Interpelacja nr 11627
Interpelacja w sprawie potrzeby budowy bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na drogę regionalną Racibórz-Pszczyna (DW935) w Żorach jako inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie potrzeby budowy bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na drogę regionalną Racibórz-Pszczyna (DW935) w Żorach jako inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego
Interpelacja nr 11627
do ministra finansów i gospodarki, ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby budowy bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na drogę regionalną Racibórz-Pszczyna (DW935) w Żorach jako inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego
Zgłaszający: Marek Krząkała
Data wpływu: 06-08-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Droga regionalna Racibórz–Pszczyna (DW935), w tym jej rybnicki odcinek oddany do użytku w kwietniu 2020 roku, to jedna z najważniejszych osi komunikacyjnych Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego. Łączy kluczowe ośrodki przemysłowe i usługowe – Racibórz, Rybnik, Żory oraz Pszczynę – i ma istotne znaczenie dla dostępności komunikacyjnej regionu, lokalnych przedsiębiorstw, przemysłu i transportu.
Niestety, obecny układ drogowy w Żorach – gdzie DW935 kończy się rondem i przechodzi w niefunkcjonalny system dwóch kolejnych rond – nie zapewnia płynnego włączenia się na autostradę A1. Brak bezpośredniego zjazdu z A1 w kierunku Rybnika i jednocześnie wjazdu na A1 w kierunku Ostrawy powoduje codzienne zatory drogowe, utrudnia sprawne funkcjonowanie logistyki w regionie i negatywnie wpływa na jego atrakcyjność inwestycyjną.
Problem ten, pomimo jego wcześniejszego zgłaszania przez samorządy, nie został do dziś rozwiązany i jest kluczowy dla mieszkańców regionu. Co istotne, zarówno miasto Rybnik, jak i miasto Żory zadeklarowały wolę współpracy w przebudowie układu drogowego, co dodatkowo pokazuje lokalną determinację i wagę tej sprawy dla rozwoju gospodarczego regionu.
W III kwartale 2025 roku planowane jest otwarcie kolejnego odcinka DW935 w kierunku Raciborza (od ul. Wodzisławskiej do granic Rybnika), co bez wątpienia spotęguje już dziś istniejące problemy komunikacyjne i pogłębi zatory w rejonie węzła A1 Żory. Dodam, że odcinek rybnicki tej drogi został wybudowany wyłącznie nakładem finansowym miasta i dotacji z Unii Europejskiej.
Mając na uwadze rolę ministerstwa w kształtowaniu polityki rozwoju regionalnego oraz wspieraniu projektów strategicznych o znaczeniu dla gospodarki kraju i regionów, zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Czy ministerstwo dostrzega potencjał strategiczny inwestycji polegającej na budowie bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na DW935 w Żorach dla rozwoju gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego?
Czy ministerstwo rozważa możliwość wsparcia tej inwestycji w ramach planowania budżetowego lub programów wspierających rozwój infrastruktury transportowej o znaczeniu gospodarczym we współpracy z Ministerstwem Infrastruktury i Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad?
W jaki sposób deklaracja partycypacji ze strony samorządów Rybnika i Żor może wpłynąć na podjęcie rozmów międzyresortowych i zaplanowanie inwestycji w budżecie państwa?
Z wyrazami szacunku
Marek Krząkała
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 11627
do ministra finansów i gospodarki, ministra infrastruktury
w sprawie potrzeby budowy bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na drogę regionalną Racibórz-Pszczyna (DW935) w Żorach jako inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego
Zgłaszający: Marek Krząkała
Data wpływu: 06-08-2025
Szanowny Panie Ministrze!
Droga regionalna Racibórz–Pszczyna (DW935), w tym jej rybnicki odcinek oddany do użytku w kwietniu 2020 roku, to jedna z najważniejszych osi komunikacyjnych Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego. Łączy kluczowe ośrodki przemysłowe i usługowe – Racibórz, Rybnik, Żory oraz Pszczynę – i ma istotne znaczenie dla dostępności komunikacyjnej regionu, lokalnych przedsiębiorstw, przemysłu i transportu.
Niestety, obecny układ drogowy w Żorach – gdzie DW935 kończy się rondem i przechodzi w niefunkcjonalny system dwóch kolejnych rond – nie zapewnia płynnego włączenia się na autostradę A1. Brak bezpośredniego zjazdu z A1 w kierunku Rybnika i jednocześnie wjazdu na A1 w kierunku Ostrawy powoduje codzienne zatory drogowe, utrudnia sprawne funkcjonowanie logistyki w regionie i negatywnie wpływa na jego atrakcyjność inwestycyjną.
Problem ten, pomimo jego wcześniejszego zgłaszania przez samorządy, nie został do dziś rozwiązany i jest kluczowy dla mieszkańców regionu. Co istotne, zarówno miasto Rybnik, jak i miasto Żory zadeklarowały wolę współpracy w przebudowie układu drogowego, co dodatkowo pokazuje lokalną determinację i wagę tej sprawy dla rozwoju gospodarczego regionu.
W III kwartale 2025 roku planowane jest otwarcie kolejnego odcinka DW935 w kierunku Raciborza (od ul. Wodzisławskiej do granic Rybnika), co bez wątpienia spotęguje już dziś istniejące problemy komunikacyjne i pogłębi zatory w rejonie węzła A1 Żory. Dodam, że odcinek rybnicki tej drogi został wybudowany wyłącznie nakładem finansowym miasta i dotacji z Unii Europejskiej.
Mając na uwadze rolę ministerstwa w kształtowaniu polityki rozwoju regionalnego oraz wspieraniu projektów strategicznych o znaczeniu dla gospodarki kraju i regionów, zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na następujące pytania:
Czy ministerstwo dostrzega potencjał strategiczny inwestycji polegającej na budowie bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na DW935 w Żorach dla rozwoju gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego?
Czy ministerstwo rozważa możliwość wsparcia tej inwestycji w ramach planowania budżetowego lub programów wspierających rozwój infrastruktury transportowej o znaczeniu gospodarczym we współpracy z Ministerstwem Infrastruktury i Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad?
W jaki sposób deklaracja partycypacji ze strony samorządów Rybnika i Żor może wpłynąć na podjęcie rozmów międzyresortowych i zaplanowanie inwestycji w budżecie państwa?
Z wyrazami szacunku
Marek Krząkała
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
28%
Konkretność
72%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 1 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
3.5 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (1)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4455 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.103.2025
Warszawa, 07 października 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11627 Posła na Sejm RP – Pana Marka Krząkały, w sprawie
potrzeby budowy bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na drogę regionalną Racibórz –
Pszczyna (DW935) w Żorach jako inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju
gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego, przekazaną do Ministra
Infrastruktury według właściwości przez Ministra Finansów i Gospodarki pismem z dnia
28 sierpnia br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury z przychylnością odnosi się do każdej inicjatywy inwestycji
prowadzącej do zwiększenia przepustowości układu komunikacyjnego, poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu podróżowania wszystkich użytkowników
dróg. Rozwiązania prowadzące do osiągnięcia wszystkich tych korzyści mogą w pozytywny
sposób oddziaływać również na osiągnięcie wymiernych korzyści gospodarczych.
Sytuacja komunikacyjna w obszarze bliskości węzła Żory autostrady A1 jest znana
resortowi infrastruktury, który niezmiennie oferuje wsparcie merytoryczne w celu
wypracowania i wdrożenia rozwiązań technicznych, które umożliwią osiągnięcie celu
w postaci zwiększenia przepustowości istniejącego układu komunikacyjnego. Należy
podkreślić, że działania, które przyczynią się do osiągnięcia tego celu powinny być
prowadzone przez wszystkich zarządców dróg.
Podkreślam, że oddanie do użytkowania kolejnego odcinka Regionalnej Drogi Racibórz –
Pszczyna (DW935) od ul. Wodzisławskiej do ul. Sportowej w Rybniku (zadanie pn.
„Budowa Regionalnej Drogi Racibórz – Pszczyna – dokończenie budowy południowej
obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935”) stanowi istotny czynnik wpływający na układ
drogowy okolic węzła Żory. Jest to wydarzenie, które przełoży się na możliwość pełniejszej
analizy uwarunkowań i występujących w związku z tym potoków ruchu.
-- 1 of 2 --
2
Warto także wskazać, że wpływ na sytuację komunikacyjną w obrębie węzła Żory będzie
mieć również inwestycja samorządowa pn. ,,Budowa dróg od Ronda Raciborskiego do
skrzyżowania z ulicą Reja i do skrzyżowania z ulicą Rudzką w Żorach razem
z odwodnieniem i kanałem technologicznym”. Zgodnie z założeniami projektu w wyniku
jego realizacji nastąpi przekierowanie znacznej części ruchu lokalnego bezpośrednio na
DW935 w kierunku Raciborza bądź Pszczyny lub na obwodnicę Żor w kierunku Rybnika (ul
Lotniskową).
W kontekście możliwości wsparcia finansowego dla budowy bezpośredniego zjazdu
z autostrady A1 na DW935 w Żorach lub programów wspierających rozwój infrastruktury
informuję, że inwestycje na drogach wojewódzkich mogą być dofinansowane ze środków
rezerwy subwencji na podstawie przepisów art. 34 ustawy o dochodach jednostek
samorządu terytorialnego.
W budżecie państwa tworzy się rezerwę na uzupełnienie dochodów jednostek samorządu
terytorialnego. Środki mogą być przeznaczone między innymi na zadania w obszarze
budowy, przebudowy, remontu, utrzymania lub ochrony dróg publicznych, którymi
zarządzają jednostki samorządu terytorialnego. Reprezentacja samorządu
w porozumieniu z Ministrem Finansów wskazuje obszar, na jaki zostanie przeznaczone
80% środków tej rezerwy w danym roku.
W kontekście zwiększenia przepustowości układu drogowego okolic węzła Żory
autostrady A1 warto wskazać na wykonywane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych
i Autostrad (GDDKiA) analizy dot. możliwości rozwiązania występujących problemów
z warunkami ruchu.
Prowadzone przez GDDKiA analizy wykazują, że wszystkie z rozpatrywanych wariantów
działań zakładają dobudowę drugiej jezdni odcinka drogi wojewódzkiej nr 935 między
rondami Raciborskim i rondem Rowieńskim jako kluczowego działania dla zarządcy tej
drogi do uwzględnienia w planach inwestycyjnych.
Co ważne, realizacja docelowych rozwiązań dla układu drogowego okolic węzła Żory
autostrady A1 wymaga koordynacji działań samorządu, GDDKiA oraz spółki Centralny Port
Komunikacyjny. Powstanie rozwiązania docelowego jest związane wprost z inwestycją
planowaną przez CPK w postaci linii kolejowej nr 170 wraz z punktem przesiadkowym.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.103.2025
Warszawa, 07 października 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11627 Posła na Sejm RP – Pana Marka Krząkały, w sprawie
potrzeby budowy bezpośredniego zjazdu z autostrady A1 na drogę regionalną Racibórz –
Pszczyna (DW935) w Żorach jako inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju
gospodarczego Subregionu Zachodniego Województwa Śląskiego, przekazaną do Ministra
Infrastruktury według właściwości przez Ministra Finansów i Gospodarki pismem z dnia
28 sierpnia br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Ministerstwo Infrastruktury z przychylnością odnosi się do każdej inicjatywy inwestycji
prowadzącej do zwiększenia przepustowości układu komunikacyjnego, poziomu
bezpieczeństwa ruchu drogowego i komfortu podróżowania wszystkich użytkowników
dróg. Rozwiązania prowadzące do osiągnięcia wszystkich tych korzyści mogą w pozytywny
sposób oddziaływać również na osiągnięcie wymiernych korzyści gospodarczych.
Sytuacja komunikacyjna w obszarze bliskości węzła Żory autostrady A1 jest znana
resortowi infrastruktury, który niezmiennie oferuje wsparcie merytoryczne w celu
wypracowania i wdrożenia rozwiązań technicznych, które umożliwią osiągnięcie celu
w postaci zwiększenia przepustowości istniejącego układu komunikacyjnego. Należy
podkreślić, że działania, które przyczynią się do osiągnięcia tego celu powinny być
prowadzone przez wszystkich zarządców dróg.
Podkreślam, że oddanie do użytkowania kolejnego odcinka Regionalnej Drogi Racibórz –
Pszczyna (DW935) od ul. Wodzisławskiej do ul. Sportowej w Rybniku (zadanie pn.
„Budowa Regionalnej Drogi Racibórz – Pszczyna – dokończenie budowy południowej
obwodnicy Rybnika w ciągu DW 935”) stanowi istotny czynnik wpływający na układ
drogowy okolic węzła Żory. Jest to wydarzenie, które przełoży się na możliwość pełniejszej
analizy uwarunkowań i występujących w związku z tym potoków ruchu.
-- 1 of 2 --
2
Warto także wskazać, że wpływ na sytuację komunikacyjną w obrębie węzła Żory będzie
mieć również inwestycja samorządowa pn. ,,Budowa dróg od Ronda Raciborskiego do
skrzyżowania z ulicą Reja i do skrzyżowania z ulicą Rudzką w Żorach razem
z odwodnieniem i kanałem technologicznym”. Zgodnie z założeniami projektu w wyniku
jego realizacji nastąpi przekierowanie znacznej części ruchu lokalnego bezpośrednio na
DW935 w kierunku Raciborza bądź Pszczyny lub na obwodnicę Żor w kierunku Rybnika (ul
Lotniskową).
W kontekście możliwości wsparcia finansowego dla budowy bezpośredniego zjazdu
z autostrady A1 na DW935 w Żorach lub programów wspierających rozwój infrastruktury
informuję, że inwestycje na drogach wojewódzkich mogą być dofinansowane ze środków
rezerwy subwencji na podstawie przepisów art. 34 ustawy o dochodach jednostek
samorządu terytorialnego.
W budżecie państwa tworzy się rezerwę na uzupełnienie dochodów jednostek samorządu
terytorialnego. Środki mogą być przeznaczone między innymi na zadania w obszarze
budowy, przebudowy, remontu, utrzymania lub ochrony dróg publicznych, którymi
zarządzają jednostki samorządu terytorialnego. Reprezentacja samorządu
w porozumieniu z Ministrem Finansów wskazuje obszar, na jaki zostanie przeznaczone
80% środków tej rezerwy w danym roku.
W kontekście zwiększenia przepustowości układu drogowego okolic węzła Żory
autostrady A1 warto wskazać na wykonywane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych
i Autostrad (GDDKiA) analizy dot. możliwości rozwiązania występujących problemów
z warunkami ruchu.
Prowadzone przez GDDKiA analizy wykazują, że wszystkie z rozpatrywanych wariantów
działań zakładają dobudowę drugiej jezdni odcinka drogi wojewódzkiej nr 935 między
rondami Raciborskim i rondem Rowieńskim jako kluczowego działania dla zarządcy tej
drogi do uwzględnienia w planach inwestycyjnych.
Co ważne, realizacja docelowych rozwiązań dla układu drogowego okolic węzła Żory
autostrady A1 wymaga koordynacji działań samorządu, GDDKiA oraz spółki Centralny Port
Komunikacyjny. Powstanie rozwiązania docelowego jest związane wprost z inwestycją
planowaną przez CPK w postaci linii kolejowej nr 170 wraz z punktem przesiadkowym.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --