Interpelacja nr 11169
Interpelacja w sprawie Planu ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów, ze szczególnym uwzględnieniem ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Makowiska-Pajęczno
Zgłaszający:
•
Adresat:
Zdrowie i Lecznictwo (88%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie Planu ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów, ze szczególnym uwzględnieniem ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Makowiska-Pajęczno
Interpelacja nr 11169
do ministra infrastruktury
w sprawie Planu ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów, ze szczególnym uwzględnieniem ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Makowiska-Pajęczno
Zgłaszający: Marcin Przydacz
Data wpływu: 24-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
dbanie o bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, pieszych, jak i zmechanizowanych, poruszających się na drodze jest jednym z zadań wpisujących się w zadania resortu jakim kieruje Pan Minister.
Na wyżej wymienionym odcinku drogi brak jest możliwości bezpiecznego poruszania się pojazdami kołowymi, tj. rowerami, którymi mieszkańcy Makowisk oraz okolicznych miejscowości uczęszczają do pracy, do urzędów miejskich, powiatowych oraz na codzienne zakupy. Na wyżej wymienionym odcinku nie kursują również autobusy, którymi mieszkańcy mogliby dojeżdżać do Pajęczna. Na drodze tej dochodzi oraz dochodziło do tragicznych w skutkach wypadków (w tym śmiertelnych) z udziałem pieszych i rowerzystów. W obecnej chwili natężenie ruchu samochodów ciężarowych, jak i osobowych, jest tak duże, iż mieszkańcy gminy Pajęczno obawiają się, że tragicznych wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów może być coraz więcej. Stanowisko wskazujące na istnienie dużego ryzyka wypadków na drodze DK 42 potwierdziła powołana przez Starostwo Powiatowe w Pajęcznie Komisja Bezpieczeństwa i Porządku, która uznała drogę DK42 za najniebezpieczniejszą drogę w powiecie pajęczańskim.
Uprzejmie proszę o informacje:
Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi prace nad klasyfikacją odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, to czy ścieżka pieszo-rowerowa przy DK42 na odcinku Makowiska-Pajęczno jest zamieszczona w Planie ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, czy istniej numer pozycji oczekiwania na inwestycję?
Proszę też o informację, jaki jest realny okres oczekiwania na możliwość budowy wyżej wymienionej ścieżki rowerowej.
Z poważaniem
Marcin Przydacz
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 11169
do ministra infrastruktury
w sprawie Planu ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów, ze szczególnym uwzględnieniem ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Makowiska-Pajęczno
Zgłaszający: Marcin Przydacz
Data wpływu: 24-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
dbanie o bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, pieszych, jak i zmechanizowanych, poruszających się na drodze jest jednym z zadań wpisujących się w zadania resortu jakim kieruje Pan Minister.
Na wyżej wymienionym odcinku drogi brak jest możliwości bezpiecznego poruszania się pojazdami kołowymi, tj. rowerami, którymi mieszkańcy Makowisk oraz okolicznych miejscowości uczęszczają do pracy, do urzędów miejskich, powiatowych oraz na codzienne zakupy. Na wyżej wymienionym odcinku nie kursują również autobusy, którymi mieszkańcy mogliby dojeżdżać do Pajęczna. Na drodze tej dochodzi oraz dochodziło do tragicznych w skutkach wypadków (w tym śmiertelnych) z udziałem pieszych i rowerzystów. W obecnej chwili natężenie ruchu samochodów ciężarowych, jak i osobowych, jest tak duże, iż mieszkańcy gminy Pajęczno obawiają się, że tragicznych wypadków z udziałem pieszych i rowerzystów może być coraz więcej. Stanowisko wskazujące na istnienie dużego ryzyka wypadków na drodze DK 42 potwierdziła powołana przez Starostwo Powiatowe w Pajęcznie Komisja Bezpieczeństwa i Porządku, która uznała drogę DK42 za najniebezpieczniejszą drogę w powiecie pajęczańskim.
Uprzejmie proszę o informacje:
Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi prace nad klasyfikacją odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, to czy ścieżka pieszo-rowerowa przy DK42 na odcinku Makowiska-Pajęczno jest zamieszczona w Planie ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, czy istniej numer pozycji oczekiwania na inwestycję?
Proszę też o informację, jaki jest realny okres oczekiwania na możliwość budowy wyżej wymienionej ścieżki rowerowej.
Z poważaniem
Marcin Przydacz
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.2 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4139 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.94.2025
Warszawa, 27 sierpnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 11169 Posła na Sejm RP Marcina Przydacza z dnia 28 lipca
2025 r. w sprawie budowy drogi dla pieszych i rowerów przy drodze krajowej nr 42 na
odcinku Makowisko - Pajęczno, poniżej przedstawiam stanowisko w sprawie.
Na podstawie art. 24ma ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych oraz
zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 maja 2024 r. w sprawie oceny
ryzyka wystąpienia wypadków i dotkliwości ich skutków oraz kategorii bezpieczeństwa
ruchu drogowego, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, na drogach lub ich
odcinkach będących w użytkowaniu od co najmniej 3 lat przeprowadza ocenę ryzyka,
w ramach której ocenia parametry użytkowe i techniczne oraz stan techniczny dróg lub
ich odcinków, a także ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Taką ocenę
przeprowadza się raz na 5 lat na podstawie wizji lokalnej w terenie lub na podstawie
nagrania wizualnego. Z oceny ryzyka GDDKiA sporządza sprawozdanie, na które składają
się w szczególności wyniki oceny ryzyka oraz syntetyczny opis przyjętych założeń do
dokonanej oceny ryzyka wraz z ich uzasadnieniem. Sprawozdanie jest przekazywane do
ministra właściwego do spraw transportu. Ostatnie sprawozdanie zostało przekazane do
Ministerstwa Infrastruktury w grudniu 2024 r.
Niezależnie od powyższego informuję, że resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją
Dróg Krajowych i Autostrad na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego m.in. na wskazanej przez Pana Posła drodze krajowej
nr 42. W ramach prowadzonego procesu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
drogowej, zostały określone zadania wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez
GDDKiA planie z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze
liniowym, takich jak np. budowa dróg dla pieszych i rowerów, jest to Plan ochrony zdrowia
i życia pieszych i rowerzystów, który wskazał Pan Poseł w swoim wystąpieniu.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do postulowanej w interpelacji inwestycji informuję, że w ww. Planie zostało
uwzględnione zadanie polegające na budowie chodnika wraz z kanałem technologicznym
na odcinku drogi krajowej nr 42 Pajęczno – Makowiska od km 105+850 do km 106+050.
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Planu, są kierowane do realizacji na podstawie
obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu, wypadkowość
czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych
w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów
finansowych i koncentrowane tak, aby przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony
przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe określenie
wstępnego harmonogramu postulowanego zadania. Należy pamiętać, że liczba
realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami jakie można
przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. Zgodnie bowiem z obowiązującym
porządkiem prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
będące w zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa,
których limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Przedstawiając powyższe, zapewniam równocześnie, że Ministerstwo Infrastruktury
uważnie przygląda się wszelkim postulatom i wnioskom społeczeństwa. Należy jednakże
mieć na względzie dostępny limit finansowy oraz określone w zakresie infrastruktury
drogowej priorytety rozwojowe. Dlatego też nie jest obecnie możliwa jednoczesna
realizacja wszystkich zidentyfikowanych potrzeb z uwagi na ograniczenia budżetowe,
które w wielu przypadkach skutecznie uniemożliwiają działania resortu.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury:
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.94.2025
Warszawa, 27 sierpnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 11169 Posła na Sejm RP Marcina Przydacza z dnia 28 lipca
2025 r. w sprawie budowy drogi dla pieszych i rowerów przy drodze krajowej nr 42 na
odcinku Makowisko - Pajęczno, poniżej przedstawiam stanowisko w sprawie.
Na podstawie art. 24ma ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych oraz
zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 maja 2024 r. w sprawie oceny
ryzyka wystąpienia wypadków i dotkliwości ich skutków oraz kategorii bezpieczeństwa
ruchu drogowego, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, na drogach lub ich
odcinkach będących w użytkowaniu od co najmniej 3 lat przeprowadza ocenę ryzyka,
w ramach której ocenia parametry użytkowe i techniczne oraz stan techniczny dróg lub
ich odcinków, a także ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Taką ocenę
przeprowadza się raz na 5 lat na podstawie wizji lokalnej w terenie lub na podstawie
nagrania wizualnego. Z oceny ryzyka GDDKiA sporządza sprawozdanie, na które składają
się w szczególności wyniki oceny ryzyka oraz syntetyczny opis przyjętych założeń do
dokonanej oceny ryzyka wraz z ich uzasadnieniem. Sprawozdanie jest przekazywane do
ministra właściwego do spraw transportu. Ostatnie sprawozdanie zostało przekazane do
Ministerstwa Infrastruktury w grudniu 2024 r.
Niezależnie od powyższego informuję, że resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją
Dróg Krajowych i Autostrad na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego m.in. na wskazanej przez Pana Posła drodze krajowej
nr 42. W ramach prowadzonego procesu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
drogowej, zostały określone zadania wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez
GDDKiA planie z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze
liniowym, takich jak np. budowa dróg dla pieszych i rowerów, jest to Plan ochrony zdrowia
i życia pieszych i rowerzystów, który wskazał Pan Poseł w swoim wystąpieniu.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do postulowanej w interpelacji inwestycji informuję, że w ww. Planie zostało
uwzględnione zadanie polegające na budowie chodnika wraz z kanałem technologicznym
na odcinku drogi krajowej nr 42 Pajęczno – Makowiska od km 105+850 do km 106+050.
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Planu, są kierowane do realizacji na podstawie
obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu, wypadkowość
czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych
w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów
finansowych i koncentrowane tak, aby przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony
przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe określenie
wstępnego harmonogramu postulowanego zadania. Należy pamiętać, że liczba
realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami jakie można
przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. Zgodnie bowiem z obowiązującym
porządkiem prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
będące w zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa,
których limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Przedstawiając powyższe, zapewniam równocześnie, że Ministerstwo Infrastruktury
uważnie przygląda się wszelkim postulatom i wnioskom społeczeństwa. Należy jednakże
mieć na względzie dostępny limit finansowy oraz określone w zakresie infrastruktury
drogowej priorytety rozwojowe. Dlatego też nie jest obecnie możliwa jednoczesna
realizacja wszystkich zidentyfikowanych potrzeb z uwagi na ograniczenia budżetowe,
które w wielu przypadkach skutecznie uniemożliwiają działania resortu.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury:
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --