Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.84.2025
Warszawa, 21 lipca 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10837 Posła na Sejm RP – Pana Jarosława Krajewskiego,
przekazaną dnia 11 lipca br., przedstawiam poniżej informacje w sprawie.
Uprzejmie informuję, że obecnie zakładane lata realizacji odcinka drogi ekspresowej S17
Drewnica – Warszawa Wschód, czyli Wschodniej Obwodnicy Warszawy to 2032-2035.
Przyjęty harmonogram wynika z założeń podpisanego przez Ministra Infrastruktury
aneksu do Programu Inwestycji umożliwiającego rozpoczęcie na nowo procesu
przygotowawczego do przedmiotowej inwestycji poprzez zapewnienie finansowania na
ten etap prac. Obecnie szacunkowy łączny koszt inwestycji dla procesu
przygotowawczego to ok. 88 mln zł. Ostateczny łączny koszt inwestycji będzie znany po
opracowaniu dokumentacji projektowej i wyborze wariantu.
Należy wskazać, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła już
dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy postępowanie przetargowe na opracowanie
Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami do
wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 25 czerwca br. nastąpiło
opublikowanie przez GDDKiA, na dedykowanej platformie zamówień publicznych,
dokumentów przetargowych w tym specyfikacji warunków zamówienia.
Zakres rozważanych w ramach STEŚ rozwiązań projektowych jest określony w Opisie
Przedmiotu Zamówienia (OPZ) stanowiącym załącznik do prowadzonego przez GDDKiA
zamówienia publicznego. Zgodnie z zapisami OPZ wariantowanie trasy obejmie minimum
3 warianty inwestycyjne, w tym:
 wariant zbliżony do tzw. wariantu czerwonego trasy z poprzedniej dokumentacji
(o parametrach zgodnych z aktualnymi przepisami);
 wariant zbliżony do tzw. wariantu zielonego trasy z poprzedniej dokumentacji
(o parametrach zgodnych z aktualnymi przepisami);
 oraz wariant będący najkrótszym technicznie możliwym połączeniem węzła
Drewnica z węzłem Warszawa Wschód.

-- 1 of 3 --

2
Każdy z wariantów będzie przy tym analizowany w scenariuszach z odcinkami tunelowymi,
z zastosowaniem różnych technologii i optymalizacji wykonania tuneli oraz wariantowania
przekroju drogi w tunelach.
W odniesieniu do kwestii związanej z proponowanymi przez GDDKiA rozwiązaniami na
newralgicznych odcinkach Wschodniej Obwodnicy Warszawy w trakcie budowy warto
zauważyć, że obecnie zadanie inwestycyjne znajduje się na wczesnym etapie prac
przygotowawczych. Aktualny etap prac jest w związku z tym zbyt wczesny, by przesądzać
o takich rozwiązaniach niemniej ograniczenie potencjalnych utrudnień w ruchu na
drogach składających się na układ komunikacyjny projektowanej trasy stanowi zawsze
istotną kwestię dla GDDKiA i wykonawców prac.
Podkreślam, że przyjęte przez Ministerstwo Infrastruktury założenia dla Wschodniej
Obwodnicy Warszawy stanowią nowe otwarcie dla tej inwestycji oczekiwanej przez
wszystkich użytkowników dróg. Zakładany harmonogram prac przygotowawczych
uwzględnia przy tym realne podejście do terminu poszczególnych etapów prac.
W odniesieniu do harmonogramów realizacji inwestycji warto zaznaczyć, że mogą one
ulec zmianie na skutek nieprzewidzianych okoliczności czy ewentualnych odwołań
składanych od wydawanych decyzji administracyjnych. Przed rozpoczęciem robót
budowlanych w terenie, oprócz uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
(DŚU), konieczne jest także uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji
drogowej (ZRID).
Zapewniam, że realizacja Wschodniej Obwodnicy Warszawy nie może odbyć się bez głosu
bezpośrednio zainteresowanych. W tym kontekście w trakcie realizacji umowy na
opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) odbędą się
spotkania informacyjne. Organizacja spotkań informacyjnych stanowi sprawdzoną od lat
praktykę, która umożliwia poszukiwanie rozwiązań akceptowalnych społecznie oraz
zapewnienie odpowiedniej współpracy, transparentności i dobrej komunikacji w procesie
przygotowania inwestycji.
Udział społeczny będzie również zagwarantowany w ramach przewidzianych przepisami
obowiązującego prawa formalnych konsultacji społecznych, które rozpoczną się na etapie
postępowania administracyjnego, tj. postępowania w sprawie wydania decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach, prowadzonego przez właściwego Regionalnego
Dyrektora Ochrony Środowiska.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec

-- 2 of 3 --

3
Sekretarz Stanu

-- 3 of 3 --