Interpelacja nr 11413
Interpelacja w sprawie infrastruktury kolejowej na linii nr 131
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie infrastruktury kolejowej na linii nr 131
Interpelacja nr 11413
do ministra infrastruktury
w sprawie infrastruktury kolejowej na linii nr 131
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 31-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnich tygodniach media informują o planowanym wznowieniu przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 131, która przebiega przez powiat kłobucki oraz województwa śląskie i łódzkie. To dobra wiadomość, ponieważ kolej powinna wracać wszędzie tam, gdzie w ciągu ostatnich dekad była zaniedbywana i likwidowana. Niestety, mając na uwadze konkretne decyzje infrastrukturalne, można odnieść wrażenie, że mieszkańcy mniejszych miejscowości kolejny już raz zostali z tej odnowy wykluczeni.
Kilka lat temu, w trakcie modernizacji linii nr 131, zlikwidowano perony w takich miejscowościach jak: Wręczyca Wielka, Mokra, Miedźno, Annolesie czy Kustrzyce. Dziś okazuje się, że przewozy pasażerskie mają powrócić, ale przystanków już nie ma, więc mieszkańcy całych gmin – Wręczyca, Miedźno czy Popów – nie będą mogli z tych pociągów korzystać. W ten sposób linia przechodzi przez ich teren, ale nie służy żadnym mieszkańcom.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy planuje się odtworzenie zlikwidowanych peronów na linii nr 131 w miejscowościach: Wręczyca Wielka, Mokra, Miedźno, Annolesie i Kustrzyce? Jeśli tak, to kiedy? A jeśli nie, to proszę o uzasadnienie tej decyzji i informację, czy mieszkańcy tych gmin mogą liczyć na jakiekolwiek alternatywne rozwiązania transportowe w związku z przywróceniem przewozów kolejowych.
W jakim stanie znajduje się obecnie infrastruktura dworcowa w Kłobucku oraz w rejonie stacji Miedźno? Szczególnie interesuje mnie stan techniczny budynków, dostępność dla osób z niepełnosprawnościami oraz plany remontowe, jeśli takie istnieją. Mieszkańcy wskazują, że stan tych obiektów od lat pozostawia wiele do życzenia.
Czy ministerstwo prowadzi rozmowy lub analizy dotyczące potencjalnej nowej linii kolejowej łączącej Krzepice, Kłobuck i Częstochowę? Samorząd województwa co prawda planuje obecnie połączenia przez istniejącą infrastrukturę (linia nr 131 przez Herby), natomiast w dłuższej perspektywie warto rozważyć przywrócenie bezpośredniego ciągu komunikacyjnego w szczególności między Kłobuckiem a Częstochową, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnące potrzeby transportowe mieszkańców powiatu kłobuckiego.
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 11413
do ministra infrastruktury
w sprawie infrastruktury kolejowej na linii nr 131
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 31-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnich tygodniach media informują o planowanym wznowieniu przewozów pasażerskich na linii kolejowej nr 131, która przebiega przez powiat kłobucki oraz województwa śląskie i łódzkie. To dobra wiadomość, ponieważ kolej powinna wracać wszędzie tam, gdzie w ciągu ostatnich dekad była zaniedbywana i likwidowana. Niestety, mając na uwadze konkretne decyzje infrastrukturalne, można odnieść wrażenie, że mieszkańcy mniejszych miejscowości kolejny już raz zostali z tej odnowy wykluczeni.
Kilka lat temu, w trakcie modernizacji linii nr 131, zlikwidowano perony w takich miejscowościach jak: Wręczyca Wielka, Mokra, Miedźno, Annolesie czy Kustrzyce. Dziś okazuje się, że przewozy pasażerskie mają powrócić, ale przystanków już nie ma, więc mieszkańcy całych gmin – Wręczyca, Miedźno czy Popów – nie będą mogli z tych pociągów korzystać. W ten sposób linia przechodzi przez ich teren, ale nie służy żadnym mieszkańcom.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
Czy planuje się odtworzenie zlikwidowanych peronów na linii nr 131 w miejscowościach: Wręczyca Wielka, Mokra, Miedźno, Annolesie i Kustrzyce? Jeśli tak, to kiedy? A jeśli nie, to proszę o uzasadnienie tej decyzji i informację, czy mieszkańcy tych gmin mogą liczyć na jakiekolwiek alternatywne rozwiązania transportowe w związku z przywróceniem przewozów kolejowych.
W jakim stanie znajduje się obecnie infrastruktura dworcowa w Kłobucku oraz w rejonie stacji Miedźno? Szczególnie interesuje mnie stan techniczny budynków, dostępność dla osób z niepełnosprawnościami oraz plany remontowe, jeśli takie istnieją. Mieszkańcy wskazują, że stan tych obiektów od lat pozostawia wiele do życzenia.
Czy ministerstwo prowadzi rozmowy lub analizy dotyczące potencjalnej nowej linii kolejowej łączącej Krzepice, Kłobuck i Częstochowę? Samorząd województwa co prawda planuje obecnie połączenia przez istniejącą infrastrukturę (linia nr 131 przez Herby), natomiast w dłuższej perspektywie warto rozważyć przywrócenie bezpośredniego ciągu komunikacyjnego w szczególności między Kłobuckiem a Częstochową, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnące potrzeby transportowe mieszkańców powiatu kłobuckiego.
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
15%
Konkretność
85%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
4.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5134 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.152.2025
Warszawa, 11 września 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11413 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak, w sprawie
infrastruktury kolejowej na linii nr 131, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w planach inwestycyjnych PKP PLK S.A. na najbliższe lata nie ujęto
odbudowy wskazanych w interpelacji przystanków. Niezależnie od powyższego poniżej
przekazuję informacje pozyskane ze Spółki w zakresie przyczyn likwidacji przystanków:
Wręczyca/Miedźno (woj. śląskie) – długotrwały brak realizacji postojów handlowych
pociągów pasażerskich. Likwidacja peronów w stacjach podyktowana była ich złym
stanem technicznym, potencjalnie mogącym zagrażać bezpieczeństwu oraz ich
niezgodnością z obowiązującymi wytycznymi TSI (m.in. brak odpowiedniej
szerokości, wysokości). Zakres zrealizowanego projektu inwestycyjnego pn. „Prace
na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice –
Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”, w konsekwencji braku zainteresowania
wykorzystaniem ww. obiektów w realizacji postojów handlowych przez organizatora
publicznego transportu zbiorowego, tj. Urząd Marszałkowski Województwa
Śląskiego, nie obejmował odbudowy infrastruktury pasażerskiej w przedmiotowych
lokalizacjach. Równocześnie w ramach wykonanych robót układy torowe
w ww. stacjach dostosowane zostały pod ewentualną odbudowę peronów
w przyszłości;
Annolesie (woj. śląskie) – zlikwidowany przystanek kolejowy, na którym postoje
pociągów pasażerskich realizowane były do 2009 r. Pozostałości po peronach
zlikwidowano całkowicie w 2018 r. przy realizacji projektu pn. „Prace na linii
kolejowej C-E-65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice –
Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”. Przystanek zlokalizowany był na
terenie wsi o bardzo małej gęstości zaludnienia, z niewielkim potencjałem
przewozowym;
Mokra Częstochowska (woj. śląskie) – zlikwidowany przystanek osobowy, na którym
postoje handlowe pociągów pasażerskich realizowane były do 2009 r. Lokalizacja
przystanku z niewielkim potencjałem przewozowym;
Kustrzyce (woj. łódzkie) – zlikwidowany z uwagi na brak zainteresowania obsługą ze
strony licencjonowanych przewoźników kolejowych i organizatorów publicznego
transportu zbiorowego.
Jednocześnie informuję, że w ramach realizowanego przez Spółkę zadania pn. „LOT C –
Prace na liniach kolejowych nr 131, 686, 687, 704 na odcinku Kalina (km 66,800) – Rusiec
Łódzki (km 137,500)” w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej C-E 65 na
odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice – Inowrocław – Bydgoszcz –
Maksymilianowo” zmodernizowano oraz oddano do eksploatacji następujące obiekty
-- 1 of 2 --
2
obsługi pasażerskiej, tj. st. Herby Nowe, st. Kłobuck, st. Działoszyn, st. Rusiec Łódzki,
st. Chorzew Siemkowice, p.o. Huta.
Jednocześnie informuję, że obecnie w ramach inwestycji PKP PLK S.A. projektowana jest
linia łącząca stację Wieluń Dąbrowa ze stacją Chorzew Siemkowice. Połączenie Kłobucka
z Częstochową możliwe jest w ramach istniejącej infrastruktury liniami kolejowymi nr 131,
704 oraz 61. Ponadto informuję, że w tym momencie Spółka nie prowadzi analiz
w zakresie budowy nowej linii kolejowej Krzepice – Kłobuck – Częstochowa.
Odpowiadając na pytanie dotyczące dworca w Kłobucku informuję, że jest on wyłączony
z eksploatacji od 2002 roku. W chwili obecnej budynek wymaga generalnego remontu
z uwagi na jego zły stan techniczny. W lipcu br. Zarząd PKP S.A. wyraził zgodę na
przygotowanie i przeprowadzenie przez Oddział Gospodarowania Nieruchomościami
w Katowicach postępowania o udzielenie zamówienia niepublicznego w trybie
nieograniczonym na realizację zadania polegającego na opracowaniu dokumentacji
projektowej dla modernizacji budynku dworca kolejowego w Kłobucku.
Aktualnie Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Katowicach jest na etapie
opracowywania dokumentacji niezbędnej do przygotowania ogłoszenia przetargu na
wybór wykonawcy dokumentacji projektowej modernizacji ww. budynku dworca. Projekt
będzie uwzględniał pełną modernizację obiektu dworca wraz z terenem przyległym.
Przystąpienie do wyboru Wykonawcy modernizacji dworca w postępowaniu
przetargowym możliwe będzie po uzyskaniu przez projektanta wszystkich niezbędnych
uzgodnień i pozwoleń oraz złożeniu opracowanego projektu budowlanego.
Odnosząc się do kwestii budynku dworca kolejowego Miedźno informuję, iż w 2013 roku
ruch pociągów pasażerskich na linii kolejowej nr 131 został zawieszony. Z uwagi na niski
potencjał komercyjny, jak i również w związku z brakiem deklaracji przewoźników o
przywróceniu ruchu pasażerskiego na przedmiotowej linii kolejowej, PKP S.A. na obecną
chwilę nie planuje przeprowadzania prac remontowych budynku dworca Miedźno.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.152.2025
Warszawa, 11 września 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11413 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak, w sprawie
infrastruktury kolejowej na linii nr 131, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
Uprzejmie informuję, że w planach inwestycyjnych PKP PLK S.A. na najbliższe lata nie ujęto
odbudowy wskazanych w interpelacji przystanków. Niezależnie od powyższego poniżej
przekazuję informacje pozyskane ze Spółki w zakresie przyczyn likwidacji przystanków:
Wręczyca/Miedźno (woj. śląskie) – długotrwały brak realizacji postojów handlowych
pociągów pasażerskich. Likwidacja peronów w stacjach podyktowana była ich złym
stanem technicznym, potencjalnie mogącym zagrażać bezpieczeństwu oraz ich
niezgodnością z obowiązującymi wytycznymi TSI (m.in. brak odpowiedniej
szerokości, wysokości). Zakres zrealizowanego projektu inwestycyjnego pn. „Prace
na linii kolejowej C-E 65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice –
Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”, w konsekwencji braku zainteresowania
wykorzystaniem ww. obiektów w realizacji postojów handlowych przez organizatora
publicznego transportu zbiorowego, tj. Urząd Marszałkowski Województwa
Śląskiego, nie obejmował odbudowy infrastruktury pasażerskiej w przedmiotowych
lokalizacjach. Równocześnie w ramach wykonanych robót układy torowe
w ww. stacjach dostosowane zostały pod ewentualną odbudowę peronów
w przyszłości;
Annolesie (woj. śląskie) – zlikwidowany przystanek kolejowy, na którym postoje
pociągów pasażerskich realizowane były do 2009 r. Pozostałości po peronach
zlikwidowano całkowicie w 2018 r. przy realizacji projektu pn. „Prace na linii
kolejowej C-E-65 na odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice –
Inowrocław – Bydgoszcz – Maksymilianowo”. Przystanek zlokalizowany był na
terenie wsi o bardzo małej gęstości zaludnienia, z niewielkim potencjałem
przewozowym;
Mokra Częstochowska (woj. śląskie) – zlikwidowany przystanek osobowy, na którym
postoje handlowe pociągów pasażerskich realizowane były do 2009 r. Lokalizacja
przystanku z niewielkim potencjałem przewozowym;
Kustrzyce (woj. łódzkie) – zlikwidowany z uwagi na brak zainteresowania obsługą ze
strony licencjonowanych przewoźników kolejowych i organizatorów publicznego
transportu zbiorowego.
Jednocześnie informuję, że w ramach realizowanego przez Spółkę zadania pn. „LOT C –
Prace na liniach kolejowych nr 131, 686, 687, 704 na odcinku Kalina (km 66,800) – Rusiec
Łódzki (km 137,500)” w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej C-E 65 na
odc. Chorzów Batory – Tarnowskie Góry – Karsznice – Inowrocław – Bydgoszcz –
Maksymilianowo” zmodernizowano oraz oddano do eksploatacji następujące obiekty
-- 1 of 2 --
2
obsługi pasażerskiej, tj. st. Herby Nowe, st. Kłobuck, st. Działoszyn, st. Rusiec Łódzki,
st. Chorzew Siemkowice, p.o. Huta.
Jednocześnie informuję, że obecnie w ramach inwestycji PKP PLK S.A. projektowana jest
linia łącząca stację Wieluń Dąbrowa ze stacją Chorzew Siemkowice. Połączenie Kłobucka
z Częstochową możliwe jest w ramach istniejącej infrastruktury liniami kolejowymi nr 131,
704 oraz 61. Ponadto informuję, że w tym momencie Spółka nie prowadzi analiz
w zakresie budowy nowej linii kolejowej Krzepice – Kłobuck – Częstochowa.
Odpowiadając na pytanie dotyczące dworca w Kłobucku informuję, że jest on wyłączony
z eksploatacji od 2002 roku. W chwili obecnej budynek wymaga generalnego remontu
z uwagi na jego zły stan techniczny. W lipcu br. Zarząd PKP S.A. wyraził zgodę na
przygotowanie i przeprowadzenie przez Oddział Gospodarowania Nieruchomościami
w Katowicach postępowania o udzielenie zamówienia niepublicznego w trybie
nieograniczonym na realizację zadania polegającego na opracowaniu dokumentacji
projektowej dla modernizacji budynku dworca kolejowego w Kłobucku.
Aktualnie Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Katowicach jest na etapie
opracowywania dokumentacji niezbędnej do przygotowania ogłoszenia przetargu na
wybór wykonawcy dokumentacji projektowej modernizacji ww. budynku dworca. Projekt
będzie uwzględniał pełną modernizację obiektu dworca wraz z terenem przyległym.
Przystąpienie do wyboru Wykonawcy modernizacji dworca w postępowaniu
przetargowym możliwe będzie po uzyskaniu przez projektanta wszystkich niezbędnych
uzgodnień i pozwoleń oraz złożeniu opracowanego projektu budowlanego.
Odnosząc się do kwestii budynku dworca kolejowego Miedźno informuję, iż w 2013 roku
ruch pociągów pasażerskich na linii kolejowej nr 131 został zawieszony. Z uwagi na niski
potencjał komercyjny, jak i również w związku z brakiem deklaracji przewoźników o
przywróceniu ruchu pasażerskiego na przedmiotowej linii kolejowej, PKP S.A. na obecną
chwilę nie planuje przeprowadzania prac remontowych budynku dworca Miedźno.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --