podsumowanie-wykonania-rzeczowego-na-
zakonczenie-realizacji-programu-bezpiecznej-infrastruktury-drogowej-2021-2024
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --