Interpelacja nr 10983
Interpelacja w sprawie dostosowania końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu tak, aby uniknąć masowych wyburzeń domów
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie dostosowania końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu tak, aby uniknąć masowych wyburzeń domów
Interpelacja nr 10983
do ministra infrastruktury
w sprawie dostosowania końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu tak, aby uniknąć masowych wyburzeń domów
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 15-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
obecnie planowany węzeł końcowego odcinka drogi krajowej nr 75 (DK75) w Nowym Sączu przewiduje konieczność wyburzenia nawet do 30 budynków mieszkalnych, co budzi silne protesty społeczne i obawy mieszkańców. Tak znacząca ingerencja w istniejącą zabudowę prowadzi do licznych problemów społecznych i ekonomicznych, w tym przymusowego wysiedlenia rodzin oraz utraty dorobku życia przez wielu mieszkańców. Alternatywą dla obecnego projektu może być przesunięcie węzła na teren niezurbanizowany na zachód, co pozwoliłoby na zminimalizowanie skali wyburzeń i ograniczenie negatywnych skutków społecznych tej inwestycji. Zmiana lokalizacji węzła powinna być poddana szczegółowej analizie technicznej i urbanistycznej, tak aby zapewnić zarówno efektywność układu komunikacyjnego, jak i ochronę interesów mieszkańców. W związku z powyższym wnoszę o:
Przeprowadzenie dodatkowych analiz lokalizacyjnych – mających na celu sprawdzenie alternatywnych wariantów przebiegu końcowego odcinka DK75 oraz lokalizacji węzła, aby ograniczyć konieczność wyburzeń.
Konsultacje społeczne w celu wypracowania kompromisu – umożliwienie mieszkańcom udziału w procesie decyzyjnym oraz znalezienie rozwiązania, które uwzględni zarówno aspekty infrastrukturalne, jak i potrzeby społeczności lokalnej.
Zmiana planowanego rozwiązania na mniej inwazyjne nie tylko pozwoli uniknąć masowych wyburzeń domów, ale także zmniejszy napięcia społeczne i przyspieszy realizację inwestycji poprzez ograniczenie protestów i sporów prawnych. Dlatego kluczowe jest ponowne przeanalizowanie przebiegu końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu i znalezienie rozwiązania akceptowalnego zarówno dla mieszkańców, jak i dla inwestora.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przeprowadzenie dodatkowej analizy alternatywnych wariantów lokalizacji węzła końcowego DK75 w Nowym Sączu, w celu ograniczenia liczby wyburzeń budynków mieszkalnych?
Czy w związku z licznymi protestami społecznymi przewidziane są konsultacje z mieszkańcami terenów objętych inwestycją, celem wypracowania kompromisowego rozwiązania?
Czy możliwe jest przesunięcie planowanego węzła na teren niezurbanizowany na zachód od obecnej lokalizacji, co pozwoliłoby uniknąć przymusowych wysiedleń i zmniejszyć koszty społeczne inwestycji?
Interpelacja nr 10983
do ministra infrastruktury
w sprawie dostosowania końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu tak, aby uniknąć masowych wyburzeń domów
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 15-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
obecnie planowany węzeł końcowego odcinka drogi krajowej nr 75 (DK75) w Nowym Sączu przewiduje konieczność wyburzenia nawet do 30 budynków mieszkalnych, co budzi silne protesty społeczne i obawy mieszkańców. Tak znacząca ingerencja w istniejącą zabudowę prowadzi do licznych problemów społecznych i ekonomicznych, w tym przymusowego wysiedlenia rodzin oraz utraty dorobku życia przez wielu mieszkańców. Alternatywą dla obecnego projektu może być przesunięcie węzła na teren niezurbanizowany na zachód, co pozwoliłoby na zminimalizowanie skali wyburzeń i ograniczenie negatywnych skutków społecznych tej inwestycji. Zmiana lokalizacji węzła powinna być poddana szczegółowej analizie technicznej i urbanistycznej, tak aby zapewnić zarówno efektywność układu komunikacyjnego, jak i ochronę interesów mieszkańców. W związku z powyższym wnoszę o:
Przeprowadzenie dodatkowych analiz lokalizacyjnych – mających na celu sprawdzenie alternatywnych wariantów przebiegu końcowego odcinka DK75 oraz lokalizacji węzła, aby ograniczyć konieczność wyburzeń.
Konsultacje społeczne w celu wypracowania kompromisu – umożliwienie mieszkańcom udziału w procesie decyzyjnym oraz znalezienie rozwiązania, które uwzględni zarówno aspekty infrastrukturalne, jak i potrzeby społeczności lokalnej.
Zmiana planowanego rozwiązania na mniej inwazyjne nie tylko pozwoli uniknąć masowych wyburzeń domów, ale także zmniejszy napięcia społeczne i przyspieszy realizację inwestycji poprzez ograniczenie protestów i sporów prawnych. Dlatego kluczowe jest ponowne przeanalizowanie przebiegu końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu i znalezienie rozwiązania akceptowalnego zarówno dla mieszkańców, jak i dla inwestora.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje przeprowadzenie dodatkowej analizy alternatywnych wariantów lokalizacji węzła końcowego DK75 w Nowym Sączu, w celu ograniczenia liczby wyburzeń budynków mieszkalnych?
Czy w związku z licznymi protestami społecznymi przewidziane są konsultacje z mieszkańcami terenów objętych inwestycją, celem wypracowania kompromisowego rozwiązania?
Czy możliwe jest przesunięcie planowanego węzła na teren niezurbanizowany na zachód od obecnej lokalizacji, co pozwoliłoby uniknąć przymusowych wysiedleń i zmniejszyć koszty społeczne inwestycji?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
18%
Konkretność
82%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 1 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (1)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3822 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.87.2025
Warszawa, 20 listopada 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10983 Posła na Sejm RP pana Patryka Wichra w sprawie
dostosowania końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu tak, aby uniknąć masowych
wyburzeń domów, przekazuję poniżej informacje w sprawie.
W dniu 20 grudnia 2024 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Krakowie
wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla przedsięwzięcia
polegającego na „Budowie i przebudowie DK75 klasy GP na odcinku Brzesko – Nowy Sącz,
odc. II od Brzeska na włączeniu do DK75 do Nowego Sącza” dla wariantu C, który został
wskazany jako preferowany przez inwestora, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Od decyzji RDOŚ wpłynęły odwołania, które obecnie są
rozpatrywane przez organ wyższej instancji, tj. Generalnego Dyrektora Ochrony
Środowiska (GDOŚ). Warto wspomnieć, że GDOŚ wydał 11 sierpnia 2025 roku
zawiadomienie, że postępowanie odwoławcze nie mogło być zakończone w wyznaczonym
terminie i wskazał nowy termin załatwienia sprawy na 7 października 2025 r.
Wydanie DŚU jest jednym z kluczowych elementów procesu inwestycyjnego i będzie mieć
wpływ na dalsze etapy planowania i realizacji inwestycji. Uzyskanie DŚU pozwala na
rozpoczęcie kolejnego etapu prac projektowych, takich jak opracowanie Koncepcji
Programowej oraz projektu budowlanego. Wówczas uszczegółowione zostaną
rozwiązania i zakres zajętości działek. Ostateczne zatwierdzenie podziału nieruchomości
przeznaczonych pod przyszły pas drogowy nastąpi w decyzji Wojewody Małopolskiego
zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Jednocześnie należy wskazać, że trzy odcinki trasy: od obwodnicy Brzeska do granic gmin
Brzesko i Gnojnik, od Iwkowej do Łososiny Dolnej oraz od Tęgoborza do Nowego Sącza
mają wspólny przebieg z proponowanym przez niektóre lokalne samorządy wariantem A
i nie budzą większych kontrowersji. To właśnie te trzy fragmenty, stanowiące około 45%
długości planowanej tzw. Sądeczanki, będą realizowane w pierwszej kolejności.
Chciałbym podkreślić, że resort infrastruktury będzie czynić starania aby w możliwie
największym stopniu uwzględni aspekt społeczny. Ma to również miejsce w odniesieniu
do odcinka łączącego istniejącą sieć drogową w rejonie ul. Tarnowskiej w Nowym Sączu,
gdzie mieszkańcy zgłaszali sprzeciw wobec zajęcia działek zabudowanych w tym obszarze.
-- 1 of 2 --
2
Mając na uwadze protesty społeczne, inwestor – GDDKiA przekazała informację, iż na
etapie zlecania Koncepcji Projektowej zostaną postawione wymagania wykonawcy
Koncepcji Projektowej dokonania analizy możliwości zmian rozwiązań w obszarze
wyznaczonych granic uzyskanej DŚU, które będą miały na celu znaczne ograniczenia
oddziaływania inwestycji na tereny mieszkalne zlokalizowane w miejscu planowanej
inwestycji, m.in. poprzez zmniejszenie kolizji planowanej trasy z istniejącymi budynkami
oraz zmniejszenie zajętości działek zabudowanych niezbędnych pod planowaną
inwestycję. Dodatkowo należy zaznaczyć, że koszt odcinka inwestycji na terenie miasta na
prawach powiatu, zgodnie z ustawą o drogach publicznych, jest ponoszony przez
Prezydenta Miasta.
Należy również wskazać, iż na etapie ponownej oceny oddziaływania na środowisko
w trakcie uzyskiwania decyzji realizacyjnej ZRID, społeczeństwo będzie miało ponownie
możliwość 30-dniowego udziału, tj. zapoznania się z dokumentacją i zgłaszania uwag
i wniosków przed wydaniem decyzji realizacyjnej.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.87.2025
Warszawa, 20 listopada 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10983 Posła na Sejm RP pana Patryka Wichra w sprawie
dostosowania końcowego odcinka DK75 w Nowym Sączu tak, aby uniknąć masowych
wyburzeń domów, przekazuję poniżej informacje w sprawie.
W dniu 20 grudnia 2024 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Krakowie
wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla przedsięwzięcia
polegającego na „Budowie i przebudowie DK75 klasy GP na odcinku Brzesko – Nowy Sącz,
odc. II od Brzeska na włączeniu do DK75 do Nowego Sącza” dla wariantu C, który został
wskazany jako preferowany przez inwestora, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Od decyzji RDOŚ wpłynęły odwołania, które obecnie są
rozpatrywane przez organ wyższej instancji, tj. Generalnego Dyrektora Ochrony
Środowiska (GDOŚ). Warto wspomnieć, że GDOŚ wydał 11 sierpnia 2025 roku
zawiadomienie, że postępowanie odwoławcze nie mogło być zakończone w wyznaczonym
terminie i wskazał nowy termin załatwienia sprawy na 7 października 2025 r.
Wydanie DŚU jest jednym z kluczowych elementów procesu inwestycyjnego i będzie mieć
wpływ na dalsze etapy planowania i realizacji inwestycji. Uzyskanie DŚU pozwala na
rozpoczęcie kolejnego etapu prac projektowych, takich jak opracowanie Koncepcji
Programowej oraz projektu budowlanego. Wówczas uszczegółowione zostaną
rozwiązania i zakres zajętości działek. Ostateczne zatwierdzenie podziału nieruchomości
przeznaczonych pod przyszły pas drogowy nastąpi w decyzji Wojewody Małopolskiego
zezwalającej na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Jednocześnie należy wskazać, że trzy odcinki trasy: od obwodnicy Brzeska do granic gmin
Brzesko i Gnojnik, od Iwkowej do Łososiny Dolnej oraz od Tęgoborza do Nowego Sącza
mają wspólny przebieg z proponowanym przez niektóre lokalne samorządy wariantem A
i nie budzą większych kontrowersji. To właśnie te trzy fragmenty, stanowiące około 45%
długości planowanej tzw. Sądeczanki, będą realizowane w pierwszej kolejności.
Chciałbym podkreślić, że resort infrastruktury będzie czynić starania aby w możliwie
największym stopniu uwzględni aspekt społeczny. Ma to również miejsce w odniesieniu
do odcinka łączącego istniejącą sieć drogową w rejonie ul. Tarnowskiej w Nowym Sączu,
gdzie mieszkańcy zgłaszali sprzeciw wobec zajęcia działek zabudowanych w tym obszarze.
-- 1 of 2 --
2
Mając na uwadze protesty społeczne, inwestor – GDDKiA przekazała informację, iż na
etapie zlecania Koncepcji Projektowej zostaną postawione wymagania wykonawcy
Koncepcji Projektowej dokonania analizy możliwości zmian rozwiązań w obszarze
wyznaczonych granic uzyskanej DŚU, które będą miały na celu znaczne ograniczenia
oddziaływania inwestycji na tereny mieszkalne zlokalizowane w miejscu planowanej
inwestycji, m.in. poprzez zmniejszenie kolizji planowanej trasy z istniejącymi budynkami
oraz zmniejszenie zajętości działek zabudowanych niezbędnych pod planowaną
inwestycję. Dodatkowo należy zaznaczyć, że koszt odcinka inwestycji na terenie miasta na
prawach powiatu, zgodnie z ustawą o drogach publicznych, jest ponoszony przez
Prezydenta Miasta.
Należy również wskazać, iż na etapie ponownej oceny oddziaływania na środowisko
w trakcie uzyskiwania decyzji realizacyjnej ZRID, społeczeństwo będzie miało ponownie
możliwość 30-dniowego udziału, tj. zapoznania się z dokumentacją i zgłaszania uwag
i wniosków przed wydaniem decyzji realizacyjnej.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --