Interpelacja nr 11501
Interpelacja w sprawie ścieżki pieszo-rowerowej w gm. Bytów przy drodze krajowej nr 20
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Zdrowie i Lecznictwo (64%)
Podatki i Finanse (40%)
Obrona i Bezpieczeństwo (29%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie ścieżki pieszo-rowerowej w gm. Bytów przy drodze krajowej nr 20
Interpelacja nr 11501
do ministra infrastruktury
w sprawie ścieżki pieszo-rowerowej w gm. Bytów przy drodze krajowej nr 20
Zgłaszający: Wioleta Tomczak
Data wpływu: 01-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
budując kolejne inwestycje w infrastrukturę drogową, musimy pamiętać o bezpieczeństwie wszystkich uczestników ruchu - w tym także pieszych i rowerzystów.
Według statystyk Komendy Głównej Policji na 2024 r. wypadków zakwalifikowanych jako „najechanie na pieszego” było aż 4 556, co stanowi 21,2% wszystkich odnotowanych wypadków, co czyni je drugim najczęściej występującym rodzajem.
W tej sytuacji niepokoi mnie fakt, że na stronie ministerstwa, na liście programów drogowych brak aktualnego planu dotyczącego budowy Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej. Na stronie widnieje natomiast poprzedni plan, przewidziany na lata 2021-2024.
Według moich informacji, gdański wydział GDDKiA wpisał w 2022 r. do „Planu ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów” budowę ciągu rowerowo-pieszego na odcinku Mądrzechowo-Mokrzyn, obok drogi krajowej nr 20. Inwestycja miała rozpocząć się w 2023 r., niestety po dziś dzień nic się w tej sprawie nie dzieje. Według najnowszych ustaleń prasowych, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacuje koszt inwestycji na ok. 10 milionów złotych, lecz obecnie brak na nią zabezpieczonych środków. Po dziś dzień inwestycja nie została ujęta w żadnym dostępnym publicznie planie finansowym.
W związku z powyższymi faktami zwracam się z następującymi pytaniami:
Kiedy spodziewać się możemy publikacji dokumentu, który zastąpi „Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024”?
Czy w ministerstwie trwają w ogóle prace nad przygotowaniem takiego programu?
Czy przewidywane jest zabezpieczenie środków na budowę ciągu rowerowo-pieszego na odcinku Mądrzechowo-Mokrzyn w przyszłorocznym budżecie?
Jeżeli nie, to jakie względy decydują o niskim priorytecie wykonania tej inwestycji?
Z góry dziękuję za odpowiedzi, na które czekają tysiące mieszkańców powiatu bytowskiego.
Wioleta Tomczak
Interpelacja nr 11501
do ministra infrastruktury
w sprawie ścieżki pieszo-rowerowej w gm. Bytów przy drodze krajowej nr 20
Zgłaszający: Wioleta Tomczak
Data wpływu: 01-08-2025
Szanowny Panie Ministrze,
budując kolejne inwestycje w infrastrukturę drogową, musimy pamiętać o bezpieczeństwie wszystkich uczestników ruchu - w tym także pieszych i rowerzystów.
Według statystyk Komendy Głównej Policji na 2024 r. wypadków zakwalifikowanych jako „najechanie na pieszego” było aż 4 556, co stanowi 21,2% wszystkich odnotowanych wypadków, co czyni je drugim najczęściej występującym rodzajem.
W tej sytuacji niepokoi mnie fakt, że na stronie ministerstwa, na liście programów drogowych brak aktualnego planu dotyczącego budowy Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej. Na stronie widnieje natomiast poprzedni plan, przewidziany na lata 2021-2024.
Według moich informacji, gdański wydział GDDKiA wpisał w 2022 r. do „Planu ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów” budowę ciągu rowerowo-pieszego na odcinku Mądrzechowo-Mokrzyn, obok drogi krajowej nr 20. Inwestycja miała rozpocząć się w 2023 r., niestety po dziś dzień nic się w tej sprawie nie dzieje. Według najnowszych ustaleń prasowych, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacuje koszt inwestycji na ok. 10 milionów złotych, lecz obecnie brak na nią zabezpieczonych środków. Po dziś dzień inwestycja nie została ujęta w żadnym dostępnym publicznie planie finansowym.
W związku z powyższymi faktami zwracam się z następującymi pytaniami:
Kiedy spodziewać się możemy publikacji dokumentu, który zastąpi „Program Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2024”?
Czy w ministerstwie trwają w ogóle prace nad przygotowaniem takiego programu?
Czy przewidywane jest zabezpieczenie środków na budowę ciągu rowerowo-pieszego na odcinku Mądrzechowo-Mokrzyn w przyszłorocznym budżecie?
Jeżeli nie, to jakie względy decydują o niskim priorytecie wykonania tej inwestycji?
Z góry dziękuję za odpowiedzi, na które czekają tysiące mieszkańców powiatu bytowskiego.
Wioleta Tomczak
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3681 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.98.2025
Warszawa, 11 września 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11501 Poseł na Sejm RP Pani Wiolety Tomczak z 8
sierpnia 2025 r., w sprawie budowy drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż drogi krajowej nr
20 na terenie gminy Bytów, przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad będącą
zarządcą drogi krajowej nr 20 na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej drodze. W ramach prowadzonego procesu
zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej, zostały określone zadania
wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez GDDKiA planie z obszaru
bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze liniowym takich jak np.
budowa dróg dla pieszych i rowerów jest to Plan ochrony zdrowia i życia pieszych
i rowerzystów.
Odnosząc się do postulowanych w interpelacji inwestycji uprzejmie informuję, że w ww.
Planie zostało uwzględnione zadanie polegające na budowie drogi dla pieszych wraz
z budową 6 zatok autobusowych z dojściami na odcinku Mądrzechowo – Mokrzyn (od km
228+000 do km 231+950).
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Planu, są kierowane do realizacji na podstawie
obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu, wypadkowość
czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych
w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów
finansowych i koncentrowane tak, by przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony
przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe określenie
wstępnego harmonogramu postulowanego zadania. Należy pamiętać, że liczba
realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami jakie można
przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. Zgodnie bowiem z obowiązującym
porządkiem prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
-- 1 of 2 --
2
będące w zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa,
których limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Ponadto, uprzejmie informuję, że realizacja zadań poprawiających bezpieczeństwo na
drogach krajowych w ramach Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej została
założona do 2024 roku, nie oznacza to jednak, że ich realizacja od 2025 roku została
zmarginalizowana. Zadania tego typu nadal są traktowane priorytetowo, ale w ścisłym
powiązaniu z utrzymaniem sieci drogowej, w ramach kolejnego, realizowanego w resorcie
Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 roku (PWKSD), który został
przyjęty przez Radę Ministrów 4 października 2022 r. Od 2025 roku cały zakres
realizowanych na istniejącej sieci dróg krajowych działań brd, jest realizowany w ramach
ww. PWKSD do 2030 roku.
Przedstawiając powyższe, zapewniam równocześnie, że Ministerstwo Infrastruktury
uważnie przygląda się wszelkim postulatom i wnioskom społeczeństwa. Należy jednakże
mieć na względzie dostępny limit finansowy oraz określone w zakresie infrastruktury
drogowej priorytety rozwojowe. Dlatego też nie jest obecnie możliwa jednoczesna
realizacja wszystkich zidentyfikowanych potrzeb z uwagi na ograniczenia budżetowe,
które w wielu przypadkach skutecznie uniemożliwiają działania resortu.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.98.2025
Warszawa, 11 września 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11501 Poseł na Sejm RP Pani Wiolety Tomczak z 8
sierpnia 2025 r., w sprawie budowy drogi dla pieszych i rowerów wzdłuż drogi krajowej nr
20 na terenie gminy Bytów, przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad będącą
zarządcą drogi krajowej nr 20 na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego na tej drodze. W ramach prowadzonego procesu
zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej, zostały określone zadania
wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez GDDKiA planie z obszaru
bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze liniowym takich jak np.
budowa dróg dla pieszych i rowerów jest to Plan ochrony zdrowia i życia pieszych
i rowerzystów.
Odnosząc się do postulowanych w interpelacji inwestycji uprzejmie informuję, że w ww.
Planie zostało uwzględnione zadanie polegające na budowie drogi dla pieszych wraz
z budową 6 zatok autobusowych z dojściami na odcinku Mądrzechowo – Mokrzyn (od km
228+000 do km 231+950).
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Planu, są kierowane do realizacji na podstawie
obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu, wypadkowość
czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych
w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów
finansowych i koncentrowane tak, by przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony
przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe określenie
wstępnego harmonogramu postulowanego zadania. Należy pamiętać, że liczba
realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami jakie można
przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. Zgodnie bowiem z obowiązującym
porządkiem prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
-- 1 of 2 --
2
będące w zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa,
których limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Ponadto, uprzejmie informuję, że realizacja zadań poprawiających bezpieczeństwo na
drogach krajowych w ramach Programu Bezpiecznej Infrastruktury Drogowej została
założona do 2024 roku, nie oznacza to jednak, że ich realizacja od 2025 roku została
zmarginalizowana. Zadania tego typu nadal są traktowane priorytetowo, ale w ścisłym
powiązaniu z utrzymaniem sieci drogowej, w ramach kolejnego, realizowanego w resorcie
Programu Wzmocnienia Krajowej Sieci Drogowej do 2030 roku (PWKSD), który został
przyjęty przez Radę Ministrów 4 października 2022 r. Od 2025 roku cały zakres
realizowanych na istniejącej sieci dróg krajowych działań brd, jest realizowany w ramach
ww. PWKSD do 2030 roku.
Przedstawiając powyższe, zapewniam równocześnie, że Ministerstwo Infrastruktury
uważnie przygląda się wszelkim postulatom i wnioskom społeczeństwa. Należy jednakże
mieć na względzie dostępny limit finansowy oraz określone w zakresie infrastruktury
drogowej priorytety rozwojowe. Dlatego też nie jest obecnie możliwa jednoczesna
realizacja wszystkich zidentyfikowanych potrzeb z uwagi na ograniczenia budżetowe,
które w wielu przypadkach skutecznie uniemożliwiają działania resortu.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --