Interpelacja nr 11179
Interpelacja w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska
Interpelacja nr 11179
do ministra infrastruktury
w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 25-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z prowadzonymi pracami nad modernizacją międzynarodowego korytarza kolejowego Rail Baltica na kluczowym dla regionu odcinku od Białegostoku do granicy polsko-litewskiej zwracam się z prośbą o przedstawienie aktualnych i szczegółowych informacji dotyczących realizacji tej inwestycji.
Rail Baltica to inwestycja priorytetowa zarówno z punktu widzenia integracji europejskiej, jak i bezpieczeństwa oraz rozwoju gospodarczego północno-wschodniej Polski. Zgodnie z oficjalnymi harmonogramami zakończenie wszystkich faz modernizacji planowane jest do 2030 r., jednak zarówno mieszkańcy regionu, jak i samorządy oraz przedsiębiorcy oczekują wiarygodnych danych odnośnie do postępu inwestycji na poszczególnych segmentach tej linii.
W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:
1. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace modernizacyjne na poszczególnych odcinkach linii kolejowej Rail Baltica pomiędzy Białymstokiem a granicą polsko-litewską?
Proszę o podanie stanu zaawansowania prac (zarówno robót budowlanych, jak i projektowych) dla odcinków: Białystok–Knyszyn, Knyszyn–Osowiec, Osowiec–Ełk, Ełk–Suwałki–Trakiszki.
2. Jaki jest aktualny harmonogram prowadzenia robót na każdym z wymienionych fragmentów linii E75?
Proszę o wskazanie planowanych terminów: uzyskania decyzji środowiskowych, rozpoczęcia i zakończenia prac budowlanych, odbiorów technicznych oraz przewidywanego terminu oddania do eksploatacji całego odcinka Białystok–Trakiszki.
3. Kiedy można spodziewać się uruchomienia regularnego ruchu pasażerskiego i towarowego z podwyższoną prędkością maksymalną do 200 km/h dla pasażerskich i 120 km/h dla towarowych na tej trasie?
Czy resort jest w stanie podać konkretne daty, od kiedy pierwsze składy będą mogły kursować z taką prędkością na odcinkach trasy Rail Baltica, zgodnie z założeniami technicznymi inwestycji?
Jakie są przewidywania co do czasu przejazdu pomiędzy Białymstokiem a Ełkiem oraz dalej do granicy państwa po zakończeniu modernizacji?
4. Jakie są identyfikowane zagrożenia lub ryzyka, które mogą wpłynąć na terminową realizację inwestycji, w szczególności na odcinkach przebiegających przez obszary chronione oraz w zakresie finansowania?
5. Czy uzyskano już pełne pokrycie finansowania dla całości inwestycji? Jeśli nie, jakie są przewidywane źródła oraz terminy pozyskania brakujących środków, np. w ramach funduszy CEF lub KPO?
Budowa Rail Baltica to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych dla regionów Podlasia oraz Warmii i Mazur, mający ogromne znaczenie dla podniesienia dostępności transportowej, zmniejszenia wykluczenia komunikacyjnego, jak również dla konkurencyjności gospodarczej i bezpieczeństwa kraju. Pełna i wiarygodna informacja o harmonogramie inwestycji pozwolą lokalnym społecznościom, władzom i przedsiębiorcom na odpowiedzialne planowanie inwestycji rozwojowych.
Z wyrazami szacunku
Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Interpelacja nr 11179
do ministra infrastruktury
w sprawie postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica polsko-litewska
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 25-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z prowadzonymi pracami nad modernizacją międzynarodowego korytarza kolejowego Rail Baltica na kluczowym dla regionu odcinku od Białegostoku do granicy polsko-litewskiej zwracam się z prośbą o przedstawienie aktualnych i szczegółowych informacji dotyczących realizacji tej inwestycji.
Rail Baltica to inwestycja priorytetowa zarówno z punktu widzenia integracji europejskiej, jak i bezpieczeństwa oraz rozwoju gospodarczego północno-wschodniej Polski. Zgodnie z oficjalnymi harmonogramami zakończenie wszystkich faz modernizacji planowane jest do 2030 r., jednak zarówno mieszkańcy regionu, jak i samorządy oraz przedsiębiorcy oczekują wiarygodnych danych odnośnie do postępu inwestycji na poszczególnych segmentach tej linii.
W związku z powyższym proszę o odpowiedzi na następujące pytania:
1. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace modernizacyjne na poszczególnych odcinkach linii kolejowej Rail Baltica pomiędzy Białymstokiem a granicą polsko-litewską?
Proszę o podanie stanu zaawansowania prac (zarówno robót budowlanych, jak i projektowych) dla odcinków: Białystok–Knyszyn, Knyszyn–Osowiec, Osowiec–Ełk, Ełk–Suwałki–Trakiszki.
2. Jaki jest aktualny harmonogram prowadzenia robót na każdym z wymienionych fragmentów linii E75?
Proszę o wskazanie planowanych terminów: uzyskania decyzji środowiskowych, rozpoczęcia i zakończenia prac budowlanych, odbiorów technicznych oraz przewidywanego terminu oddania do eksploatacji całego odcinka Białystok–Trakiszki.
3. Kiedy można spodziewać się uruchomienia regularnego ruchu pasażerskiego i towarowego z podwyższoną prędkością maksymalną do 200 km/h dla pasażerskich i 120 km/h dla towarowych na tej trasie?
Czy resort jest w stanie podać konkretne daty, od kiedy pierwsze składy będą mogły kursować z taką prędkością na odcinkach trasy Rail Baltica, zgodnie z założeniami technicznymi inwestycji?
Jakie są przewidywania co do czasu przejazdu pomiędzy Białymstokiem a Ełkiem oraz dalej do granicy państwa po zakończeniu modernizacji?
4. Jakie są identyfikowane zagrożenia lub ryzyka, które mogą wpłynąć na terminową realizację inwestycji, w szczególności na odcinkach przebiegających przez obszary chronione oraz w zakresie finansowania?
5. Czy uzyskano już pełne pokrycie finansowania dla całości inwestycji? Jeśli nie, jakie są przewidywane źródła oraz terminy pozyskania brakujących środków, np. w ramach funduszy CEF lub KPO?
Budowa Rail Baltica to jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych dla regionów Podlasia oraz Warmii i Mazur, mający ogromne znaczenie dla podniesienia dostępności transportowej, zmniejszenia wykluczenia komunikacyjnego, jak również dla konkurencyjności gospodarczej i bezpieczeństwa kraju. Pełna i wiarygodna informacja o harmonogramie inwestycji pozwolą lokalnym społecznościom, władzom i przedsiębiorcom na odpowiedzialne planowanie inwestycji rozwojowych.
Z wyrazami szacunku
Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
12
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
8.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (12)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
5931 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.141.2025
Warszawa, 07 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11179 Posła na Sejm RP Michała Moskala w sprawie
postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica
polsko-litewska, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
W odniesieniu do odcinka Białystok – Ełk linii kolejowej Rail Baltica dla wszystkich
3 odcinków realizacyjnych (Białystok – Knyszyn, Knyszyn – Osowiec, Osowiec – Ełk) trwa
procedura uzyskiwania decyzji administracyjnych. Do chwili obecnej pozyskano
m.in. decyzję środowiskową (17 września 2024 r.) oraz 3 z 4 decyzji lokalizacyjnych.
Ostatnia decyzja lokalizacyjna dla modernizacji ww. odcinka linii Rail Baltica planowana
jest do uzyskania w III kwartale 2025 r.
W przygotowaniu znajdują się wnioski o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę.
Planowany termin pozyskania pozwoleń na budowę to I kwartał 2026 r. Obecnie trwa
postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót. 12 sierpnia 2025 r. dokonano
otwarcia ofert, a obecnie prowadzona jest ich weryfikacja. Przy założeniu braku odwołań,
termin podpisania umowy z wykonawcą przewidywany jest przez PKP PLK S.A. na I kwartał
2026 r.
Zgodnie z dokumentacją przetargową wykonawca będzie miał na zakończenie wszystkich
prac, w tym przeprowadzenie odbioru końcowego, 38 miesięcy od podpisania umowy.
W przypadku podpisania umowy w I kwartale 2026 r., rozpoczęcie robót planowane jest
w II kwartale 2026 r. a zakończenie robót w I połowie 2029 r.
Po zakończeniu wszystkich prac modernizacyjnych na odcinku Białystok – Ełk możliwe
będzie podniesienie prędkości do 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h
dla towarowych. Odbędzie się to niezwłocznie po odbiorze końcowym, tj. zgodnie
z obecnymi założeniami w I połowie 2029 r.
Podniesienie maksymalnej prędkości dla pociągów pasażerskich do 200 km/h
uwarunkowane jest zabudową systemów ERTMS/ETCS oraz GSM-R, co nie jest objęte
niniejszym projektem. Należy również dodać, że z uwagi na uwarunkowania terenowe
na niektórych fragmentach linii kolejowej docelowa maksymalna prędkość będzie niższa
od 200 km/h.
PKP PLK SA na chwilę obecną nie przewiduje zagrożeń lub ryzyk, które mogą wpłynąć
znacząco na terminową realizację inwestycji.
Realizacja prac na odcinku Białystok – Ełk będzie dofinansowana w ramach Instrumentu
Łącząc Europę CEF. Dla odcinków Białystok – Knyszyn oraz Osowiec – Ełk zostały już
zawarte umowy o dofinansowanie, zaś wniosek dotyczący odcinka Knyszyn – Osowiec
otrzymał niepełne dofinansowanie w ramach ostatniego konkursu CEF, rozstrzygniętego
w lipcu br. Trwają prace nad zabezpieczeniem pełnego montażu finansowego.
-- 1 of 2 --
2
Informuję również, że zakończono prace modernizacyjne na linii kolejowej E75 dotyczące
stacji Ełk, stacji Ełk Towarowy oraz przystanku osobowego Ełk Szyba Wschód, realizowane
w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej E–75 na odcinku Białystok – Suwałki –
Trakiszki (granica państwa), etap I odcinek Białystok – Ełk, faza I”.
W ramach zrealizowanych prac zmodernizowano 5 peronów, tj. peron nr 1, nr 2 i nr 3
na stacji Ełk oraz peron nr 1 i nr 2 na przystanku Ełk Szyba Wschód. Ponadto wybudowano
nowy budynek Lokalnego Centrum Sterowania Ełk. Zrealizowano 5 obiektów
inżynieryjnych (most na rzece Ełk, 3 wiadukty kolejowe, wiadukt drogowy), przejście
podziemne wraz z dojściem do peronów na stacji Ełk.
W ramach inwestycji wybudowano całkowicie nową sieć trakcyjną i układy torowe,
w tym około 40 km torów oraz 118 rozjazdów. Wyżej wymienione prace zostały
zakończone odbiorem końcowym 29 października 2024 r.
W odniesieniu do odcinka Ełk – Trakiszki informuję, że w ramach projektu pn. „Prace
na linii kolejowej E75 na odcinku Ełk – Trakiszki (granica państwa) – dokumentacja
projektowa” trwa opracowanie projektu budowlanego. Obecnie odebrane są projekty
dla branż: torowej, sieci trakcyjnej, sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacyjnej,
elektroenergetycznej, architektury, obiektów inżynierskich, kubaturowych, sanitarnej,
hydrotechnicznej oraz towarzyszących. Aktualnie trwa opracowywanie projektów
budowlanych w zakresie branży drogowej, projektu posadowienia oraz projektu
geotechnicznego, projektów wykonawczych, a także dokumentacji geologiczno-
inżynierskiej dla województwa warmińsko-mazurskiego.
Z uwagi na występowanie gruntów nienośnych i obszarów cennych środowiskowo zaszła
konieczność zmiany trasowania linii kolejowej na odcinku Suwałki – Polule. Opracowano
wielobranżowy projekt koncepcyjny nowego trasowania na przedmiotowym odcinku.
Obecnie podlega on weryfikacji przez PKP PLK SA. W kolejnym etapie planuje się również
zlecenie kompleksowego projektu budowlanego i wykonawczego dla zmienionej trasy.
Uzyskanie kompletu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach planowane jest
w IV kwartale 2026 r., kompletu decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej w II kwartale
2027 r., natomiast wszystkich pozwoleń na budowę w IV kwartale 2027 r.
Istnieje ryzyko składania odwołań przez lokalną społeczność lub organizacje ekologiczne
od decyzji administracyjnych na przedmiotowym zadaniu, W szczególności dla obszaru
Natura 2000 Dolina Górnej Rospudy oraz przejścia linii kolejowej przez ujęcie wody
Przykopka. Uzgodnienie przebudowy i rozbudowy linii kolejowej w tym obszarze wydłuża
procedury uzyskania decyzji środowiskowej i dalszych decyzji administracyjnych.
Realizacja robót budowlanych planowana jest w latach 2028-2030, po zapewnieniu
finansowania w kolejnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej, ze środków
Instrumentu CEF lub programu będącego jego kontynuacją.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.141.2025
Warszawa, 07 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 11179 Posła na Sejm RP Michała Moskala w sprawie
postępów i harmonogramu modernizacji linii Rail Baltica na odcinku Białystok-granica
polsko-litewska, poniżej przedstawiam stosowne informacje.
W odniesieniu do odcinka Białystok – Ełk linii kolejowej Rail Baltica dla wszystkich
3 odcinków realizacyjnych (Białystok – Knyszyn, Knyszyn – Osowiec, Osowiec – Ełk) trwa
procedura uzyskiwania decyzji administracyjnych. Do chwili obecnej pozyskano
m.in. decyzję środowiskową (17 września 2024 r.) oraz 3 z 4 decyzji lokalizacyjnych.
Ostatnia decyzja lokalizacyjna dla modernizacji ww. odcinka linii Rail Baltica planowana
jest do uzyskania w III kwartale 2025 r.
W przygotowaniu znajdują się wnioski o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę.
Planowany termin pozyskania pozwoleń na budowę to I kwartał 2026 r. Obecnie trwa
postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót. 12 sierpnia 2025 r. dokonano
otwarcia ofert, a obecnie prowadzona jest ich weryfikacja. Przy założeniu braku odwołań,
termin podpisania umowy z wykonawcą przewidywany jest przez PKP PLK S.A. na I kwartał
2026 r.
Zgodnie z dokumentacją przetargową wykonawca będzie miał na zakończenie wszystkich
prac, w tym przeprowadzenie odbioru końcowego, 38 miesięcy od podpisania umowy.
W przypadku podpisania umowy w I kwartale 2026 r., rozpoczęcie robót planowane jest
w II kwartale 2026 r. a zakończenie robót w I połowie 2029 r.
Po zakończeniu wszystkich prac modernizacyjnych na odcinku Białystok – Ełk możliwe
będzie podniesienie prędkości do 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h
dla towarowych. Odbędzie się to niezwłocznie po odbiorze końcowym, tj. zgodnie
z obecnymi założeniami w I połowie 2029 r.
Podniesienie maksymalnej prędkości dla pociągów pasażerskich do 200 km/h
uwarunkowane jest zabudową systemów ERTMS/ETCS oraz GSM-R, co nie jest objęte
niniejszym projektem. Należy również dodać, że z uwagi na uwarunkowania terenowe
na niektórych fragmentach linii kolejowej docelowa maksymalna prędkość będzie niższa
od 200 km/h.
PKP PLK SA na chwilę obecną nie przewiduje zagrożeń lub ryzyk, które mogą wpłynąć
znacząco na terminową realizację inwestycji.
Realizacja prac na odcinku Białystok – Ełk będzie dofinansowana w ramach Instrumentu
Łącząc Europę CEF. Dla odcinków Białystok – Knyszyn oraz Osowiec – Ełk zostały już
zawarte umowy o dofinansowanie, zaś wniosek dotyczący odcinka Knyszyn – Osowiec
otrzymał niepełne dofinansowanie w ramach ostatniego konkursu CEF, rozstrzygniętego
w lipcu br. Trwają prace nad zabezpieczeniem pełnego montażu finansowego.
-- 1 of 2 --
2
Informuję również, że zakończono prace modernizacyjne na linii kolejowej E75 dotyczące
stacji Ełk, stacji Ełk Towarowy oraz przystanku osobowego Ełk Szyba Wschód, realizowane
w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej E–75 na odcinku Białystok – Suwałki –
Trakiszki (granica państwa), etap I odcinek Białystok – Ełk, faza I”.
W ramach zrealizowanych prac zmodernizowano 5 peronów, tj. peron nr 1, nr 2 i nr 3
na stacji Ełk oraz peron nr 1 i nr 2 na przystanku Ełk Szyba Wschód. Ponadto wybudowano
nowy budynek Lokalnego Centrum Sterowania Ełk. Zrealizowano 5 obiektów
inżynieryjnych (most na rzece Ełk, 3 wiadukty kolejowe, wiadukt drogowy), przejście
podziemne wraz z dojściem do peronów na stacji Ełk.
W ramach inwestycji wybudowano całkowicie nową sieć trakcyjną i układy torowe,
w tym około 40 km torów oraz 118 rozjazdów. Wyżej wymienione prace zostały
zakończone odbiorem końcowym 29 października 2024 r.
W odniesieniu do odcinka Ełk – Trakiszki informuję, że w ramach projektu pn. „Prace
na linii kolejowej E75 na odcinku Ełk – Trakiszki (granica państwa) – dokumentacja
projektowa” trwa opracowanie projektu budowlanego. Obecnie odebrane są projekty
dla branż: torowej, sieci trakcyjnej, sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacyjnej,
elektroenergetycznej, architektury, obiektów inżynierskich, kubaturowych, sanitarnej,
hydrotechnicznej oraz towarzyszących. Aktualnie trwa opracowywanie projektów
budowlanych w zakresie branży drogowej, projektu posadowienia oraz projektu
geotechnicznego, projektów wykonawczych, a także dokumentacji geologiczno-
inżynierskiej dla województwa warmińsko-mazurskiego.
Z uwagi na występowanie gruntów nienośnych i obszarów cennych środowiskowo zaszła
konieczność zmiany trasowania linii kolejowej na odcinku Suwałki – Polule. Opracowano
wielobranżowy projekt koncepcyjny nowego trasowania na przedmiotowym odcinku.
Obecnie podlega on weryfikacji przez PKP PLK SA. W kolejnym etapie planuje się również
zlecenie kompleksowego projektu budowlanego i wykonawczego dla zmienionej trasy.
Uzyskanie kompletu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach planowane jest
w IV kwartale 2026 r., kompletu decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej w II kwartale
2027 r., natomiast wszystkich pozwoleń na budowę w IV kwartale 2027 r.
Istnieje ryzyko składania odwołań przez lokalną społeczność lub organizacje ekologiczne
od decyzji administracyjnych na przedmiotowym zadaniu, W szczególności dla obszaru
Natura 2000 Dolina Górnej Rospudy oraz przejścia linii kolejowej przez ujęcie wody
Przykopka. Uzgodnienie przebudowy i rozbudowy linii kolejowej w tym obszarze wydłuża
procedury uzyskania decyzji środowiskowej i dalszych decyzji administracyjnych.
Realizacja robót budowlanych planowana jest w latach 2028-2030, po zapewnieniu
finansowania w kolejnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej, ze środków
Instrumentu CEF lub programu będącego jego kontynuacją.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --