Interpelacja nr 11167
Interpelacja w sprawie klasyfikacji odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów na przykładzie ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Nowa Brzeźnica-Kruplin
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (64%)
Zdrowie i Lecznictwo (64%)
Podatki i Finanse (40%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie klasyfikacji odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów na przykładzie ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Nowa Brzeźnica-Kruplin
Interpelacja nr 11167
do ministra infrastruktury
w sprawie klasyfikacji odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów na przykładzie ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Nowa Brzeźnica-Kruplin
Zgłaszający: Marcin Przydacz
Data wpływu: 24-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
jako minister odpowiedzialny za bezpieczeństwo uczestników ruchu, pieszych, jak i poruszających się na jednośladach niezmechanizowanych po drogach naszego kraju, które powinny być tak samo dostępne i bezpieczne zarówno dla pojazdów zmechanizowanych, jak i pieszych. Rozmawiając z moimi wyborcami, dostałem informację, że na wyżej wymienionym odcinku drogi brak jest możliwości bezpiecznego poruszania się pojazdami kołowymi, tj. rowerami, którymi mieszkańcy Kruplina oraz okolicznych miejscowości muszą dojechać do Urzędu Gminy w Nowej Brzeźnicy, ośrodka zdrowia oraz na codzienne zakupy do gminnych sklepów. Często rower to jedyny środek transportu mieszkańców małych wiosek. Na wyżej wymienionym odcinku nie kursują również autobusy, którymi mieszkańcy mogli by dojeżdżać do Nowej Brzeźnicy. Na drodze tej dochodzi oraz dochodziło do tragicznych w skutkach wypadków (w tym śmiertelnych) z udziałem rowerzystów i pieszych. W obecnej chwili natężenie ruchu samochodów ciężarowych jak i osobowych jest tak duże, ponieważ jest to jedyna droga łącząca powiat wieluński z autostradą A1, iż mieszkańcy wsi Kruplin obawiają się o swoje zdrowie i życie.
Uprzejmie proszę o informacje:
Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi prace nad klasyfikacją odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, to czy ścieżka pieszo-rowerowa przy DK42 na odcinku Nowa Brzeźnica-Kruplin jest zamieszczona w Planie ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, czy istnieje numer pozycji oczekiwania na inwestycję?
Proszę też o informację, jaki jest realny okres oczekiwania na możliwość budowy wyżej wymienionej ścieżki rowerowej.
Z poważaniem
Marcin Przydacz
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 11167
do ministra infrastruktury
w sprawie klasyfikacji odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów na przykładzie ścieżki pieszo-rowerowej przy DK42 na odcinku Nowa Brzeźnica-Kruplin
Zgłaszający: Marcin Przydacz
Data wpływu: 24-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
jako minister odpowiedzialny za bezpieczeństwo uczestników ruchu, pieszych, jak i poruszających się na jednośladach niezmechanizowanych po drogach naszego kraju, które powinny być tak samo dostępne i bezpieczne zarówno dla pojazdów zmechanizowanych, jak i pieszych. Rozmawiając z moimi wyborcami, dostałem informację, że na wyżej wymienionym odcinku drogi brak jest możliwości bezpiecznego poruszania się pojazdami kołowymi, tj. rowerami, którymi mieszkańcy Kruplina oraz okolicznych miejscowości muszą dojechać do Urzędu Gminy w Nowej Brzeźnicy, ośrodka zdrowia oraz na codzienne zakupy do gminnych sklepów. Często rower to jedyny środek transportu mieszkańców małych wiosek. Na wyżej wymienionym odcinku nie kursują również autobusy, którymi mieszkańcy mogli by dojeżdżać do Nowej Brzeźnicy. Na drodze tej dochodzi oraz dochodziło do tragicznych w skutkach wypadków (w tym śmiertelnych) z udziałem rowerzystów i pieszych. W obecnej chwili natężenie ruchu samochodów ciężarowych jak i osobowych jest tak duże, ponieważ jest to jedyna droga łącząca powiat wieluński z autostradą A1, iż mieszkańcy wsi Kruplin obawiają się o swoje zdrowie i życie.
Uprzejmie proszę o informacje:
Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi prace nad klasyfikacją odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, to czy ścieżka pieszo-rowerowa przy DK42 na odcinku Nowa Brzeźnica-Kruplin jest zamieszczona w Planie ochrony zdrowia i życia pieszych i rowerzystów? Jeśli tak, czy istnieje numer pozycji oczekiwania na inwestycję?
Proszę też o informację, jaki jest realny okres oczekiwania na możliwość budowy wyżej wymienionej ścieżki rowerowej.
Z poważaniem
Marcin Przydacz
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Przeciętnie konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
35%
Konkretność
65%
Odpowiedź standardowa – resort odnosi się merytorycznie do zagadnienia z umiarkowaną ilością danych szczegółowych.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.1 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
- Wykryto zwrot wymijający: „na bieżąco monitoruje” (formułki uspokajające / pozorne działania)
Zidentyfikowane zwroty wymijające:
„na bieżąco monitoruje”
(formułki uspokajające / pozorne działania)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
4495 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.92.2025
Warszawa, 14 sierpnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 11167 Posła na Sejm RP Marcina Przydacza z dnia 28 lipca
2025 r. w sprawie klasyfikacji odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych
i rowerzystów oraz budowy drogi dla pieszych i rowerów przy drodze krajowej nr 42 na
odcinku Nowa Brzeźnica – Kruplin, poniżej przedstawiam stanowisko w sprawie.
Na podstawie art. 24ma ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych oraz
zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 maja 2024 r. w sprawie oceny
ryzyka wystąpienia wypadków i dotkliwości ich skutków oraz kategorii bezpieczeństwa
ruchu drogowego, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, na drogach lub ich
odcinkach będących w użytkowaniu od co najmniej 3 lat przeprowadza ocenę ryzyka,
w ramach której ocenia parametry użytkowe i techniczne oraz stan techniczny dróg lub
ich odcinków, a także ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Taką ocenę
przeprowadza się raz na 5 lat na podstawie wizji lokalnej w terenie lub na podstawie
nagrania wizualnego. Z oceny ryzyka GDDKiA sporządza sprawozdanie, na które składają
się w szczególności wyniki oceny ryzyka oraz syntetyczny opis przyjętych założeń do
dokonanej oceny ryzyka wraz z ich uzasadnieniem. Sprawozdanie jest przekazywane do
ministra właściwego do spraw transportu. Ostatnie sprawozdanie zostało przekazane do
Ministerstwa Infrastruktury w grudniu 2024 r.
Niezależnie od powyższego informuje, że resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją
Dróg Krajowych i Autostrad na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego na wskazanej przez Pana Posła drodze krajowej nr 42.
W ramach prowadzonego procesu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
drogowej, zostały określone zadania wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez
GDDKiA planie z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze
liniowym, takich jak np. budowa dróg dla pieszych i rowerów, jest to Plan ochrony zdrowia
i życia pieszych i rowerzystów, który wskazał Pan Poseł w swoim wystąpieniu.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do postulowanej w interpelacji inwestycji informuję, że w ww. Planie zostały
uwzględnione następujące zadania:
– budowa drogi dla pieszych i rowerów wraz z kanałem technologicznym na odcinku
Nowa Brzeźnica – Kruplin (od km 118+900 do km 120+100);
– budowa drogi dla pieszych i rowerów w m. Nowa Brzeźnica (od km 117+160 do
117+560);
– budowa drogi dla pieszych i rowerów wraz z kanałem technologicznym i 14 zatokami
autobusowymi w miejscowościach Kruplin, Jedlno Pierwsze i Jedlno Drugie (od km
120+100 do km 125+750).
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Planu, są kierowane do realizacji na podstawie
obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu, wypadkowość
czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych
w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów
finansowych i koncentrowane tak, aby przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony
przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe określenie
wstępnego harmonogramu postulowanego zadania. Należy pamiętać, że liczba
realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami jakie można
przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. Zgodnie bowiem z obowiązującym
porządkiem prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
będące w zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa,
których limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Przedstawiając powyższe, zapewniam równocześnie, że Ministerstwo Infrastruktury
uważnie przygląda się wszelkim postulatom i wnioskom społeczeństwa. Należy jednakże
mieć na względzie dostępny limit finansowy oraz określone w zakresie infrastruktury
drogowej priorytety rozwojowe. Dlatego też nie jest obecnie możliwa jednoczesna
realizacja wszystkich zidentyfikowanych potrzeb z uwagi na ograniczenia budżetowe,
które w wielu przypadkach skutecznie uniemożliwiają działania resortu.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury:
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-6.054.92.2025
Warszawa, 14 sierpnia 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 11167 Posła na Sejm RP Marcina Przydacza z dnia 28 lipca
2025 r. w sprawie klasyfikacji odcinków dróg niebezpiecznych dla ruchu pieszych
i rowerzystów oraz budowy drogi dla pieszych i rowerów przy drodze krajowej nr 42 na
odcinku Nowa Brzeźnica – Kruplin, poniżej przedstawiam stanowisko w sprawie.
Na podstawie art. 24ma ust. 4 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych oraz
zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 28 maja 2024 r. w sprawie oceny
ryzyka wystąpienia wypadków i dotkliwości ich skutków oraz kategorii bezpieczeństwa
ruchu drogowego, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, na drogach lub ich
odcinkach będących w użytkowaniu od co najmniej 3 lat przeprowadza ocenę ryzyka,
w ramach której ocenia parametry użytkowe i techniczne oraz stan techniczny dróg lub
ich odcinków, a także ich wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Taką ocenę
przeprowadza się raz na 5 lat na podstawie wizji lokalnej w terenie lub na podstawie
nagrania wizualnego. Z oceny ryzyka GDDKiA sporządza sprawozdanie, na które składają
się w szczególności wyniki oceny ryzyka oraz syntetyczny opis przyjętych założeń do
dokonanej oceny ryzyka wraz z ich uzasadnieniem. Sprawozdanie jest przekazywane do
ministra właściwego do spraw transportu. Ostatnie sprawozdanie zostało przekazane do
Ministerstwa Infrastruktury w grudniu 2024 r.
Niezależnie od powyższego informuje, że resort infrastruktury wraz z Generalną Dyrekcją
Dróg Krajowych i Autostrad na bieżąco monitoruje stan nawierzchni oraz poziom
bezpieczeństwa ruchu drogowego na wskazanej przez Pana Posła drodze krajowej nr 42.
W ramach prowadzonego procesu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
drogowej, zostały określone zadania wymagające realizacji i ujęte w stworzonym przez
GDDKiA planie z obszaru bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dla zadań o charakterze
liniowym, takich jak np. budowa dróg dla pieszych i rowerów, jest to Plan ochrony zdrowia
i życia pieszych i rowerzystów, który wskazał Pan Poseł w swoim wystąpieniu.
-- 1 of 2 --
2
Odnosząc się do postulowanej w interpelacji inwestycji informuję, że w ww. Planie zostały
uwzględnione następujące zadania:
– budowa drogi dla pieszych i rowerów wraz z kanałem technologicznym na odcinku
Nowa Brzeźnica – Kruplin (od km 118+900 do km 120+100);
– budowa drogi dla pieszych i rowerów w m. Nowa Brzeźnica (od km 117+160 do
117+560);
– budowa drogi dla pieszych i rowerów wraz z kanałem technologicznym i 14 zatokami
autobusowymi w miejscowościach Kruplin, Jedlno Pierwsze i Jedlno Drugie (od km
120+100 do km 125+750).
Przedsięwzięcia inwestycyjne, w tym z ww. Planu, są kierowane do realizacji na podstawie
obiektywnych kryteriów, do których należą między innymi natężenie ruchu, wypadkowość
czy efektywność, przy czym należy brać pod uwagę skalę potrzeb infrastrukturalnych
w skali kraju i dostępne możliwości ich realizacji. Te z kolei są ograniczone ze względów
finansowych i koncentrowane tak, aby przede wszystkim zapewnić możliwie niezakłócony
przebieg dotychczas rozpoczętych inwestycji, stąd aktualnie nie jest możliwe określenie
wstępnego harmonogramu postulowanego zadania. Należy pamiętać, że liczba
realizowanych w danym roku zadań jest ściśle związana ze środkami jakie można
przeznaczyć na prace na istniejącej sieci drogowej. Zgodnie bowiem z obowiązującym
porządkiem prawnym, zadania z zakresu m.in. poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego
będące w zarządzie GDDKiA finansowane są, co do zasady, ze środków budżetu państwa,
których limit określa ustawa budżetowa na dany rok.
Przedstawiając powyższe, zapewniam równocześnie, że Ministerstwo Infrastruktury
uważnie przygląda się wszelkim postulatom i wnioskom społeczeństwa. Należy jednakże
mieć na względzie dostępny limit finansowy oraz określone w zakresie infrastruktury
drogowej priorytety rozwojowe. Dlatego też nie jest obecnie możliwa jednoczesna
realizacja wszystkich zidentyfikowanych potrzeb z uwagi na ograniczenia budżetowe,
które w wielu przypadkach skutecznie uniemożliwiają działania resortu.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury:
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --