Interpelacja nr 11663
Interpelacja w sprawie uznania samochodu chłodni za samochód specjalny oraz wpisania tego rodzaju pojazdu do Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT) w grupie 743 - Samochody specjalne
Zgłaszający:
•
Adresat:
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uznania samochodu chłodni za samochód specjalny oraz wpisania tego rodzaju pojazdu do Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT) w grupie 743 - Samochody specjalne
Interpelacja nr 11663
do ministra infrastruktury
w sprawie uznania samochodu chłodni za samochód specjalny oraz wpisania tego rodzaju pojazdu do Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT) w grupie 743 - Samochody specjalne
Zgłaszający: Łukasz Ściebiorowski
Data wpływu: 08-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z postulatami środowiska producentów żywności zwracam się z interpelacją w sprawie jednoznacznego uznania samochodów chłodni za pojazdy specjalne oraz doprecyzowania ich klasyfikacji w ramach Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT).
Zgodnie z art. 2 pkt 36 ustawy – Prawo o ruchu drogowym pojazdem specjalnym jest pojazd samochodowy, który ze względu na wykonywaną funkcję wymaga dostosowanego nadwozia lub specjalnego wyposażenia. Samochody chłodnie – dzięki izolowanemu nadwoziu oraz wbudowanemu systemowi chłodzenia lub grzania – spełniają te kryteria, gdyż umożliwiają przewóz towarów w kontrolowanej temperaturze od mrożenia do ogrzewania. Tym samym wykonują one szczególną funkcję transportową, odmienną od standardowych pojazdów dostawczych.
Pomimo tego samochody chłodnie nie są jednoznacznie wskazane w Klasyfikacji Środków Trwałych w grupie 743 – Samochody specjalne. Brak takiego zapisu skutkuje uznaniowością w ocenie projektów składanych w ramach programów unijnych – w szczególności w kontekście kwalifikowalności wydatków na zakup tego typu pojazdów. W efekcie przedsiębiorcy, zwłaszcza z sektora MŚP, są pozbawieni możliwości uzyskania dofinansowania na zakup nowoczesnych, często elektrycznych, pojazdów chłodniczych, mimo że ich zastosowanie wpisuje się w cele związane z zieloną transformacją i ograniczaniem emisji.
Podkreślam, że inicjatywa ta nie ma charakteru fiskalnego – nie dotyczy ulg ani zwolnień podatkowych – a jedynie zmierza do doprecyzowania zapisów klasyfikacyjnych celem usunięcia formalnych przeszkód w ubieganiu się o środki pomocowe.
W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Finansów planuje dokonanie przeglądu klasyfikacji KŚT w zakresie grupy 743 i uwzględnienie w niej samochodów chłodni jako jednoznacznie zdefiniowanego typu pojazdu specjalnego?
Czy jest możliwe uzupełnienie klasyfikacji środków trwałych w taki sposób, by wyeliminować uznaniowość w ocenie kwalifikowalności wydatków na zakup samochodów chłodni w ramach programów współfinansowanych ze środków unijnych?
W przypadku akceptacji postulatu, w jakim trybie i w jakich ramach czasowych możliwe byłoby wprowadzenie zmian w KŚT, które pozwoliłyby na zakwalifikowanie samochodów chłodni jako pojazdów specjalnych?
Interpelacja nr 11663
do ministra infrastruktury
w sprawie uznania samochodu chłodni za samochód specjalny oraz wpisania tego rodzaju pojazdu do Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT) w grupie 743 - Samochody specjalne
Zgłaszający: Łukasz Ściebiorowski
Data wpływu: 08-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z postulatami środowiska producentów żywności zwracam się z interpelacją w sprawie jednoznacznego uznania samochodów chłodni za pojazdy specjalne oraz doprecyzowania ich klasyfikacji w ramach Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT).
Zgodnie z art. 2 pkt 36 ustawy – Prawo o ruchu drogowym pojazdem specjalnym jest pojazd samochodowy, który ze względu na wykonywaną funkcję wymaga dostosowanego nadwozia lub specjalnego wyposażenia. Samochody chłodnie – dzięki izolowanemu nadwoziu oraz wbudowanemu systemowi chłodzenia lub grzania – spełniają te kryteria, gdyż umożliwiają przewóz towarów w kontrolowanej temperaturze od mrożenia do ogrzewania. Tym samym wykonują one szczególną funkcję transportową, odmienną od standardowych pojazdów dostawczych.
Pomimo tego samochody chłodnie nie są jednoznacznie wskazane w Klasyfikacji Środków Trwałych w grupie 743 – Samochody specjalne. Brak takiego zapisu skutkuje uznaniowością w ocenie projektów składanych w ramach programów unijnych – w szczególności w kontekście kwalifikowalności wydatków na zakup tego typu pojazdów. W efekcie przedsiębiorcy, zwłaszcza z sektora MŚP, są pozbawieni możliwości uzyskania dofinansowania na zakup nowoczesnych, często elektrycznych, pojazdów chłodniczych, mimo że ich zastosowanie wpisuje się w cele związane z zieloną transformacją i ograniczaniem emisji.
Podkreślam, że inicjatywa ta nie ma charakteru fiskalnego – nie dotyczy ulg ani zwolnień podatkowych – a jedynie zmierza do doprecyzowania zapisów klasyfikacyjnych celem usunięcia formalnych przeszkód w ubieganiu się o środki pomocowe.
W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy Ministerstwo Finansów planuje dokonanie przeglądu klasyfikacji KŚT w zakresie grupy 743 i uwzględnienie w niej samochodów chłodni jako jednoznacznie zdefiniowanego typu pojazdu specjalnego?
Czy jest możliwe uzupełnienie klasyfikacji środków trwałych w taki sposób, by wyeliminować uznaniowość w ocenie kwalifikowalności wydatków na zakup samochodów chłodni w ramach programów współfinansowanych ze środków unijnych?
W przypadku akceptacji postulatu, w jakim trybie i w jakich ramach czasowych możliwe byłoby wprowadzenie zmian w KŚT, które pozwoliłyby na zakwalifikowanie samochodów chłodni jako pojazdów specjalnych?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.7 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
8093 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-4.054.14.2025
Warszawa, 17 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11663 Posła na Sejm RP pana Łukasza Ściebiorowskiego
w sprawie uznania samochodu chłodni za samochód specjalny oraz wpisania tego rodzaju
pojazdu do Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT) w grupie 743 - Samochody specjalne,
poniżej przedstawiam informacje w zakresie swojej właściwości.
Pojazd specjalny, w rozumieniu art. 2 pkt 36 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r - Prawo
o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251) to pojazd samochodowy lub przyczepa
przeznaczone do wykonywania specjalnej funkcji, która powoduje konieczność
dostosowania nadwozia lub posiadania specjalnego wyposażenia. W pojeździe tym mogą
być przewożone osoby i rzeczy związane z wykonywaniem tej funkcji. Wyrażenie
„specjalny” rozumiane jest jako „należące do jednego wybranego przedmiotu”,
„przeznaczone wyłącznie dla kogoś lub czegoś, do konkretnego celu” (w tym przypadku
przewóz towarów wymagających określonych reżimów temperaturowych). Reguły
wykładni językowej przedmiotowej definicji pozwalają zatem uznać, iż pojazd specjalny
jest zawsze przeznaczony do jednego konkretnego celu i zastosowania.
Z ww. definicji wynika, że istotną cechą tego rodzaju pojazdu jest jego faktyczne
przeznaczenie, które powoduje konieczność dostosowania nadwozia lub posiadania
specjalnego wyposażenia. Przeznaczenie do wykonywania specjalnej funkcji oznacza,
że pojazd specjalny ma być wykorzystywany wyłącznie do wykonywania określonego
zadania. Pojazd specjalny jest zawsze przeznaczony do jednego konkretnego celu
i zastosowania nie związanego z przewozem ładunku.
Przeznaczenie pojazdów specjalnych szczegółowo określono w tabeli nr 3 załącznika nr 6
do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 sierpnia 2022 r., w sprawie
szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do
ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2022 r. poz. 1849, z późn. zm.).
Przykładami tak wąskiej specjalizacji pojazdów wymienionych w tej tabeli są pojazdy:
pogrzebowe, ambulatoria/laboratoria, żuraw, koparka, czy też pojazdy pożarnicze, gdzie
-- 1 of 4 --
2/4
zakres zmian konstrukcyjnych w stosunku do pojazdu bazowego wyklucza możliwość
zastosowania takiego pojazdu do wykonywania innych zadań lub przewozu innych
ładunków bez wcześniejszej ingerencji w jego konstrukcję lub wyposażenie. W tabeli tej
nie ujęto pojazdów takich jak chłodnia – zostały one bowiem umieszczone w tabeli nr 2
„Przeznaczenia pojazdów ze względu na specjalizację z wyjątkiem pojazdów specjalnych”
przedmiotowego załącznika, gdzie pojazdy typu chłodnia klasyfikowane są ze względu na
przeznaczenie jako pojazdy podrodzaju furgon z nadwoziami typu: chłodnia, izoterma lub
lodownia. Nie są one więc uznawane za pojazdy specjalne, a jedynie za pojazdy
wyspecjalizowane głównie do wykonywania przewozu konkretnych ładunków
wymagających określonych reżimów temperaturowych.
Taka klasyfikacja tych pojazdów wynika z faktu, iż pomimo ich przystosowania do
wykonywania specjalistycznych przewozów (zastosowanie dodatkowej izolacji termicznej
oraz zespołu agregatu chłodniczego z autonomicznym zasilaniem) zakres zmian
konstrukcyjnych dokonywanych w tych pojazdach względem „normalnego” pojazdu
podrodzaju furgon nie wyklucza możliwości przewozu nim innych ładunków nie
wymagających zachowania reżimów temperaturowych i to bez prowadzenia żadnych prac
w zakresie zmiany ich wyposażenia lub konstrukcji.
Reasumując z punktu widzenia Ministra Infrastruktury należy stwierdzić, że pojazdy typu
chłodnia nie spełniają przesłanek definicji pojazdu specjalnego, gdyż ich konstrukcja
i zakres wyposażenia nie wyklucza wykorzystania takich pojazdów do przewozu ładunków
innych niż wymagające zachowania określonych reżimów temperaturowych. Mając
powyższe na względzie Minister Infrastruktury uznaje za niezasadne zmienianie
klasyfikacji takich pojazdów na specjalne w pozostającym w jego właściwości
rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 sierpnia 2022 r., w sprawie
szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do
ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2022 r. poz. 1849, z późn. zm.).
Jednocześnie informuję, że ponieważ przedmiotowa interpelacja dotyczy głównie kwestii
możliwości ujęcia pojazdów typu chłodnia w grupie 743 Klasyfikacji środków Trwałych
a więc dokumencie będącym poza właściwością Ministra Infrastruktury, to w celu
udzielenia pełnej odpowiedzi wystosowano stosowną prośbę do Prezesa Głównego
Urzędu Statystycznego, który pomimo braku właściwości do rozstrzygania w przedmiocie
możliwych rozwiązań prawnych umożliwiających przedsiębiorcom korzystanie z
dofinansowania zakupu takich pojazdów w ramach środków unijnych przedstawił swoje
stanowisko co do zasadności utrzymania obecnej klasyfikacji takich pojazdów KŚT.
W opinii Prezesa GUS zgodnie z postanowieniami art. 25 i 40 ustawy z dnia 29 czerwca
1995 r. o statystyce publicznej (Dz. U. z 2024 r. poz. 1799) uprawnienie dotyczy
interpretowania obowiązujących standardów klasyfikacyjnych.
-- 2 of 4 --
3/4
Samochody chłodnie, posiadające zabudowę izotermiczną z agregatem chłodniczym,
pełniące funkcję mobilnej chłodni wyrobów spożywczych, mieszczą się w grupowaniu KŚT
grupa 7 rodzaj 742 „samochody ciężarowe”, obejmującym:
- pojazdy samochodowe do transportu towarów:
• samochody ciężarowe uniwersalne do transportu różnych towarów,
• samochody ciężarowe przystosowane konstrukcyjnie do transportu tylko określonych
towarów, przykładowo cysterny, ciężarówki chłodnie i izotermiczne, śmieciarki nawet
wyposażone w urządzenia do załadunku i zgniatania,
- podwozia do samochodów ciężarowych wyposażone w silnik.
Natomiast przytoczone w interpelacji poselskiej grupowanie KŚT 7 rodzaj 743
„Samochody specjalne”, obejmuje:
- pojazdy samowyładowcze przeznaczane do użytku poza drogami publicznymi,
- pojazdy-amfibie, samochodziki golfowe, pojazdy przeznaczone do poruszania się po
śniegu i podobne,
- samochody sanitarne do transportu chorych, w tym pogotowia ratunkowego,
- pojazdy samochodowe, które ze względu na swą konstrukcję przeznaczone są do
wykonywania innych prac niż transport towarów i przewóz osób, takie jak:
piaskarki, betoniarki samochodowe, pojazdy przepompowujące beton,
pojazdy strażackie, pojazdy do czyszczenia ulic, kanałów ściekowych, pasów
startowych lotnisk (polewaczki, zmywarki, polewarko-zmywarki, samochody
asenizacyjne, pługi śnieżne),
pojazdy stanowiące objazdowe punkty usługowe, kuchnie polowe,
ciężarówki-warsztaty, pojazdy pogotowia technicznego,
ruchome przychodnie rentgenowskie i ruchome kliniki medyczne, w tym
dentystyczne,
żurawie samochodowe (dźwigi samojezdne),
samojezdne wieże wiertnicze,
generatory przewoźne,
radiowe wozy transmisyjne, wozy operatorskie i filmowe,
- pozostałe samochody specjalne, gdzie indziej niesklasyfikowane.
Podsumowując, z uwagi na fakt, że o zaliczeniu środka transportu do odpowiedniej
podgrupy środków trwałych stanowi jego przeznaczenie oraz konstrukcja i wyposażenie,
jak również wymienienie z nazwy ciężarówek chłodni i izotermicznych w grupowaniu KŚT
-- 3 of 4 --
4/4
742, wspomniany w interpelacji obiekt majątku trwałego nie powinien być
zaklasyfikowany do grupy 7 rodzaj 743. Ponadto, informujemy, że zgodnie z zasadami
metodologicznymi KŚT poprzez pojazdy silnikowe specjalnego przeznaczenia
w grupowaniu 743 rozumie się pojazdy silnikowe, specjalnie skonstruowane albo
przystosowane, wyposażone w różne urządzenia umożliwiające wykonywanie pewnych
funkcji nietransportowych, co oznacza, iż głównym przeznaczeniem pojazdu nie jest
przewóz osób albo towarów i tylko takie pojazdy klasyfikowane są w KŚT 7 rodzaj 743
„Samochody specjalne”.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 4 of 4 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTD-4.054.14.2025
Warszawa, 17 października 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11663 Posła na Sejm RP pana Łukasza Ściebiorowskiego
w sprawie uznania samochodu chłodni za samochód specjalny oraz wpisania tego rodzaju
pojazdu do Klasyfikacji Środków Trwałych (KŚT) w grupie 743 - Samochody specjalne,
poniżej przedstawiam informacje w zakresie swojej właściwości.
Pojazd specjalny, w rozumieniu art. 2 pkt 36 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r - Prawo
o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251) to pojazd samochodowy lub przyczepa
przeznaczone do wykonywania specjalnej funkcji, która powoduje konieczność
dostosowania nadwozia lub posiadania specjalnego wyposażenia. W pojeździe tym mogą
być przewożone osoby i rzeczy związane z wykonywaniem tej funkcji. Wyrażenie
„specjalny” rozumiane jest jako „należące do jednego wybranego przedmiotu”,
„przeznaczone wyłącznie dla kogoś lub czegoś, do konkretnego celu” (w tym przypadku
przewóz towarów wymagających określonych reżimów temperaturowych). Reguły
wykładni językowej przedmiotowej definicji pozwalają zatem uznać, iż pojazd specjalny
jest zawsze przeznaczony do jednego konkretnego celu i zastosowania.
Z ww. definicji wynika, że istotną cechą tego rodzaju pojazdu jest jego faktyczne
przeznaczenie, które powoduje konieczność dostosowania nadwozia lub posiadania
specjalnego wyposażenia. Przeznaczenie do wykonywania specjalnej funkcji oznacza,
że pojazd specjalny ma być wykorzystywany wyłącznie do wykonywania określonego
zadania. Pojazd specjalny jest zawsze przeznaczony do jednego konkretnego celu
i zastosowania nie związanego z przewozem ładunku.
Przeznaczenie pojazdów specjalnych szczegółowo określono w tabeli nr 3 załącznika nr 6
do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 sierpnia 2022 r., w sprawie
szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do
ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2022 r. poz. 1849, z późn. zm.).
Przykładami tak wąskiej specjalizacji pojazdów wymienionych w tej tabeli są pojazdy:
pogrzebowe, ambulatoria/laboratoria, żuraw, koparka, czy też pojazdy pożarnicze, gdzie
-- 1 of 4 --
2/4
zakres zmian konstrukcyjnych w stosunku do pojazdu bazowego wyklucza możliwość
zastosowania takiego pojazdu do wykonywania innych zadań lub przewozu innych
ładunków bez wcześniejszej ingerencji w jego konstrukcję lub wyposażenie. W tabeli tej
nie ujęto pojazdów takich jak chłodnia – zostały one bowiem umieszczone w tabeli nr 2
„Przeznaczenia pojazdów ze względu na specjalizację z wyjątkiem pojazdów specjalnych”
przedmiotowego załącznika, gdzie pojazdy typu chłodnia klasyfikowane są ze względu na
przeznaczenie jako pojazdy podrodzaju furgon z nadwoziami typu: chłodnia, izoterma lub
lodownia. Nie są one więc uznawane za pojazdy specjalne, a jedynie za pojazdy
wyspecjalizowane głównie do wykonywania przewozu konkretnych ładunków
wymagających określonych reżimów temperaturowych.
Taka klasyfikacja tych pojazdów wynika z faktu, iż pomimo ich przystosowania do
wykonywania specjalistycznych przewozów (zastosowanie dodatkowej izolacji termicznej
oraz zespołu agregatu chłodniczego z autonomicznym zasilaniem) zakres zmian
konstrukcyjnych dokonywanych w tych pojazdach względem „normalnego” pojazdu
podrodzaju furgon nie wyklucza możliwości przewozu nim innych ładunków nie
wymagających zachowania reżimów temperaturowych i to bez prowadzenia żadnych prac
w zakresie zmiany ich wyposażenia lub konstrukcji.
Reasumując z punktu widzenia Ministra Infrastruktury należy stwierdzić, że pojazdy typu
chłodnia nie spełniają przesłanek definicji pojazdu specjalnego, gdyż ich konstrukcja
i zakres wyposażenia nie wyklucza wykorzystania takich pojazdów do przewozu ładunków
innych niż wymagające zachowania określonych reżimów temperaturowych. Mając
powyższe na względzie Minister Infrastruktury uznaje za niezasadne zmienianie
klasyfikacji takich pojazdów na specjalne w pozostającym w jego właściwości
rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 sierpnia 2022 r., w sprawie
szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do
ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2022 r. poz. 1849, z późn. zm.).
Jednocześnie informuję, że ponieważ przedmiotowa interpelacja dotyczy głównie kwestii
możliwości ujęcia pojazdów typu chłodnia w grupie 743 Klasyfikacji środków Trwałych
a więc dokumencie będącym poza właściwością Ministra Infrastruktury, to w celu
udzielenia pełnej odpowiedzi wystosowano stosowną prośbę do Prezesa Głównego
Urzędu Statystycznego, który pomimo braku właściwości do rozstrzygania w przedmiocie
możliwych rozwiązań prawnych umożliwiających przedsiębiorcom korzystanie z
dofinansowania zakupu takich pojazdów w ramach środków unijnych przedstawił swoje
stanowisko co do zasadności utrzymania obecnej klasyfikacji takich pojazdów KŚT.
W opinii Prezesa GUS zgodnie z postanowieniami art. 25 i 40 ustawy z dnia 29 czerwca
1995 r. o statystyce publicznej (Dz. U. z 2024 r. poz. 1799) uprawnienie dotyczy
interpretowania obowiązujących standardów klasyfikacyjnych.
-- 2 of 4 --
3/4
Samochody chłodnie, posiadające zabudowę izotermiczną z agregatem chłodniczym,
pełniące funkcję mobilnej chłodni wyrobów spożywczych, mieszczą się w grupowaniu KŚT
grupa 7 rodzaj 742 „samochody ciężarowe”, obejmującym:
- pojazdy samochodowe do transportu towarów:
• samochody ciężarowe uniwersalne do transportu różnych towarów,
• samochody ciężarowe przystosowane konstrukcyjnie do transportu tylko określonych
towarów, przykładowo cysterny, ciężarówki chłodnie i izotermiczne, śmieciarki nawet
wyposażone w urządzenia do załadunku i zgniatania,
- podwozia do samochodów ciężarowych wyposażone w silnik.
Natomiast przytoczone w interpelacji poselskiej grupowanie KŚT 7 rodzaj 743
„Samochody specjalne”, obejmuje:
- pojazdy samowyładowcze przeznaczane do użytku poza drogami publicznymi,
- pojazdy-amfibie, samochodziki golfowe, pojazdy przeznaczone do poruszania się po
śniegu i podobne,
- samochody sanitarne do transportu chorych, w tym pogotowia ratunkowego,
- pojazdy samochodowe, które ze względu na swą konstrukcję przeznaczone są do
wykonywania innych prac niż transport towarów i przewóz osób, takie jak:
piaskarki, betoniarki samochodowe, pojazdy przepompowujące beton,
pojazdy strażackie, pojazdy do czyszczenia ulic, kanałów ściekowych, pasów
startowych lotnisk (polewaczki, zmywarki, polewarko-zmywarki, samochody
asenizacyjne, pługi śnieżne),
pojazdy stanowiące objazdowe punkty usługowe, kuchnie polowe,
ciężarówki-warsztaty, pojazdy pogotowia technicznego,
ruchome przychodnie rentgenowskie i ruchome kliniki medyczne, w tym
dentystyczne,
żurawie samochodowe (dźwigi samojezdne),
samojezdne wieże wiertnicze,
generatory przewoźne,
radiowe wozy transmisyjne, wozy operatorskie i filmowe,
- pozostałe samochody specjalne, gdzie indziej niesklasyfikowane.
Podsumowując, z uwagi na fakt, że o zaliczeniu środka transportu do odpowiedniej
podgrupy środków trwałych stanowi jego przeznaczenie oraz konstrukcja i wyposażenie,
jak również wymienienie z nazwy ciężarówek chłodni i izotermicznych w grupowaniu KŚT
-- 3 of 4 --
4/4
742, wspomniany w interpelacji obiekt majątku trwałego nie powinien być
zaklasyfikowany do grupy 7 rodzaj 743. Ponadto, informujemy, że zgodnie z zasadami
metodologicznymi KŚT poprzez pojazdy silnikowe specjalnego przeznaczenia
w grupowaniu 743 rozumie się pojazdy silnikowe, specjalnie skonstruowane albo
przystosowane, wyposażone w różne urządzenia umożliwiające wykonywanie pewnych
funkcji nietransportowych, co oznacza, iż głównym przeznaczeniem pojazdu nie jest
przewóz osób albo towarów i tylko takie pojazdy klasyfikowane są w KŚT 7 rodzaj 743
„Samochody specjalne”.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 4 of 4 --