Interpelacja nr 11165
Interpelacja w sprawie uruchomienia przystanku kolejowego na żądanie w miejscowości Olbrachtowice (linia kolejowa nr 285) oraz budowy platformy przesiadkowej typu P+R
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie uruchomienia przystanku kolejowego na żądanie w miejscowości Olbrachtowice (linia kolejowa nr 285) oraz budowy platformy przesiadkowej typu P+R
Interpelacja nr 11165
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia przystanku kolejowego na żądanie w miejscowości Olbrachtowice (linia kolejowa nr 285) oraz budowy platformy przesiadkowej typu P+R
Zgłaszający: Michał Jaros
Data wpływu: 24-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od kilku lat jako poseł na Sejm RP podejmuję działania wspólnie z mieszkańcami gminy Sobótka oraz władzami samorządowymi w celu przywrócenia przystanku kolejowego w miejscowości Olbrachtowice, położonego przy linii kolejowej nr 285 (Wrocław Główny–Świdnica przez Sobótkę). Jest to inicjatywa mająca na celu ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego tej części Dolnego Śląska i poprawę dostępności transportowej dla około 1000 mieszkańców okolicznych miejscowości.
W 2022 roku skierowałem pismo w tej sprawie do ówczesnego marszałka województwa dolnośląskiego pana Cezarego Przybylskiego. W odpowiedzi urząd marszałkowski potwierdził, że wyraża wolę przywrócenia przystanku do funkcji obsługi pasażerów oraz dostrzega możliwość jego modernizacji w standardzie przystanków istniejących na tej linii kolejowej.
Równolegle, w odpowiedzi na moją interpelację, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe SA w piśmie z dnia 28 lipca 2022 r. (sygn. IBZZ.060.2.42.2022.b) również wskazał, że infrastruktura techniczna w Olbrachtowicach została zachowana – m.in. nie zlikwidowano krawędzi peronowej, co daje możliwość reaktywacji przystanku. Potwierdzono również potencjał pasażerski, wskazując, że obszar ten obejmuje m.in. mieszkańców miejscowości Olbrachtowice, Stary Zamek, Ręków i Kryształowice – łącznie około 1000 osób.
W ostatnim czasie sytuacja komunikacyjna tego regionu uległa dalszemu pogorszeniu. Gmina Kobierzyce – sąsiadująca z gminą Sobótka – uruchomiła nowoczesną, darmową komunikację lokalną, która w praktyce pozostawiła Olbrachtowice i sąsiednie wsie całkowicie wykluczone komunikacyjnie. Mieszkańcy tej części regionu nie mają dziś realnej alternatywy transportowej.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury jest gotowe rozpocząć procedurę przywrócenia przystanku kolejowego na żądanie w Olbrachtowicach, przy linii kolejowej nr 285, we współpracy z samorządem województwa oraz PKP PLK?
Czy ministerstwo rozważa możliwość wsparcia budowy platformy przesiadkowej typu Park & Ride przy planowanym przystanku, aby zwiększyć jego funkcjonalność i ułatwić mieszkańcom okolicznych miejscowości dostęp do kolei?
Wierzę, że przy relatywnie niskich nakładach możliwe jest stworzenie realnej alternatywy komunikacyjnej dla mieszkańców tej części powiatu wrocławskiego. Dzięki współpracy rządu, samorządu i spółek kolejowych, możemy wspólnie przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu i realizować założenia polityki zrównoważonego rozwoju.
Z wyrazami szacunku
Michał Jaros
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 11165
do ministra infrastruktury
w sprawie uruchomienia przystanku kolejowego na żądanie w miejscowości Olbrachtowice (linia kolejowa nr 285) oraz budowy platformy przesiadkowej typu P+R
Zgłaszający: Michał Jaros
Data wpływu: 24-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
od kilku lat jako poseł na Sejm RP podejmuję działania wspólnie z mieszkańcami gminy Sobótka oraz władzami samorządowymi w celu przywrócenia przystanku kolejowego w miejscowości Olbrachtowice, położonego przy linii kolejowej nr 285 (Wrocław Główny–Świdnica przez Sobótkę). Jest to inicjatywa mająca na celu ograniczenie wykluczenia komunikacyjnego tej części Dolnego Śląska i poprawę dostępności transportowej dla około 1000 mieszkańców okolicznych miejscowości.
W 2022 roku skierowałem pismo w tej sprawie do ówczesnego marszałka województwa dolnośląskiego pana Cezarego Przybylskiego. W odpowiedzi urząd marszałkowski potwierdził, że wyraża wolę przywrócenia przystanku do funkcji obsługi pasażerów oraz dostrzega możliwość jego modernizacji w standardzie przystanków istniejących na tej linii kolejowej.
Równolegle, w odpowiedzi na moją interpelację, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe SA w piśmie z dnia 28 lipca 2022 r. (sygn. IBZZ.060.2.42.2022.b) również wskazał, że infrastruktura techniczna w Olbrachtowicach została zachowana – m.in. nie zlikwidowano krawędzi peronowej, co daje możliwość reaktywacji przystanku. Potwierdzono również potencjał pasażerski, wskazując, że obszar ten obejmuje m.in. mieszkańców miejscowości Olbrachtowice, Stary Zamek, Ręków i Kryształowice – łącznie około 1000 osób.
W ostatnim czasie sytuacja komunikacyjna tego regionu uległa dalszemu pogorszeniu. Gmina Kobierzyce – sąsiadująca z gminą Sobótka – uruchomiła nowoczesną, darmową komunikację lokalną, która w praktyce pozostawiła Olbrachtowice i sąsiednie wsie całkowicie wykluczone komunikacyjnie. Mieszkańcy tej części regionu nie mają dziś realnej alternatywy transportowej.
W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury jest gotowe rozpocząć procedurę przywrócenia przystanku kolejowego na żądanie w Olbrachtowicach, przy linii kolejowej nr 285, we współpracy z samorządem województwa oraz PKP PLK?
Czy ministerstwo rozważa możliwość wsparcia budowy platformy przesiadkowej typu Park & Ride przy planowanym przystanku, aby zwiększyć jego funkcjonalność i ułatwić mieszkańcom okolicznych miejscowości dostęp do kolei?
Wierzę, że przy relatywnie niskich nakładach możliwe jest stworzenie realnej alternatywy komunikacyjnej dla mieszkańców tej części powiatu wrocławskiego. Dzięki współpracy rządu, samorządu i spółek kolejowych, możemy wspólnie przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu i realizować założenia polityki zrównoważonego rozwoju.
Z wyrazami szacunku
Michał Jaros
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2637 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.145.2025
Warszawa, 07 września 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11165 Posła na Sejm RP Pana Michała Jarosa, w sprawie
uruchomienia przystanku kolejowego na żądanie w miejscowości Olbrachtowice (linia
kolejowa nr 285) oraz budowy platformy przesiadkowej typu P+R, poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. (dalej: Spółka) wynika, że istnieje techniczna
możliwość przywrócenia przedmiotowego przystanku, natomiast będzie to miało
negatywny wpływ na czas przejazdu po linii kolejowej nr 285, co było jedną z kluczowych
kwestii na etapie jej modernizacji. Należy wyjaśnić, że Urząd Marszałkowski Województwa
Dolnośląskiego jako organizator przewozów na terenie województwa na etapie studium
wykonalności oczekiwał możliwości uruchamiania pociągów w takcie godzinnym, przy
ograniczonej liczbie jednostek taborowych, co wpływało na czas przejazdu na odcinku
Wrocław Gł. – Świdnica Przedmieście. W związku z powyższym organizator przewozów
sugerował likwidację dwóch przystanków Olbrachtowice i Strzelce Świdnickie.
Obecnie czas przejazdu na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Miasto wynosi dla
pociągu przyspieszonego ok. 65 minut, a dla pociągu ze wszystkimi postojami 79 minut.
Dodatkowy postój (nawet na żądanie) zwiększy ten czas o kolejne minuty, co wpłynie
negatywnie na przepustowość linii, zwłaszcza że będzie to postój na najdłuższym,
ok. 20 km szlaku Kobierzyce – Sobótka Zachodnia. Czas przejazdu tego odcinka wynoszący
obecnie 24 minuty jest na granicy możliwości trasowania pociągów w oczekiwanym przez
organizatora i przewoźnika takcie 60 minut.
Warto jednocześnie mieć na uwadze, że ww. przystanek znajdowałby się w odległości
około 2,5 km od obecnego przystanku Pustków Żurawski, który w zakresie wymiany
pasażerskiej znajduje się w kategorii 50-99 osób w dobie (średnio 2 do 5 osób
na zatrzymanie).
Odnosząc się do kwestii budowy platformy przesiadkowej typu „Park & Ride” informuję,
że jest to do rozważenia w przyszłości. Jednakże w pierwszej kolejności inicjatywa
przywrócenia przystanku powinna zostać uzgodniona z organizatorem przewozów,
natomiast z analizy niniejszej sprawy wynika, że takie działanie nie byłoby zgodne z jego
dotychczasowym stanowiskiem.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.145.2025
Warszawa, 07 września 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczpospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 11165 Posła na Sejm RP Pana Michała Jarosa, w sprawie
uruchomienia przystanku kolejowego na żądanie w miejscowości Olbrachtowice (linia
kolejowa nr 285) oraz budowy platformy przesiadkowej typu P+R, poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Z informacji przekazanych przez PKP PLK S.A. (dalej: Spółka) wynika, że istnieje techniczna
możliwość przywrócenia przedmiotowego przystanku, natomiast będzie to miało
negatywny wpływ na czas przejazdu po linii kolejowej nr 285, co było jedną z kluczowych
kwestii na etapie jej modernizacji. Należy wyjaśnić, że Urząd Marszałkowski Województwa
Dolnośląskiego jako organizator przewozów na terenie województwa na etapie studium
wykonalności oczekiwał możliwości uruchamiania pociągów w takcie godzinnym, przy
ograniczonej liczbie jednostek taborowych, co wpływało na czas przejazdu na odcinku
Wrocław Gł. – Świdnica Przedmieście. W związku z powyższym organizator przewozów
sugerował likwidację dwóch przystanków Olbrachtowice i Strzelce Świdnickie.
Obecnie czas przejazdu na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Miasto wynosi dla
pociągu przyspieszonego ok. 65 minut, a dla pociągu ze wszystkimi postojami 79 minut.
Dodatkowy postój (nawet na żądanie) zwiększy ten czas o kolejne minuty, co wpłynie
negatywnie na przepustowość linii, zwłaszcza że będzie to postój na najdłuższym,
ok. 20 km szlaku Kobierzyce – Sobótka Zachodnia. Czas przejazdu tego odcinka wynoszący
obecnie 24 minuty jest na granicy możliwości trasowania pociągów w oczekiwanym przez
organizatora i przewoźnika takcie 60 minut.
Warto jednocześnie mieć na uwadze, że ww. przystanek znajdowałby się w odległości
około 2,5 km od obecnego przystanku Pustków Żurawski, który w zakresie wymiany
pasażerskiej znajduje się w kategorii 50-99 osób w dobie (średnio 2 do 5 osób
na zatrzymanie).
Odnosząc się do kwestii budowy platformy przesiadkowej typu „Park & Ride” informuję,
że jest to do rozważenia w przyszłości. Jednakże w pierwszej kolejności inicjatywa
przywrócenia przystanku powinna zostać uzgodniona z organizatorem przewozów,
natomiast z analizy niniejszej sprawy wynika, że takie działanie nie byłoby zgodne z jego
dotychczasowym stanowiskiem.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --