Interpelacja nr 11747
Interpelacja w sprawie wyposażenia służb w przenośne hamownie podwoziowe
Zgłaszający:
•
Adresat:
Obrona i Bezpieczeństwo (64%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wyposażenia służb w przenośne hamownie podwoziowe
Interpelacja nr 11747
do ministra infrastruktury
w sprawie wyposażenia służb w przenośne hamownie podwoziowe
Zgłaszający: Daria Gosek-Popiołek
Data wpływu: 13-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w wielu polskich miastach, w tym w Krakowie, coraz częściej spotykamy pojazdy wyglądem przypominające rowery elektryczne, lecz faktycznie spełniające definicję motoroweru. Szczególnie często poruszają się nimi kurierzy wożący posiłki i dostawcy zakupów. Pojazdy te osiągają prędkości nawet ok. 50 km/h i moc znacznie przekraczającą dopuszczalne 250 W, a mimo to poruszają się po chodnikach i ścieżkach rowerowych. Uwagę na tę sytuację zwracają radni miejscy: w Krakowie radna Eliza Dydyńska-Czesak z Klubu Kraków dla Mieszkańców zbiera podpisy pod petycją w tej sprawie skierowaną do premiera Donalda Tuska i rządu Rzeczypospolitej Polskiej [https://www.krakowdlamieszkancow.com/motorowery/].
Palącym problemem jest w tej sytuacji brak skutecznych narzędzi kontrolnych. Policja w Polsce nie dysponuje przenośnymi hamowniami podwoziowymi, które pozwoliłyby na szybkie sprawdzenie faktycznej mocy i osiągów pojazdu podczas interwencji. Rozwiązanie to z powodzeniem stosują m.in. służby w Holandii.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zakupić i przekazać Policji przenośne hamownie podwoziowe, przynajmniej w największych miastach Polski?
2. Czy jest rozważane wprowadzenie przepisów umożliwiających korzystanie z takich urządzeń również przez straże gminne/miejskie?
3. Czy ministerstwo analizuje dodatkowe rozwiązania – np. we współpracy z firmami kurierskimi – w celu ograniczenia wykorzystywania nielegalnych motorowerów na chodnikach i ścieżkach rowerowych?
Z wyrazami szacunku
Interpelacja nr 11747
do ministra infrastruktury
w sprawie wyposażenia służb w przenośne hamownie podwoziowe
Zgłaszający: Daria Gosek-Popiołek
Data wpływu: 13-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w wielu polskich miastach, w tym w Krakowie, coraz częściej spotykamy pojazdy wyglądem przypominające rowery elektryczne, lecz faktycznie spełniające definicję motoroweru. Szczególnie często poruszają się nimi kurierzy wożący posiłki i dostawcy zakupów. Pojazdy te osiągają prędkości nawet ok. 50 km/h i moc znacznie przekraczającą dopuszczalne 250 W, a mimo to poruszają się po chodnikach i ścieżkach rowerowych. Uwagę na tę sytuację zwracają radni miejscy: w Krakowie radna Eliza Dydyńska-Czesak z Klubu Kraków dla Mieszkańców zbiera podpisy pod petycją w tej sprawie skierowaną do premiera Donalda Tuska i rządu Rzeczypospolitej Polskiej [https://www.krakowdlamieszkancow.com/motorowery/].
Palącym problemem jest w tej sytuacji brak skutecznych narzędzi kontrolnych. Policja w Polsce nie dysponuje przenośnymi hamowniami podwoziowymi, które pozwoliłyby na szybkie sprawdzenie faktycznej mocy i osiągów pojazdu podczas interwencji. Rozwiązanie to z powodzeniem stosują m.in. służby w Holandii.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje zakupić i przekazać Policji przenośne hamownie podwoziowe, przynajmniej w największych miastach Polski?
2. Czy jest rozważane wprowadzenie przepisów umożliwiających korzystanie z takich urządzeń również przez straże gminne/miejskie?
3. Czy ministerstwo analizuje dodatkowe rozwiązania – np. we współpracy z firmami kurierskimi – w celu ograniczenia wykorzystywania nielegalnych motorowerów na chodnikach i ścieżkach rowerowych?
Z wyrazami szacunku
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.8 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5114 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-5-1.054.39.2025
Warszawa, 14 listopada 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11747 poseł Darii Gosek-Popiołek w sprawie wyposażenia
służb w przenośne hamownie podwoziowe, przedstawiam następującą informację.
Należy wskazać, że regulacje dotyczące kontroli ruchu drogowego znajdują się w dziale V
Kontrola Ruchu Drogowego, w rozdziale 1 Uprawnienia Policji i innych organów, ustawy -
Prawo o ruchu drogowym, a więc dotyczącym spraw ochrony bezpieczeństwa i porządku
publicznego, należących do działu sprawy wewnętrzne (art. 29 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia
4 września 1997 r. o działach administracji rządowej (Dz. U. z 2025 r. poz. 1275,
z późn. zm.)), dla którego właściwym, zgodnie z § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa
Rady Ministrów z dnia 16 maja 2024 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji (Dz. U. z 2024 r. poz. 738), jest Minister
Spraw Wewnętrznych i Administracji. Z tego względu kwestie wyposażenia Policji
pozostają w gestii resortu spraw wewnętrznych i administracji.
Z informacji uzyskanych z MSWiA wynika, że obecnie występują ograniczenia
w dostępności na rynku hamowni mobilnych (które mogłyby być wykorzystywane przez
policjantów do kontroli rowerów wspomaganych elektrycznie oraz hulajnóg
elektrycznych) spełniających kryteria w zakresie mobilności oraz funkcjonalności.
Niezależnie od powyższego Ministerstwo Infrastruktury w przedmiotowym zakresie
prowadzi współpracę z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz
Komendą Główną Policji, a także pogłębione analizy nad rozeznaniem możliwości
wykorzystania urządzeń takich jak hamownie mobilne w ramach kontroli ruchu
drogowego i nadzoru rynku w odniesieniu do hulajnóg i rowerów elektrycznych.
-- 1 of 3 --
2
Ponadto, uprzejmie informuję, że obecnie w resorcie infrastruktury procedowany jest
projekt ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich
wyposażenia oraz niektórych innych ustaw (UC95), w ramach którego jedną z kluczowych
zmian jest wzmocnienie nadzoru rynku motoryzacyjnego realizowanego przez Dyrektora
Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Bardzo ważny jest tutaj aspekt ochrony
konsumentów przed nieuczciwymi praktykami ze strony podmiotów sprzedających
pojazdy niezgodne z przepisami, takie jak np. motorowery sprzedawane jako rowery
elektryczne.
Dyrektor TDT został również w ww. projekcie wyznaczony jako organ nadzoru rynku nad
hulajnogami elektrycznymi w zakresie spełniania przez te pojazdy warunków technicznych
określonych w przepisach rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
(Dz. U. z 2024 r. poz. 502 i 1417).
Wzmocnienie uprawnień Dyrektora TDT umożliwi szybsze i bardziej efektywne
reagowanie na skargi i zgłoszenia dotyczące potencjalnie niebezpiecznych lub
niezgodnych z przepisami pojazdów.
W ramach swoich działań Dyrektor TDT będzie również prowadził nieodpłatne kampanie
informacyjne dla obywateli w mediach publicznych, komercyjnych i społecznościowych,
jak również prowadził na stronie podmiotowej TDT profesjonalny wykaz pojazdów
niezgodnych z wymaganiami lub stwarzających zagrożenie dla ruchu drogowego.
Celem przyznania Dyrektorowi TDT szeregu narzędzi niezbędnych do kontroli pojazdów
i części wprowadzonych do obrotu w Polsce jest zapewnienie skuteczniejszego
wycofywania niebezpiecznych produktów z rynku.
Dodatkowo w projekcie zaproponowano rozszerzenie zakresu upoważnienia w ramach
wykonywania kontroli ruchu drogowego przez strażników gminnych (miejskich) poprzez
możliwość używania przez nich przyrządów kontrolnych lub pomiarowych służących do
określania maksymalnej (konstrukcyjnej) prędkości pojazdów. Zapis ten umożliwi strażom
gminnym (miejskim) stosowanie przenośnych urządzeń do kontroli prędkości
maksymalnej (konstrukcyjnej) rowerów i hulajnóg elektrycznych.
Pragnę zaznaczyć, że pilne procedowanie ww. zmian ma dla resortu priorytetowe
znaczenie, szczególnie w kontekście eliminowania z ruchu drogowego pojazdów
niespełniających wymogów technicznych i zagrażających bezpieczeństwu uczestnikom
ruchu drogowego.
W nawiązaniu do kwestii dodatkowych rozwiązań w celu ograniczenia wykorzystywania
nielegalnych motorowerów na chodnikach i ścieżkach rowerowych, resort infrastruktury
wskazuje, że obecnie obowiązujące regulacje zawarte w przepisach ustawy – Prawo
o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251, z późn. zm.) oraz aktach wykonawczych do
tej ustawy, w sposób jednoznaczny określają wymagania dla rowerów, jak też zasady
-- 2 of 3 --
3
korzystania z chodnika, drogi dla pieszych oraz drogi dla rowerów. W związku
z powyższym, aktualnie nie są planowane zmiany przepisów w przedmiotowym obszarze.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-5-1.054.39.2025
Warszawa, 14 listopada 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11747 poseł Darii Gosek-Popiołek w sprawie wyposażenia
służb w przenośne hamownie podwoziowe, przedstawiam następującą informację.
Należy wskazać, że regulacje dotyczące kontroli ruchu drogowego znajdują się w dziale V
Kontrola Ruchu Drogowego, w rozdziale 1 Uprawnienia Policji i innych organów, ustawy -
Prawo o ruchu drogowym, a więc dotyczącym spraw ochrony bezpieczeństwa i porządku
publicznego, należących do działu sprawy wewnętrzne (art. 29 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia
4 września 1997 r. o działach administracji rządowej (Dz. U. z 2025 r. poz. 1275,
z późn. zm.)), dla którego właściwym, zgodnie z § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa
Rady Ministrów z dnia 16 maja 2024 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji (Dz. U. z 2024 r. poz. 738), jest Minister
Spraw Wewnętrznych i Administracji. Z tego względu kwestie wyposażenia Policji
pozostają w gestii resortu spraw wewnętrznych i administracji.
Z informacji uzyskanych z MSWiA wynika, że obecnie występują ograniczenia
w dostępności na rynku hamowni mobilnych (które mogłyby być wykorzystywane przez
policjantów do kontroli rowerów wspomaganych elektrycznie oraz hulajnóg
elektrycznych) spełniających kryteria w zakresie mobilności oraz funkcjonalności.
Niezależnie od powyższego Ministerstwo Infrastruktury w przedmiotowym zakresie
prowadzi współpracę z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz
Komendą Główną Policji, a także pogłębione analizy nad rozeznaniem możliwości
wykorzystania urządzeń takich jak hamownie mobilne w ramach kontroli ruchu
drogowego i nadzoru rynku w odniesieniu do hulajnóg i rowerów elektrycznych.
-- 1 of 3 --
2
Ponadto, uprzejmie informuję, że obecnie w resorcie infrastruktury procedowany jest
projekt ustawy o zmianie ustawy o systemach homologacji pojazdów oraz ich
wyposażenia oraz niektórych innych ustaw (UC95), w ramach którego jedną z kluczowych
zmian jest wzmocnienie nadzoru rynku motoryzacyjnego realizowanego przez Dyrektora
Transportowego Dozoru Technicznego (TDT). Bardzo ważny jest tutaj aspekt ochrony
konsumentów przed nieuczciwymi praktykami ze strony podmiotów sprzedających
pojazdy niezgodne z przepisami, takie jak np. motorowery sprzedawane jako rowery
elektryczne.
Dyrektor TDT został również w ww. projekcie wyznaczony jako organ nadzoru rynku nad
hulajnogami elektrycznymi w zakresie spełniania przez te pojazdy warunków technicznych
określonych w przepisach rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
(Dz. U. z 2024 r. poz. 502 i 1417).
Wzmocnienie uprawnień Dyrektora TDT umożliwi szybsze i bardziej efektywne
reagowanie na skargi i zgłoszenia dotyczące potencjalnie niebezpiecznych lub
niezgodnych z przepisami pojazdów.
W ramach swoich działań Dyrektor TDT będzie również prowadził nieodpłatne kampanie
informacyjne dla obywateli w mediach publicznych, komercyjnych i społecznościowych,
jak również prowadził na stronie podmiotowej TDT profesjonalny wykaz pojazdów
niezgodnych z wymaganiami lub stwarzających zagrożenie dla ruchu drogowego.
Celem przyznania Dyrektorowi TDT szeregu narzędzi niezbędnych do kontroli pojazdów
i części wprowadzonych do obrotu w Polsce jest zapewnienie skuteczniejszego
wycofywania niebezpiecznych produktów z rynku.
Dodatkowo w projekcie zaproponowano rozszerzenie zakresu upoważnienia w ramach
wykonywania kontroli ruchu drogowego przez strażników gminnych (miejskich) poprzez
możliwość używania przez nich przyrządów kontrolnych lub pomiarowych służących do
określania maksymalnej (konstrukcyjnej) prędkości pojazdów. Zapis ten umożliwi strażom
gminnym (miejskim) stosowanie przenośnych urządzeń do kontroli prędkości
maksymalnej (konstrukcyjnej) rowerów i hulajnóg elektrycznych.
Pragnę zaznaczyć, że pilne procedowanie ww. zmian ma dla resortu priorytetowe
znaczenie, szczególnie w kontekście eliminowania z ruchu drogowego pojazdów
niespełniających wymogów technicznych i zagrażających bezpieczeństwu uczestnikom
ruchu drogowego.
W nawiązaniu do kwestii dodatkowych rozwiązań w celu ograniczenia wykorzystywania
nielegalnych motorowerów na chodnikach i ścieżkach rowerowych, resort infrastruktury
wskazuje, że obecnie obowiązujące regulacje zawarte w przepisach ustawy – Prawo
o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251, z późn. zm.) oraz aktach wykonawczych do
tej ustawy, w sposób jednoznaczny określają wymagania dla rowerów, jak też zasady
-- 2 of 3 --
3
korzystania z chodnika, drogi dla pieszych oraz drogi dla rowerów. W związku
z powyższym, aktualnie nie są planowane zmiany przepisów w przedmiotowym obszarze.
Z wyrazami szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
Dokument podpisany elektronicznie
-- 3 of 3 --