Interpelacja nr 10980
Interpelacja w sprawie przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu
Interpelacja nr 10980
do ministra infrastruktury
w sprawie przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 15-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z trwającą realizacją nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 (tzw. Sądeczanka) zwracam się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie w planach inwestycyjnych przedłużenia trasy do skrzyżowania z ulicą I Brygady w Nowym Sączu.
Obecnie planowana końcówka inwestycji DK75 kończy się w miejscu, gdzie ul. Witosa przechodzi w jednojezdniowy przekrój, co oznacza istotne ograniczenie przepustowości tej arterii już od momentu oddania inwestycji do użytku. Brak płynnego połączenia z istniejącą siecią komunikacyjną miasta, w tym szczególnie z ulicą I Brygady i Alejami Piłsudskiego (DK28), doprowadzi do powstania wąskiego gardła, generującego zatory drogowe i pogarszającego płynność ruchu.
Z uwagi na strategiczne znaczenie tego połączenia – zarówno dla ruchu lokalnego, jak i tranzytowego – zasadne jest wydłużenie zakresu inwestycji o odcinek do ulicy I Brygady, który stanowi kluczowy węzeł komunikacyjny miasta. Pozwoli to nie tylko rozładować ruch w kierunku centrum, ale również skutecznie rozproszyć natężenie pojazdów w kierunku DK28 (Gorlice) i DK75 (Krynica-Zdrój), podnosząc jednocześnie bezpieczeństwo i jakość życia mieszkańców.
W związku z powyższym wnoszę o:
Wprowadzenie do planów inwestycyjnych GDDKiA przedłużenia DK75 do skrzyżowania z ul. I Brygady – co pozwoli zabezpieczyć ciągłość trasy i uniknąć generowania korków na nowo oddanym odcinku drogi.
Zabezpieczenie środków finansowych na realizację przedłużenia inwestycji – obejmujących prace projektowe, wykup gruntów oraz wykonawstwo.
Zrealizowanie tego postulatu jest nie tylko logicznym domknięciem całej inwestycji, ale również wyrazem dbałości o długofalowy rozwój infrastrukturalny Nowego Sącza i jego powiązania z krajową siecią drogową.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planują uwzględnienie przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu w ramach bieżących lub przyszłych programów inwestycyjnych?
Czy istnieje możliwość zabezpieczenia środków finansowych na realizację tego odcinka w ramach obecnej perspektywy budżetowej lub środków rezerwy celowej?
Czy GDDKiA rozważa wykonanie analizy natężenia ruchu i przepustowości w rejonie ul. Witosa–I Brygady w kontekście wpływu kończącej się inwestycji DK75 na lokalny układ komunikacyjny?
Interpelacja nr 10980
do ministra infrastruktury
w sprawie przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu
Zgłaszający: Patryk Wicher
Data wpływu: 15-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w związku z trwającą realizacją nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 (tzw. Sądeczanka) zwracam się z uprzejmą prośbą o uwzględnienie w planach inwestycyjnych przedłużenia trasy do skrzyżowania z ulicą I Brygady w Nowym Sączu.
Obecnie planowana końcówka inwestycji DK75 kończy się w miejscu, gdzie ul. Witosa przechodzi w jednojezdniowy przekrój, co oznacza istotne ograniczenie przepustowości tej arterii już od momentu oddania inwestycji do użytku. Brak płynnego połączenia z istniejącą siecią komunikacyjną miasta, w tym szczególnie z ulicą I Brygady i Alejami Piłsudskiego (DK28), doprowadzi do powstania wąskiego gardła, generującego zatory drogowe i pogarszającego płynność ruchu.
Z uwagi na strategiczne znaczenie tego połączenia – zarówno dla ruchu lokalnego, jak i tranzytowego – zasadne jest wydłużenie zakresu inwestycji o odcinek do ulicy I Brygady, który stanowi kluczowy węzeł komunikacyjny miasta. Pozwoli to nie tylko rozładować ruch w kierunku centrum, ale również skutecznie rozproszyć natężenie pojazdów w kierunku DK28 (Gorlice) i DK75 (Krynica-Zdrój), podnosząc jednocześnie bezpieczeństwo i jakość życia mieszkańców.
W związku z powyższym wnoszę o:
Wprowadzenie do planów inwestycyjnych GDDKiA przedłużenia DK75 do skrzyżowania z ul. I Brygady – co pozwoli zabezpieczyć ciągłość trasy i uniknąć generowania korków na nowo oddanym odcinku drogi.
Zabezpieczenie środków finansowych na realizację przedłużenia inwestycji – obejmujących prace projektowe, wykup gruntów oraz wykonawstwo.
Zrealizowanie tego postulatu jest nie tylko logicznym domknięciem całej inwestycji, ale również wyrazem dbałości o długofalowy rozwój infrastrukturalny Nowego Sącza i jego powiązania z krajową siecią drogową.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
Czy Ministerstwo Infrastruktury oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planują uwzględnienie przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu w ramach bieżących lub przyszłych programów inwestycyjnych?
Czy istnieje możliwość zabezpieczenia środków finansowych na realizację tego odcinka w ramach obecnej perspektywy budżetowej lub środków rezerwy celowej?
Czy GDDKiA rozważa wykonanie analizy natężenia ruchu i przepustowości w rejonie ul. Witosa–I Brygady w kontekście wpływu kończącej się inwestycji DK75 na lokalny układ komunikacyjny?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
9%
Konkretność
91%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
2 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
5
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
5.9 / 1k zn.
- Zawiera 2 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (5)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
6541 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.88.2025
Warszawa, 07 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10980 Posła na Sejm RP pana Patryka Wichra w sprawie
przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu, przekazuję poniżej
informacje w sprawie.
Rozwój infrastruktury drogowej jest jednym z najważniejszych priorytetów, które stoją
obecnie przed Ministerstwem Infrastruktury. Sprawna i dobrze funkcjonująca,
posiadająca odpowiednie parametry techniczne oraz odpowiednio poprowadzona
infrastruktura transportowa, w tym w szczególności drogowa, stanowi bardzo ważny
czynnik szeroko rozumianego rozwoju regionów, jak i całego kraju.
Plany inwestycyjne dotyczące rozbudowy infrastruktury dróg krajowych na najbliższe lata
zostały ujęte w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą
do 2033 r.) ustanowionym uchwałą Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2022 r. Program
określa krajowe priorytety inwestycyjne, strategiczne dla właściwego funkcjonowania
transportu drogowego w skali całej Polski. Należy wskazać, że lista inwestycji drogowych
w perspektywie do 2033 r. realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych
i Autostrad (GDDKiA) na podstawie rządowych programów drogowych została już
zidentyfikowana wraz z nieprzekraczalnym limitem środków na ich realizację. W tym
miejscu trzeba wyraźnie podkreślić, że ww. program dedykowany jest drogom, którymi
zgodnie z obowiązującymi przepisami zarządza Generalny Dyrektor Dróg Krajowych
i Autostrad. Wśród zadań inwestycyjnych wpisanych do niniejszego programu jest
również budowa ponad 50-kilometrowej DK75 Brzesko – Nowy Sącz, w klasie drogi GP
(dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku). Inwestycja ta ma w głównej mierze
usprawnić połączenie południowej części województwa z autostradą A4.
Sugerowane przez Pana Posła przedłużenie wspomnianej inwestycji i poprowadzenie jej
w granicach administracyjnych miasta – do ulicy I Brygady w Nowym Sączu, zgodnie
-- 1 of 3 --
2
z obowiązującymi obecnie przepisami, nie może być zrealizowane przez GDDKiA. Miasto
Nowy Sącz jest miastem na prawach powiatu, zatem zgodnie z art. 19 ust. 5 ustawy z dnia
21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2025 r. poz. 889) w miastach na prawach
powiatu, zarządcą wszystkich dróg publicznych, z wyjątkiem autostrad i dróg
ekspresowych (…) jest prezydent miasta. W myśl art. 20 przywołanej ustawy do zarządcy
drogi należy m.in. opracowywanie projektów planów rozwoju sieci drogowej,
opracowywanie projektów planów finansowania budowy, przebudowy dróg oraz
drogowych obiektów inżynierskich, pełnienie funkcji inwestora. Zatem budowa,
przebudowa, remont, utrzymanie wszystkich dróg publicznych, w tym dróg krajowych
w mieście na prawach powiatu (poza drogami klasy A i S) należy do prezydenta miasta –
zarządcy drogi.
Jednocześnie należy wskazać, że w myśl art. 3 ust. 3 ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o
finansowaniu infrastruktury transportu lądowego (Dz. U. z 2021 r. poz. 688) w granicach
miast na prawach powiatu zadania w zakresie finansowania, budowy, przebudowy,
remontu, utrzymania, ochrony i zarządzania drogami publicznymi, z wyjątkiem autostrad
i dróg ekspresowych, finansowane są z budżetów tych miast. Zgodnie z obowiązującymi
przepisami prawa, Minister nie ma podstaw prawnych ani finansowych do angażowania
środków w przedsięwzięcia dotyczące dróg, które nie mają statusu dróg krajowych i nie
znajdują się w zarządzie GDDKiA.
Podkreślić należy, iż obecny rząd w pełni dostrzega konieczność rozwoju
infrastrukturalnego Ziemi Sądeckiej. Zwiększona dostępność komunikacyjna ma bowiem
istotny wpływ na zrównoważony rozwój społeczno-gospodarczy wspólnot
samorządowych. Bez wątpienia przyczynią się do tego również dwie rządowe i kluczowe
dla regionu inwestycje – budowa DK 75 tzw. „Sądeczanki” oraz projekt kolejowy pn.
„Podłęże– Piekiełko”.
Dodać też należy, że mocno wsłuchujemy się w głos samorządów, ich potrzeby, również
w zakresie infrastruktury. Tak jak już wspomniałem – mimo, że realizacja inwestycji na
drogach krajowych w miastach na prawach powiatu leży po stronie włodarzy tych miast,
samorządy te mogą ubiegać się o rządowe wsparcie tychże zadań. Jedną z form takiego
wsparcia jest rezerwa subwencji, o której mowa w ustawie o dochodach jednostek
samorządu terytorialnego.
W ramach tego mechanizmu, na wniosek samorządu, możliwe jest udzielenie wsparcia
finansowego na realizację takich inwestycji jak budowa obwodnicy w ciągu drogi krajowej.
Warto zauważyć, że Miasto Nowy Sącz co roku korzystało z rezerwy subwencji i od
początku jej funkcjonowania uzyskało łączne dofinansowanie w kwocie ponad 41 mln zł
na zadania drogowe, które realizował Prezydent Miasta Nowego Sącza. Wnioski nie
dotyczył jednak budowy tej obwodnicy (Wschodniej obwodnicy Nowego Sącza). W
ostatnich latach Miasto Nowy Sącz skupiło się na innych zadaniach – w tym dotyczących
drogi krajowej nr 75, ale na innym odcinkach. Dodatkowo otrzymał dofinansowanie dróg
-- 2 of 3 --
3
innej kategorii, np. w 2023 r. przebudowa ul. Nowochruślickiej, a w 2024 r. przebudowa
drogi powiatowej nr 1597K, w ciągu ulic Rejtana i Husarskiej.
W 2025 r. Minister Infrastruktury ogłosił nabór wniosków, samorządy mogły wnioskować
o dofinansowanie zadań drogowych z tych środków. W celu ich pozyskania konieczne było
złożenie przez zarządcę drogi publicznej wniosku oraz spełnienie kryteriów naboru.
Miasto Nowy Sącz złożyło wniosek o dofinansowanie zadania „Przebudowa drogi
powiatowej (ul. Kilińskiego) w Nowym Sączu” i otrzymało niemal 3 mln zł na ten cel ze
środków rezerwy subwencji.
Od 2026 r. podział środków rezerwy będzie się odbywał na nowych, obecnie
opracowywanych, zasadach. Podstawą prawną jest art. 34 ustawy z dnia 1 października
2024 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego. W budżecie państwa będzie
funkcjonowała jedna wspólna rezerwa. Jednak nadal pochodzące z niej środki będą mogły
być przeznaczone na zadania, których realizacja jest szczególnie uzasadniona względami
społecznymi lub gospodarczymi, także w obszarze budowy, przebudowy, remontu,
utrzymania lub ochrony dróg publicznych. Reprezentacja samorządów będzie wskazywać
obszar, na który zostaną przeznaczone środki rezerwy.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.88.2025
Warszawa, 07 grudnia 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10980 Posła na Sejm RP pana Patryka Wichra w sprawie
przedłużenia inwestycji DK75 do ulicy I Brygady w Nowym Sączu, przekazuję poniżej
informacje w sprawie.
Rozwój infrastruktury drogowej jest jednym z najważniejszych priorytetów, które stoją
obecnie przed Ministerstwem Infrastruktury. Sprawna i dobrze funkcjonująca,
posiadająca odpowiednie parametry techniczne oraz odpowiednio poprowadzona
infrastruktura transportowa, w tym w szczególności drogowa, stanowi bardzo ważny
czynnik szeroko rozumianego rozwoju regionów, jak i całego kraju.
Plany inwestycyjne dotyczące rozbudowy infrastruktury dróg krajowych na najbliższe lata
zostały ujęte w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą
do 2033 r.) ustanowionym uchwałą Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2022 r. Program
określa krajowe priorytety inwestycyjne, strategiczne dla właściwego funkcjonowania
transportu drogowego w skali całej Polski. Należy wskazać, że lista inwestycji drogowych
w perspektywie do 2033 r. realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych
i Autostrad (GDDKiA) na podstawie rządowych programów drogowych została już
zidentyfikowana wraz z nieprzekraczalnym limitem środków na ich realizację. W tym
miejscu trzeba wyraźnie podkreślić, że ww. program dedykowany jest drogom, którymi
zgodnie z obowiązującymi przepisami zarządza Generalny Dyrektor Dróg Krajowych
i Autostrad. Wśród zadań inwestycyjnych wpisanych do niniejszego programu jest
również budowa ponad 50-kilometrowej DK75 Brzesko – Nowy Sącz, w klasie drogi GP
(dwie jezdnie, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku). Inwestycja ta ma w głównej mierze
usprawnić połączenie południowej części województwa z autostradą A4.
Sugerowane przez Pana Posła przedłużenie wspomnianej inwestycji i poprowadzenie jej
w granicach administracyjnych miasta – do ulicy I Brygady w Nowym Sączu, zgodnie
-- 1 of 3 --
2
z obowiązującymi obecnie przepisami, nie może być zrealizowane przez GDDKiA. Miasto
Nowy Sącz jest miastem na prawach powiatu, zatem zgodnie z art. 19 ust. 5 ustawy z dnia
21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2025 r. poz. 889) w miastach na prawach
powiatu, zarządcą wszystkich dróg publicznych, z wyjątkiem autostrad i dróg
ekspresowych (…) jest prezydent miasta. W myśl art. 20 przywołanej ustawy do zarządcy
drogi należy m.in. opracowywanie projektów planów rozwoju sieci drogowej,
opracowywanie projektów planów finansowania budowy, przebudowy dróg oraz
drogowych obiektów inżynierskich, pełnienie funkcji inwestora. Zatem budowa,
przebudowa, remont, utrzymanie wszystkich dróg publicznych, w tym dróg krajowych
w mieście na prawach powiatu (poza drogami klasy A i S) należy do prezydenta miasta –
zarządcy drogi.
Jednocześnie należy wskazać, że w myśl art. 3 ust. 3 ustawy z dnia 16 grudnia 2005 r. o
finansowaniu infrastruktury transportu lądowego (Dz. U. z 2021 r. poz. 688) w granicach
miast na prawach powiatu zadania w zakresie finansowania, budowy, przebudowy,
remontu, utrzymania, ochrony i zarządzania drogami publicznymi, z wyjątkiem autostrad
i dróg ekspresowych, finansowane są z budżetów tych miast. Zgodnie z obowiązującymi
przepisami prawa, Minister nie ma podstaw prawnych ani finansowych do angażowania
środków w przedsięwzięcia dotyczące dróg, które nie mają statusu dróg krajowych i nie
znajdują się w zarządzie GDDKiA.
Podkreślić należy, iż obecny rząd w pełni dostrzega konieczność rozwoju
infrastrukturalnego Ziemi Sądeckiej. Zwiększona dostępność komunikacyjna ma bowiem
istotny wpływ na zrównoważony rozwój społeczno-gospodarczy wspólnot
samorządowych. Bez wątpienia przyczynią się do tego również dwie rządowe i kluczowe
dla regionu inwestycje – budowa DK 75 tzw. „Sądeczanki” oraz projekt kolejowy pn.
„Podłęże– Piekiełko”.
Dodać też należy, że mocno wsłuchujemy się w głos samorządów, ich potrzeby, również
w zakresie infrastruktury. Tak jak już wspomniałem – mimo, że realizacja inwestycji na
drogach krajowych w miastach na prawach powiatu leży po stronie włodarzy tych miast,
samorządy te mogą ubiegać się o rządowe wsparcie tychże zadań. Jedną z form takiego
wsparcia jest rezerwa subwencji, o której mowa w ustawie o dochodach jednostek
samorządu terytorialnego.
W ramach tego mechanizmu, na wniosek samorządu, możliwe jest udzielenie wsparcia
finansowego na realizację takich inwestycji jak budowa obwodnicy w ciągu drogi krajowej.
Warto zauważyć, że Miasto Nowy Sącz co roku korzystało z rezerwy subwencji i od
początku jej funkcjonowania uzyskało łączne dofinansowanie w kwocie ponad 41 mln zł
na zadania drogowe, które realizował Prezydent Miasta Nowego Sącza. Wnioski nie
dotyczył jednak budowy tej obwodnicy (Wschodniej obwodnicy Nowego Sącza). W
ostatnich latach Miasto Nowy Sącz skupiło się na innych zadaniach – w tym dotyczących
drogi krajowej nr 75, ale na innym odcinkach. Dodatkowo otrzymał dofinansowanie dróg
-- 2 of 3 --
3
innej kategorii, np. w 2023 r. przebudowa ul. Nowochruślickiej, a w 2024 r. przebudowa
drogi powiatowej nr 1597K, w ciągu ulic Rejtana i Husarskiej.
W 2025 r. Minister Infrastruktury ogłosił nabór wniosków, samorządy mogły wnioskować
o dofinansowanie zadań drogowych z tych środków. W celu ich pozyskania konieczne było
złożenie przez zarządcę drogi publicznej wniosku oraz spełnienie kryteriów naboru.
Miasto Nowy Sącz złożyło wniosek o dofinansowanie zadania „Przebudowa drogi
powiatowej (ul. Kilińskiego) w Nowym Sączu” i otrzymało niemal 3 mln zł na ten cel ze
środków rezerwy subwencji.
Od 2026 r. podział środków rezerwy będzie się odbywał na nowych, obecnie
opracowywanych, zasadach. Podstawą prawną jest art. 34 ustawy z dnia 1 października
2024 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego. W budżecie państwa będzie
funkcjonowała jedna wspólna rezerwa. Jednak nadal pochodzące z niej środki będą mogły
być przeznaczone na zadania, których realizacja jest szczególnie uzasadniona względami
społecznymi lub gospodarczymi, także w obszarze budowy, przebudowy, remontu,
utrzymania lub ochrony dróg publicznych. Reprezentacja samorządów będzie wskazywać
obszar, na który zostaną przeznaczone środki rezerwy.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 3 of 3 --