Interpelacja nr 11833
Interpelacja w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala
Interpelacja nr 11833
do ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala
Zgłaszający: Rafał Weber
Data wpływu: 19-08-2025
Droga krajowa nr 47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane od lat stanowi jeden z najbardziej obciążonych i newralgicznych ciągów komunikacyjnych w południowej Polsce. Przebiega przez teren Podhala i stanowi kluczowy szlak zarówno dla lokalnych mieszkańców, jak i turystów zmierzających do stolicy Tatr.
Aktualny stan techniczny tej trasy nie odpowiada potrzebom dzisiejszego natężenia ruchu. Odcinek ten cechuje się nie tylko dużą liczbą zatorów drogowych, ale także licznymi sytuacjami niebezpiecznymi dla pieszych i kierowców. Brak ciągłości chodników, niedostosowane skrzyżowania, w tym niebezpieczne wloty lokalnych dróg oraz brak rond czy bezpiecznych przejść dla pieszych, to tylko niektóre z palących problemów, jakie dotykają mieszkańców i użytkowników tej trasy.
Poprawa infrastruktury drogowej na tym odcinku to nie tylko kwestia komfortu jazdy czy turystyki – to przede wszystkim sprawa bezpieczeństwa, dostępności usług publicznych i sprawnego funkcjonowania lokalnej społeczności. Utrzymujące się korki utrudniają codzienne życie mieszkańcom m.in. Szaflar, Białego Dunajca i Poronina, wydłużają czas dojazdu służb ratunkowych i zmniejszają atrakcyjność regionu dla inwestorów i turystów.
Prace przygotowawcze dla rozbudowy DK47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane zostały rozpoczęte za rządów Prawa i Sprawiedliwości, a ich finansowanie zapewniło Ministerstwo Infrastruktury. Zlecono wykonanie dokumentacji przedprojektowej, a także rozpoczęto działania związane z uzyskaniem decyzji środowiskowych i oceną wariantów przebudowy.
Zważywszy na strategiczne znaczenie tej drogi dla mieszkańców Podhala i turystów, proszę o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na następujące pytania:
Jaki jest aktualny zakres planowanej inwestycji rozbudowy DK47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane?
Czy obejmuje on m.in. budowę chodników, rond, bezpiecznych przejść dla pieszych i przebudowę skrzyżowań? Czy planowana jest rozbudowa o kolejny pas ruchu? Proszę o informację w podziale na odcinki Nowy Targ–Szaflary i Szaflary-Zakopane.
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace przygotowawcze?
Czy zakończono już etap studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), a jeśli nie – kiedy jest to planowane?
Jaki jest planowany harmonogram realizacji całej inwestycji? Proszę o przedstawienie terminów uzyskania decyzji środowiskowych, ogłaszania przetargów i podpisywania umów na projekt i budowę oraz oddania inwestycji do ruchu.
Czy zostały zabezpieczone środki finansowe na dalsze etapy inwestycji, w tym realizację robót budowlanych?
Jeśli tak – z jakich źródeł (np. budżet państwa, Krajowy Fundusz Drogowy) oraz w jakiej wysokości?
Czy przewiduje się etapowanie inwestycji – np. przebudowę poszczególnych fragmentów DK47 osobno?
Interpelacja nr 11833
do ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ-Zakopane, który ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców Podhala
Zgłaszający: Rafał Weber
Data wpływu: 19-08-2025
Droga krajowa nr 47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane od lat stanowi jeden z najbardziej obciążonych i newralgicznych ciągów komunikacyjnych w południowej Polsce. Przebiega przez teren Podhala i stanowi kluczowy szlak zarówno dla lokalnych mieszkańców, jak i turystów zmierzających do stolicy Tatr.
Aktualny stan techniczny tej trasy nie odpowiada potrzebom dzisiejszego natężenia ruchu. Odcinek ten cechuje się nie tylko dużą liczbą zatorów drogowych, ale także licznymi sytuacjami niebezpiecznymi dla pieszych i kierowców. Brak ciągłości chodników, niedostosowane skrzyżowania, w tym niebezpieczne wloty lokalnych dróg oraz brak rond czy bezpiecznych przejść dla pieszych, to tylko niektóre z palących problemów, jakie dotykają mieszkańców i użytkowników tej trasy.
Poprawa infrastruktury drogowej na tym odcinku to nie tylko kwestia komfortu jazdy czy turystyki – to przede wszystkim sprawa bezpieczeństwa, dostępności usług publicznych i sprawnego funkcjonowania lokalnej społeczności. Utrzymujące się korki utrudniają codzienne życie mieszkańcom m.in. Szaflar, Białego Dunajca i Poronina, wydłużają czas dojazdu służb ratunkowych i zmniejszają atrakcyjność regionu dla inwestorów i turystów.
Prace przygotowawcze dla rozbudowy DK47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane zostały rozpoczęte za rządów Prawa i Sprawiedliwości, a ich finansowanie zapewniło Ministerstwo Infrastruktury. Zlecono wykonanie dokumentacji przedprojektowej, a także rozpoczęto działania związane z uzyskaniem decyzji środowiskowych i oceną wariantów przebudowy.
Zważywszy na strategiczne znaczenie tej drogi dla mieszkańców Podhala i turystów, proszę o udzielenie szczegółowych odpowiedzi na następujące pytania:
Jaki jest aktualny zakres planowanej inwestycji rozbudowy DK47 na odcinku Nowy Targ–Zakopane?
Czy obejmuje on m.in. budowę chodników, rond, bezpiecznych przejść dla pieszych i przebudowę skrzyżowań? Czy planowana jest rozbudowa o kolejny pas ruchu? Proszę o informację w podziale na odcinki Nowy Targ–Szaflary i Szaflary-Zakopane.
Na jakim etapie znajdują się obecnie prace przygotowawcze?
Czy zakończono już etap studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), a jeśli nie – kiedy jest to planowane?
Jaki jest planowany harmonogram realizacji całej inwestycji? Proszę o przedstawienie terminów uzyskania decyzji środowiskowych, ogłaszania przetargów i podpisywania umów na projekt i budowę oraz oddania inwestycji do ruchu.
Czy zostały zabezpieczone środki finansowe na dalsze etapy inwestycji, w tym realizację robót budowlanych?
Jeśli tak – z jakich źródeł (np. budżet państwa, Krajowy Fundusz Drogowy) oraz w jakiej wysokości?
Czy przewiduje się etapowanie inwestycji – np. przebudowę poszczególnych fragmentów DK47 osobno?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
12
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
11.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (12)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4258 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.99.2025
Warszawa, 11 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11833 Posła na Sejm RP Rafała Webera z dnia 25 sierpnia
2025 r. w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ –
Zakopane, która ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców, przedstawiam
poniższe stanowisko w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad
na bieżąco monitoruje i analizuje stan techniczny oraz poziom bezpieczeństwa wszystkich
użytkowników sieci dróg krajowych i w miarę dostępnych możliwości finansowych,
technicznych i organizacyjnych podejmuje działania ukierunkowane na ciągły rozwój
infrastruktury drogowej, także w przypadku drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ –
Zakopane.
Na drodze krajowej nr 47 zaplanowano do realizacji poniższe zadania o charakterze
inwestycyjnym, tj.:
Optymalizacja przepustowości DK47 na odc. Nowy Targ – Szaflary.
Program Inwestycji dla ww. zadania został zaakceptowany przez Ministra Infrastruktury
dnia 3 stycznia 2023 r. Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje odcinek drogi krajowej nr 47
o długości ok. 6,65 km, na którym planowane jest wzmocnienie nawierzchni do 11,5 t/oś,
budowa dodatkowych pasów ruchu, budowa dodatkowych jezdni lub dodatkowych
pasów ruchu w rejonie zjazdów do posesji, budowa chodników, przebudowa skrzyżowań,
budowa kanału technologicznego, przebudowa zjazdów, budowa ekranów akustycznych.
Aktualne harmonogramy prac wskazują, że inwestycja ta znajduje się na etapie prac
przygotowawczych. W IV kwartale 2025 r. planowane jest złożenie wniosku o decyzję o
środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji (DŚU), natomiast
uzyskanie DŚU dla ww. inwestycji planuje się w II kwartale 2026 r. Ogłoszenie przetargu
na roboty przewidywane jest na IV kwartał 2028 r., a następnie w II kwartale 2029 r.
zaplanowano podpisanie umowy z Wykonawcą robót. Przewidywane lata realizacji
przedmiotowej inwestycji – 2029 – 2031.
Optymalizacja przepustowości DK47 na odc. Szaflary – Zakopane.
Program Inwestycji dla ww. zadania został zaakceptowany przez Ministra Infrastruktury
dnia 7 stycznia 2022 r. Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje odcinek drogi krajowej nr 47
o długości ok. 10,6 km, na którym planowane jest wzmocnienie nawierzchni do 11, 5 t/oś,
budowa chodników, przebudowa skrzyżowań, przebudowa przepustów, budowa kanału
technologicznego, przebudowa zjazdów, budowa wiaduktu nad linią kolejową, budowa
-- 1 of 2 --
ekranów akustycznych. Zgodnie z aktualnym harmonogramem prac, inwestycja ta
znajduje się na etapie prac przygotowawczych. W I kwartale 2025 r. dla przedmiotowego
zadania złożony został wniosek o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację inwestycji (DŚU). Uzyskanie ww. wniosku DŚU planuje się na IV kwartał 2025 r.
Ogłoszenie przetargu na roboty przewidywane jest na III kwartał 2027 r., a następnie w I
kwartale 2028 r. zaplanowano podpisanie umowy z Wykonawcą robót. Przewidywane
lata realizacji przedmiotowej inwestycji – 2028 – 2030.
Jednocześnie należy mieć na uwadze, że inwestycje drogowe, także ww. inwestycje na
drodze krajowej nr 47, są przedsięwzięciami wieloetapowymi, o dużym stopniu
skomplikowania technicznego i organizacyjnego, wymagającymi współpracy wielu
organów oraz poniesienia wysokich nakładów finansowych, stąd też ich realizacja jest
czasochłonna, a terminy poszczególnych etapów realizacji inwestycji drogowych mogą
ulec zmianie. Niemniej jednak zapewniam, że Ministerstwo Infrastruktury w pełni
nadzoruje procesy inwestycyjne na sieci dróg krajowych i dba o prawidłowość ich
przeprowadzenia przez GDDKiA, a także dokłada wszelkich starań, by najpilniejsze
potrzeby transportowe w obszarze dróg były realizowane w jak najkrótszym czasie, z
uwzględnieniem efektów poszczególnych przedsięwzięć dla całej sieci i z zapewnieniem
celowości wydatkowania środków publicznych.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.99.2025
Warszawa, 11 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11833 Posła na Sejm RP Rafała Webera z dnia 25 sierpnia
2025 r. w sprawie potrzeby rozbudowy drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ –
Zakopane, która ma kluczowe znaczenie dla turystyki i mieszkańców, przedstawiam
poniższe stanowisko w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad
na bieżąco monitoruje i analizuje stan techniczny oraz poziom bezpieczeństwa wszystkich
użytkowników sieci dróg krajowych i w miarę dostępnych możliwości finansowych,
technicznych i organizacyjnych podejmuje działania ukierunkowane na ciągły rozwój
infrastruktury drogowej, także w przypadku drogi krajowej nr 47 na odcinku Nowy Targ –
Zakopane.
Na drodze krajowej nr 47 zaplanowano do realizacji poniższe zadania o charakterze
inwestycyjnym, tj.:
Optymalizacja przepustowości DK47 na odc. Nowy Targ – Szaflary.
Program Inwestycji dla ww. zadania został zaakceptowany przez Ministra Infrastruktury
dnia 3 stycznia 2023 r. Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje odcinek drogi krajowej nr 47
o długości ok. 6,65 km, na którym planowane jest wzmocnienie nawierzchni do 11,5 t/oś,
budowa dodatkowych pasów ruchu, budowa dodatkowych jezdni lub dodatkowych
pasów ruchu w rejonie zjazdów do posesji, budowa chodników, przebudowa skrzyżowań,
budowa kanału technologicznego, przebudowa zjazdów, budowa ekranów akustycznych.
Aktualne harmonogramy prac wskazują, że inwestycja ta znajduje się na etapie prac
przygotowawczych. W IV kwartale 2025 r. planowane jest złożenie wniosku o decyzję o
środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji (DŚU), natomiast
uzyskanie DŚU dla ww. inwestycji planuje się w II kwartale 2026 r. Ogłoszenie przetargu
na roboty przewidywane jest na IV kwartał 2028 r., a następnie w II kwartale 2029 r.
zaplanowano podpisanie umowy z Wykonawcą robót. Przewidywane lata realizacji
przedmiotowej inwestycji – 2029 – 2031.
Optymalizacja przepustowości DK47 na odc. Szaflary – Zakopane.
Program Inwestycji dla ww. zadania został zaakceptowany przez Ministra Infrastruktury
dnia 7 stycznia 2022 r. Zakres rzeczowy inwestycji obejmuje odcinek drogi krajowej nr 47
o długości ok. 10,6 km, na którym planowane jest wzmocnienie nawierzchni do 11, 5 t/oś,
budowa chodników, przebudowa skrzyżowań, przebudowa przepustów, budowa kanału
technologicznego, przebudowa zjazdów, budowa wiaduktu nad linią kolejową, budowa
-- 1 of 2 --
ekranów akustycznych. Zgodnie z aktualnym harmonogramem prac, inwestycja ta
znajduje się na etapie prac przygotowawczych. W I kwartale 2025 r. dla przedmiotowego
zadania złożony został wniosek o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację inwestycji (DŚU). Uzyskanie ww. wniosku DŚU planuje się na IV kwartał 2025 r.
Ogłoszenie przetargu na roboty przewidywane jest na III kwartał 2027 r., a następnie w I
kwartale 2028 r. zaplanowano podpisanie umowy z Wykonawcą robót. Przewidywane
lata realizacji przedmiotowej inwestycji – 2028 – 2030.
Jednocześnie należy mieć na uwadze, że inwestycje drogowe, także ww. inwestycje na
drodze krajowej nr 47, są przedsięwzięciami wieloetapowymi, o dużym stopniu
skomplikowania technicznego i organizacyjnego, wymagającymi współpracy wielu
organów oraz poniesienia wysokich nakładów finansowych, stąd też ich realizacja jest
czasochłonna, a terminy poszczególnych etapów realizacji inwestycji drogowych mogą
ulec zmianie. Niemniej jednak zapewniam, że Ministerstwo Infrastruktury w pełni
nadzoruje procesy inwestycyjne na sieci dróg krajowych i dba o prawidłowość ich
przeprowadzenia przez GDDKiA, a także dokłada wszelkich starań, by najpilniejsze
potrzeby transportowe w obszarze dróg były realizowane w jak najkrótszym czasie, z
uwzględnieniem efektów poszczególnych przedsięwzięć dla całej sieci i z zapewnieniem
celowości wydatkowania środków publicznych.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --