Interpelacja nr 10941
Interpelacja w sprawie wykluczenia kolejowego Wodzisławia Śląskiego i całego południa woj. śląskiego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie wykluczenia kolejowego Wodzisławia Śląskiego i całego południa woj. śląskiego
Interpelacja nr 10941
do ministra infrastruktury
w sprawie wykluczenia kolejowego Wodzisławia Śląskiego i całego południa woj. śląskiego
Zgłaszający: Roman Fritz
Data wpływu: 14-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy Wodzisławia Śląskiego i całego powiatu wodzisławskiego, a także sąsiednich gmin i powiatów (łącznie niemal 200 tysięcy obywateli) są od lat ofiarami postępującego wykluczenia komunikacyjnego. Mimo rosnącej roli transportu kolejowego, rozwoju kolei aglomeracyjnej, wzrostu ruchu turystycznego i deklarowanej przez rząd walki z wykluczeniem transportowym południe województwa śląskiego, w tym ważne miasto powiatowe, jakim jest Wodzisław Śląski, pozostaje praktycznie pomijane w rozkładach jazdy PKP Intercity i innych przewoźników dalekobieżnych. Zlikwidowano postój pociągu „Chopin” oraz bezpośrednie połączenia nad morze. Nie działa planowana mijanka w Czyżowicach, a zmodernizowane perony w Wodzisławiu Śląskim świecą pustkami.
Wodzisław Śląski jest miastem powiatowym liczącym ponad 45 tysięcy mieszkańców, położonym w centrum Rybnickiego Okręgu Węglowego. Wraz z całym powiatem oraz sąsiednimi gminami stanowi zwartą i gęsto zaludnioną aglomerację (ok. 200 tys. osób), której potencjał transportowy nie znajduje odzwierciedlenia w ofercie kolejowej. Wbrew oczekiwaniom mieszkańców oraz wcześniejszym zapowiedziom zlikwidowano postój pociągu dalekobieżnego „Chopin” kursującego przez Warszawę do Wiednia i Pragi. Nie uruchomiono również bezpośrednich połączeń sezonowych nad Bałtyk, które funkcjonują z innych, znacznie mniejszych ośrodków miejskich. Mijanka w Czyżowicach, która mogłaby zwiększyć przepustowość linii Rybnik–Chałupki i tym samym umożliwić przywrócenie dodatkowych kursów, nadal nie działa.
Jednocześnie miasto Rybnik, oddalone o zaledwie 20 km, posiada pełne zaplecze kolejowe – przystanki dalekobieżne, kursy nad morze, do Warszawy, do Czech. Odbierane jest to przez mieszkańców Wodzisławia Śląskiego jako forma dyskryminacji regionalnej i celowego pomijania południa województwa.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Dlaczego zlikwidowano postój pociągu „Chopin” w Wodzisławiu Śląskim i kiedy zostanie on przywrócony?
Czy ministerstwo planuje uruchomienie bezpośrednich połączeń dalekobieżnych z Wodzisławia Śląskiego nad morze (np. do Kołobrzegu, Łeby, Trójmiasta)?
Kiedy uruchomiona zostanie mijanka w Czyżowicach, która umożliwiłaby zwiększenie liczby kursów pasażerskich na linii Rybnik–Chałupki?
Czy ministerstwo prowadzi analizy lub planuje korekty w rozkładach jazdy PKP Intercity oraz Polregio uwzględniające potrzeby mieszkańców powiatu wodzisławskiego?
Czy miasto Wodzisław Śląski i Starostwo Powiatowe w Wodzisławiu Śląskim występowały do ministerstwa lub spółek kolejowych z wnioskami o przywrócenie kursów dalekobieżnych? Jeśli tak – jakie działania podjęto? Jeśli nie, to czy ministerstwo zamierza wystąpić o to z własnej inicjatywy?
Z poważaniem
Roman Fritz
Poseł na Sejm RP
Interpelacja nr 10941
do ministra infrastruktury
w sprawie wykluczenia kolejowego Wodzisławia Śląskiego i całego południa woj. śląskiego
Zgłaszający: Roman Fritz
Data wpływu: 14-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy Wodzisławia Śląskiego i całego powiatu wodzisławskiego, a także sąsiednich gmin i powiatów (łącznie niemal 200 tysięcy obywateli) są od lat ofiarami postępującego wykluczenia komunikacyjnego. Mimo rosnącej roli transportu kolejowego, rozwoju kolei aglomeracyjnej, wzrostu ruchu turystycznego i deklarowanej przez rząd walki z wykluczeniem transportowym południe województwa śląskiego, w tym ważne miasto powiatowe, jakim jest Wodzisław Śląski, pozostaje praktycznie pomijane w rozkładach jazdy PKP Intercity i innych przewoźników dalekobieżnych. Zlikwidowano postój pociągu „Chopin” oraz bezpośrednie połączenia nad morze. Nie działa planowana mijanka w Czyżowicach, a zmodernizowane perony w Wodzisławiu Śląskim świecą pustkami.
Wodzisław Śląski jest miastem powiatowym liczącym ponad 45 tysięcy mieszkańców, położonym w centrum Rybnickiego Okręgu Węglowego. Wraz z całym powiatem oraz sąsiednimi gminami stanowi zwartą i gęsto zaludnioną aglomerację (ok. 200 tys. osób), której potencjał transportowy nie znajduje odzwierciedlenia w ofercie kolejowej. Wbrew oczekiwaniom mieszkańców oraz wcześniejszym zapowiedziom zlikwidowano postój pociągu dalekobieżnego „Chopin” kursującego przez Warszawę do Wiednia i Pragi. Nie uruchomiono również bezpośrednich połączeń sezonowych nad Bałtyk, które funkcjonują z innych, znacznie mniejszych ośrodków miejskich. Mijanka w Czyżowicach, która mogłaby zwiększyć przepustowość linii Rybnik–Chałupki i tym samym umożliwić przywrócenie dodatkowych kursów, nadal nie działa.
Jednocześnie miasto Rybnik, oddalone o zaledwie 20 km, posiada pełne zaplecze kolejowe – przystanki dalekobieżne, kursy nad morze, do Warszawy, do Czech. Odbierane jest to przez mieszkańców Wodzisławia Śląskiego jako forma dyskryminacji regionalnej i celowego pomijania południa województwa.
W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
Dlaczego zlikwidowano postój pociągu „Chopin” w Wodzisławiu Śląskim i kiedy zostanie on przywrócony?
Czy ministerstwo planuje uruchomienie bezpośrednich połączeń dalekobieżnych z Wodzisławia Śląskiego nad morze (np. do Kołobrzegu, Łeby, Trójmiasta)?
Kiedy uruchomiona zostanie mijanka w Czyżowicach, która umożliwiłaby zwiększenie liczby kursów pasażerskich na linii Rybnik–Chałupki?
Czy ministerstwo prowadzi analizy lub planuje korekty w rozkładach jazdy PKP Intercity oraz Polregio uwzględniające potrzeby mieszkańców powiatu wodzisławskiego?
Czy miasto Wodzisław Śląski i Starostwo Powiatowe w Wodzisławiu Śląskim występowały do ministerstwa lub spółek kolejowych z wnioskami o przywrócenie kursów dalekobieżnych? Jeśli tak – jakie działania podjęto? Jeśli nie, to czy ministerstwo zamierza wystąpić o to z własnej inicjatywy?
Z poważaniem
Roman Fritz
Poseł na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
17%
Konkretność
83%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
1 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.3 / 1k zn.
- Zawiera 1 wskazania konkretnych kwot finansowych
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3615 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.69.2025
Warszawa, 19 listopada 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10941 Posła na Sejm RP, Pana Romana Fritza, w sprawie
wykluczenia kolejowego Wodzisławia Śląskiego i całego południa woj. śląskiego poniżej
przekazuję stanowisko.
Informuję, że wychodząc naprzeciw postulatom, Ministerstwo Infrastruktury zwróciło się
do przewoźnika PKP Intercity z wnioskiem o ustanowienie postoju handlowego na stacji
Wodzisław Śląski dla pociągu Chopin od rozkładu jazdy 2025/26. W kwestii bezpośrednich
pociągów do nadmorskich miejscowości nie ma takich planów.
W kontekście modernizacji informuję, że PKP PLK S.A. w najbliższych latach planuje podjąć
stosowne działania umożliwiające realizację zadania pn. „Budowa mijanki Czyżowice na
linii kolejowej nr 158”. Na 2025 rok Spółka zaplanowała przygotowanie materiałów
przetargowych, niezbędnych zamknięć torowych oraz uruchomienie postępowania
przetargowego dla ww. zadania. Natomiast w 2026 roku planowana jest realizacja robót
budowlanych oraz uruchomienie ww. mijanki Czyżowice.
Wydłużenie peronów na stacji Wodzisław Śląski do długości 400 metrów wymaga
znacznych nakładów inwestycyjnych, obejmujących nie tylko budowę dodatkowych
odcinków peronów (o długości odpowiednio 240 m i 200 m), ale również przebudowę
słupów sieci trakcyjnej oraz instalacji. Obecnie prowadzona jest analiza możliwości
wydłużenia dwóch krawędzi peronowych stacji kolejowej Wodzisław Śląski w sposób
najbardziej efektywny kosztowo. Wstępne wyniki ww. analizy wskazały na możliwość
wydłużenia dwóch krawędzi peronowych na stacji kolejowej Wodzisław Śląski do około
300 m. Dalsza analiza ma na celu zbadanie możliwości wydłużenia krawędzi peronowych
do długości powyżej 300 m bez konieczności budowy przejścia pod torami, z uwagi na
kursowanie dłuższych pociągów przez ww. stację kolejową. Z przyczyn eksploatacyjnych
dla zapewnienia możliwości krzyżowania się długich pociągów na stacji kolejowej
Wodzisław Śląski, przynajmniej dwie krawędzie peronowe powinny mieć długość 400 m.
Dodatkowo, w celu zapewnienia komunikacji między peronami konieczna byłaby
przebudowa układu torowego lub budowa przejścia pod torami. Wstępny szacunkowy
koszt powyższych robót został wyceniony przez Spółkę na kwotę ok. 10 - 14 mln zł.
Jednocześnie należy podkreślić, że stacja Wodzisław Śląski objęta jest kompleksowym
projektem przebudowy układu torowo-peronowego w ramach Centralnego Portu
-- 1 of 2 --
2
Komunikacyjnego. Przed podjęciem przez PKP PLK S.A. dalszych działań inwestycyjnych na
stacji konieczne jest upewnienie się, że nie powstaną tzw. prace stracone, kolidujące
z przyszłymi rozwiązaniami projektowymi CPK.
Informuję, że do Ministerstwa Infrastruktury wpływają pisma z różnych jednostek,
zarówno samorządowych, jak i różnego rodzaju organizacji i związków. Resort prowadzi
szczegółową analizę rynku, aby opracować najbardziej dopasowaną do potrzeb
pasażerów ofertę przewozów kolejowych. W procesie tym uwzględniane są oczekiwania
pasażerów, ale również ograniczenia eksploatacyjne, takie jak dostępność infrastruktury,
przepustowość linii kolejowych czy możliwości taborowe. Celem działań MI jest
zapewnienie efektywnej usługi, odpowiadającej realnym warunkom technicznym
i operacyjnym.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-8.054.69.2025
Warszawa, 19 listopada 2025
Pan
Włodzimierz Czarzasty
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10941 Posła na Sejm RP, Pana Romana Fritza, w sprawie
wykluczenia kolejowego Wodzisławia Śląskiego i całego południa woj. śląskiego poniżej
przekazuję stanowisko.
Informuję, że wychodząc naprzeciw postulatom, Ministerstwo Infrastruktury zwróciło się
do przewoźnika PKP Intercity z wnioskiem o ustanowienie postoju handlowego na stacji
Wodzisław Śląski dla pociągu Chopin od rozkładu jazdy 2025/26. W kwestii bezpośrednich
pociągów do nadmorskich miejscowości nie ma takich planów.
W kontekście modernizacji informuję, że PKP PLK S.A. w najbliższych latach planuje podjąć
stosowne działania umożliwiające realizację zadania pn. „Budowa mijanki Czyżowice na
linii kolejowej nr 158”. Na 2025 rok Spółka zaplanowała przygotowanie materiałów
przetargowych, niezbędnych zamknięć torowych oraz uruchomienie postępowania
przetargowego dla ww. zadania. Natomiast w 2026 roku planowana jest realizacja robót
budowlanych oraz uruchomienie ww. mijanki Czyżowice.
Wydłużenie peronów na stacji Wodzisław Śląski do długości 400 metrów wymaga
znacznych nakładów inwestycyjnych, obejmujących nie tylko budowę dodatkowych
odcinków peronów (o długości odpowiednio 240 m i 200 m), ale również przebudowę
słupów sieci trakcyjnej oraz instalacji. Obecnie prowadzona jest analiza możliwości
wydłużenia dwóch krawędzi peronowych stacji kolejowej Wodzisław Śląski w sposób
najbardziej efektywny kosztowo. Wstępne wyniki ww. analizy wskazały na możliwość
wydłużenia dwóch krawędzi peronowych na stacji kolejowej Wodzisław Śląski do około
300 m. Dalsza analiza ma na celu zbadanie możliwości wydłużenia krawędzi peronowych
do długości powyżej 300 m bez konieczności budowy przejścia pod torami, z uwagi na
kursowanie dłuższych pociągów przez ww. stację kolejową. Z przyczyn eksploatacyjnych
dla zapewnienia możliwości krzyżowania się długich pociągów na stacji kolejowej
Wodzisław Śląski, przynajmniej dwie krawędzie peronowe powinny mieć długość 400 m.
Dodatkowo, w celu zapewnienia komunikacji między peronami konieczna byłaby
przebudowa układu torowego lub budowa przejścia pod torami. Wstępny szacunkowy
koszt powyższych robót został wyceniony przez Spółkę na kwotę ok. 10 - 14 mln zł.
Jednocześnie należy podkreślić, że stacja Wodzisław Śląski objęta jest kompleksowym
projektem przebudowy układu torowo-peronowego w ramach Centralnego Portu
-- 1 of 2 --
2
Komunikacyjnego. Przed podjęciem przez PKP PLK S.A. dalszych działań inwestycyjnych na
stacji konieczne jest upewnienie się, że nie powstaną tzw. prace stracone, kolidujące
z przyszłymi rozwiązaniami projektowymi CPK.
Informuję, że do Ministerstwa Infrastruktury wpływają pisma z różnych jednostek,
zarówno samorządowych, jak i różnego rodzaju organizacji i związków. Resort prowadzi
szczegółową analizę rynku, aby opracować najbardziej dopasowaną do potrzeb
pasażerów ofertę przewozów kolejowych. W procesie tym uwzględniane są oczekiwania
pasażerów, ale również ograniczenia eksploatacyjne, takie jak dostępność infrastruktury,
przepustowość linii kolejowych czy możliwości taborowe. Celem działań MI jest
zapewnienie efektywnej usługi, odpowiadającej realnym warunkom technicznym
i operacyjnym.
Łączę wyrazy szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --