Interpelacja nr 11668
Interpelacja w sprawie planowanej znacznej redukcji bezpośrednich połączeń kolejowych na trasie Poznań-Wrocław
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie planowanej znacznej redukcji bezpośrednich połączeń kolejowych na trasie Poznań-Wrocław
Interpelacja nr 11668
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej znacznej redukcji bezpośrednich połączeń kolejowych na trasie Poznań-Wrocław
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 08-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od czerwca 2026 roku planowane jest drastyczne ograniczenie liczby bezpośrednich połączeń regionalnych na trasie Poznań–Wrocław. Według dostępnych informacji większość dotychczasowych połączeń obsługiwanych przez Polregio ma zostać skrócona do odcinka Leszno–Wrocław lub Rawicz–Wrocław, co w praktyce oznacza dla mieszkańców takich miast, jak Kościan konieczność przesiadki w Lesznie lub Rawiczu. Jedynym pozostawionym bezpośrednim połączeniem ma być pociąg przyspieszony „Kamieńczyk“.
Taka decyzja to cios dla ludzi pracujących we Wrocławiu a dojeżdżających m.in. z Kościana. Jednym z elementów wybrania przez nich miejsca pracy było dobre połączenie komunikacyjne, które teraz ma zostać odebrane. Decyzja została podjęta jednostronnie przez władze Dolnego Śląska, a starania w sprawie uratowania połączeń zadeklarował już wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak. List do premiera wystosowali także związkowcy z organizacji działających przy POLREGIO SA w Poznaniu i Wrocławiu. Podkreślają, że połączenia POLREGIO na linii kolejowej nr 271 stanowią kręgosłup komunikacyjny dla mieszkańców pogranicza obu województw.
W związku z bardzo kontrowersyjną decyzją władz województwa dolnośląskiego proszę Pana Ministra o interwencję w tej sprawie i odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy podjęto działania mające na celu utrzymanie dotychczasowej oferty przewozowej, zwłaszcza dla mieszkańców miast pośrednich, takich jak Kościan?
2. Czy ministerstwo planuje interwencję w dialogu pomiędzy marszałkami województw wielkopolskiego i dolnośląskiego a przewoźnikami w celu zachowania obecnych połączeń?
3. Czy analizowano skutki społeczne i gospodarcze tej decyzji, w szczególności w kontekście polityki transportowej państwa oraz przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu?
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 11668
do ministra infrastruktury
w sprawie planowanej znacznej redukcji bezpośrednich połączeń kolejowych na trasie Poznań-Wrocław
Zgłaszający: Lidia Czechak
Data wpływu: 08-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od czerwca 2026 roku planowane jest drastyczne ograniczenie liczby bezpośrednich połączeń regionalnych na trasie Poznań–Wrocław. Według dostępnych informacji większość dotychczasowych połączeń obsługiwanych przez Polregio ma zostać skrócona do odcinka Leszno–Wrocław lub Rawicz–Wrocław, co w praktyce oznacza dla mieszkańców takich miast, jak Kościan konieczność przesiadki w Lesznie lub Rawiczu. Jedynym pozostawionym bezpośrednim połączeniem ma być pociąg przyspieszony „Kamieńczyk“.
Taka decyzja to cios dla ludzi pracujących we Wrocławiu a dojeżdżających m.in. z Kościana. Jednym z elementów wybrania przez nich miejsca pracy było dobre połączenie komunikacyjne, które teraz ma zostać odebrane. Decyzja została podjęta jednostronnie przez władze Dolnego Śląska, a starania w sprawie uratowania połączeń zadeklarował już wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak. List do premiera wystosowali także związkowcy z organizacji działających przy POLREGIO SA w Poznaniu i Wrocławiu. Podkreślają, że połączenia POLREGIO na linii kolejowej nr 271 stanowią kręgosłup komunikacyjny dla mieszkańców pogranicza obu województw.
W związku z bardzo kontrowersyjną decyzją władz województwa dolnośląskiego proszę Pana Ministra o interwencję w tej sprawie i odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy podjęto działania mające na celu utrzymanie dotychczasowej oferty przewozowej, zwłaszcza dla mieszkańców miast pośrednich, takich jak Kościan?
2. Czy ministerstwo planuje interwencję w dialogu pomiędzy marszałkami województw wielkopolskiego i dolnośląskiego a przewoźnikami w celu zachowania obecnych połączeń?
3. Czy analizowano skutki społeczne i gospodarcze tej decyzji, w szczególności w kontekście polityki transportowej państwa oraz przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu?
Z wyrazami szacunku
Lidia Czechak
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2445 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.84.2025
Warszawa, 07 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11668 Posłanki na Sejm RP, Pani Lidii Czechak, z dnia
25 sierpnia br., w sprawie planowanej znacznej redukcji bezpośrednich połączeń kolejowych
na trasie Poznań - Wrocław, przedstawiam poniższe stanowisko.
Uprzejmie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury realizuje zadania w zakresie organizacji
połączeń dalekobieżnych, których operatorem jest PKP Intercity S.A. Na dzień 18 sierpnia 2025
r. na trasie Poznań – Wrocław kursowały 22 pociągi dalekobieżne, zapewniające regularną
i bezpośrednią komunikację między tymi metropoliami. W grudniu br. planowane jest dalsze
zwiększenie liczby pociągów dalekobieżnych na tej trasie.
Jednocześnie uprzejmie przypominam, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 grudnia 2010
r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 285.), organizacja przewozów
o charakterze użyteczności publicznej w zakresie komunikacji regionalnej (w tym połączeń
obsługiwanych przez Polregio) należy do kompetencji właściwych organizatorów
samorządowych. Zgodnie z obowiązującą hierarchią kompetencyjną, to właśnie władze
samorządowe są odpowiedzialne za badanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców na
poziomie regionalnym oraz ich zaspokajanie poprzez odpowiednie planowanie oferty
przewozowej. Należy pamiętać, że organizacja rynku transportu publicznego na terenie
województwa oraz oferta przewozowa usług w tym zakresie wynikają z autonomicznych
decyzji organizatora. Określanie potrzeb przewozowych i organizowanie przetargów w celu
ich zaspokojenia na terenie województwa stanowi wyłączną kompetencję województwa
(w tym połączeń stykowych oraz dowozowych do pociągów dalekobieżnych).
Ministerstwo Infrastruktury pozostaje otwarte na współpracę w zakresie spójności systemu
transportowego na poziomie krajowym oraz wspierania rozwiązań służących poprawie
dostępności komunikacyjnej. Nie jest jednak zasadne i właściwe ingerowanie przez ministra
właściwego do spraw transportu w działania podejmowane przez odpowiednie władze
samorządowe.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.84.2025
Warszawa, 07 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11668 Posłanki na Sejm RP, Pani Lidii Czechak, z dnia
25 sierpnia br., w sprawie planowanej znacznej redukcji bezpośrednich połączeń kolejowych
na trasie Poznań - Wrocław, przedstawiam poniższe stanowisko.
Uprzejmie informuję, że Ministerstwo Infrastruktury realizuje zadania w zakresie organizacji
połączeń dalekobieżnych, których operatorem jest PKP Intercity S.A. Na dzień 18 sierpnia 2025
r. na trasie Poznań – Wrocław kursowały 22 pociągi dalekobieżne, zapewniające regularną
i bezpośrednią komunikację między tymi metropoliami. W grudniu br. planowane jest dalsze
zwiększenie liczby pociągów dalekobieżnych na tej trasie.
Jednocześnie uprzejmie przypominam, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 grudnia 2010
r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2025 r. poz. 285.), organizacja przewozów
o charakterze użyteczności publicznej w zakresie komunikacji regionalnej (w tym połączeń
obsługiwanych przez Polregio) należy do kompetencji właściwych organizatorów
samorządowych. Zgodnie z obowiązującą hierarchią kompetencyjną, to właśnie władze
samorządowe są odpowiedzialne za badanie potrzeb komunikacyjnych mieszkańców na
poziomie regionalnym oraz ich zaspokajanie poprzez odpowiednie planowanie oferty
przewozowej. Należy pamiętać, że organizacja rynku transportu publicznego na terenie
województwa oraz oferta przewozowa usług w tym zakresie wynikają z autonomicznych
decyzji organizatora. Określanie potrzeb przewozowych i organizowanie przetargów w celu
ich zaspokojenia na terenie województwa stanowi wyłączną kompetencję województwa
(w tym połączeń stykowych oraz dowozowych do pociągów dalekobieżnych).
Ministerstwo Infrastruktury pozostaje otwarte na współpracę w zakresie spójności systemu
transportowego na poziomie krajowym oraz wspierania rozwiązań służących poprawie
dostępności komunikacyjnej. Nie jest jednak zasadne i właściwe ingerowanie przez ministra
właściwego do spraw transportu w działania podejmowane przez odpowiednie władze
samorządowe.
Łączę wyrazy szacunku
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
/dokument podpisany elektronicznie/
-- 1 of 1 --