Interpelacja nr 10711
Interpelacja w sprawie realizacji bezspornych odcinków DK75 w najkrótszym możliwym czasie oraz rozpoczęcia procedur dla odcinków spornych
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie realizacji bezspornych odcinków DK75 w najkrótszym możliwym czasie oraz rozpoczęcia procedur dla odcinków spornych
Interpelacja nr 10711
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji bezspornych odcinków DK75 w najkrótszym możliwym czasie oraz rozpoczęcia procedur dla odcinków spornych
Zgłaszający: Patryk Wicher, Józefa Szczurek-Żelazko, Mariusz Krystian, Tadeusz Chrzan, Dariusz Matecki
Data wpływu: 03-07-2025
Decyzja środowiskowa dla budowy i przebudowy drogi krajowej nr 75 została już wydana i obecnie oczekuje na uprawomocnienie. W związku z tym zwracam się z wnioskiem o jak najszybszą realizację tych odcinków DK75, które nie budzą kontrowersji inwestycyjnych oraz społecznych i są bezsporne w procesie inwestycyjnym. Dzięki temu możliwe będzie rozpoczęcie prac budowlanych w możliwie najkrótszym terminie, co z kolei poprawi dostępność komunikacyjną regionu oraz zminimalizuje negatywne skutki opóźnień dla jego mieszkańców oraz licznych gości.
DK75 to droga o strategicznym znaczeniu dla południowej Polski. W związku z tym niezwykle ważne jest, aby jej modernizacja postępowała w sposób ciągły i konsekwentny. Rozpoczęcie realizacji bezspornych odcinków w pierwszej kolejności pozwoli na wcześniejsze oddanie ich do użytku i tym samym usprawnienie ruchu drogowego w regionie.
Jednocześnie, niezależnie od procedury uprawomocnienia decyzji środowiskowej, proszę o rozpoczęcie równoległych procedur administracyjnych dotyczących odcinków spornych, w szczególności budowy tuneli oraz infrastruktury drogowej postulowanej przez protestujące gminy. Takie równoległe działania umożliwią postęp całej inwestycji bez konieczności jej wstrzymywania z powodu spornych fragmentów.
W związku z powyższym wnoszę o:
1) realizację odcinków bezspornych – rozpoczęcie budowy tam, gdzie nie ma zastrzeżeń ani sprzeciwu lokalnych społeczności;
2) przyspieszenie procedur dla odcinków spornych – uruchomienie niezbędnych postępowań administracyjnych, w tym przygotowanie analiz dla budowy tuneli i innych elementów infrastruktury postulowanych przez protestujące gminy;
3) monitorowanie postępu realizacji inwestycji – w celu zapewnienia terminowego zakończenia prac zarówno na odcinkach już zatwierdzonych, jak i tych, które będą przedmiotem dalszych uzgodnień.
Realizacja tej strategii pozwoli na realne usprawnienie komunikacji w regionie, ograniczenie negatywnego wpływu korków i przeciążeń dróg lokalnych, a także pokaże zaangażowanie rządu w skuteczną realizację inwestycji o znaczeniu ponadregionalnym.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Czy ministerstwo i GDDKiA przewidują etapową realizację przedmiotowej inwestycji, w szczególności z uwzględnieniem ogromnych trudności w porozumieniu się z niektórymi samorządami i grupami mieszkańców?
2. Czy przygotowywane są analizy dla budowy tuneli i innych elementów infrastruktury drogowej oraz towarzyszącej postulowanych w ramach konsultacji przez protestujące samorządy gminne?
Interpelacja nr 10711
do ministra infrastruktury
w sprawie realizacji bezspornych odcinków DK75 w najkrótszym możliwym czasie oraz rozpoczęcia procedur dla odcinków spornych
Zgłaszający: Patryk Wicher, Józefa Szczurek-Żelazko, Mariusz Krystian, Tadeusz Chrzan, Dariusz Matecki
Data wpływu: 03-07-2025
Decyzja środowiskowa dla budowy i przebudowy drogi krajowej nr 75 została już wydana i obecnie oczekuje na uprawomocnienie. W związku z tym zwracam się z wnioskiem o jak najszybszą realizację tych odcinków DK75, które nie budzą kontrowersji inwestycyjnych oraz społecznych i są bezsporne w procesie inwestycyjnym. Dzięki temu możliwe będzie rozpoczęcie prac budowlanych w możliwie najkrótszym terminie, co z kolei poprawi dostępność komunikacyjną regionu oraz zminimalizuje negatywne skutki opóźnień dla jego mieszkańców oraz licznych gości.
DK75 to droga o strategicznym znaczeniu dla południowej Polski. W związku z tym niezwykle ważne jest, aby jej modernizacja postępowała w sposób ciągły i konsekwentny. Rozpoczęcie realizacji bezspornych odcinków w pierwszej kolejności pozwoli na wcześniejsze oddanie ich do użytku i tym samym usprawnienie ruchu drogowego w regionie.
Jednocześnie, niezależnie od procedury uprawomocnienia decyzji środowiskowej, proszę o rozpoczęcie równoległych procedur administracyjnych dotyczących odcinków spornych, w szczególności budowy tuneli oraz infrastruktury drogowej postulowanej przez protestujące gminy. Takie równoległe działania umożliwią postęp całej inwestycji bez konieczności jej wstrzymywania z powodu spornych fragmentów.
W związku z powyższym wnoszę o:
1) realizację odcinków bezspornych – rozpoczęcie budowy tam, gdzie nie ma zastrzeżeń ani sprzeciwu lokalnych społeczności;
2) przyspieszenie procedur dla odcinków spornych – uruchomienie niezbędnych postępowań administracyjnych, w tym przygotowanie analiz dla budowy tuneli i innych elementów infrastruktury postulowanych przez protestujące gminy;
3) monitorowanie postępu realizacji inwestycji – w celu zapewnienia terminowego zakończenia prac zarówno na odcinkach już zatwierdzonych, jak i tych, które będą przedmiotem dalszych uzgodnień.
Realizacja tej strategii pozwoli na realne usprawnienie komunikacji w regionie, ograniczenie negatywnego wpływu korków i przeciążeń dróg lokalnych, a także pokaże zaangażowanie rządu w skuteczną realizację inwestycji o znaczeniu ponadregionalnym.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
1. Czy ministerstwo i GDDKiA przewidują etapową realizację przedmiotowej inwestycji, w szczególności z uwzględnieniem ogromnych trudności w porozumieniu się z niektórymi samorządami i grupami mieszkańców?
2. Czy przygotowywane są analizy dla budowy tuneli i innych elementów infrastruktury drogowej oraz towarzyszącej postulowanych w ramach konsultacji przez protestujące samorządy gminne?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
28%
Konkretność
72%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 1 %
Precyzyjne daty
2
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
5.1 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (1)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (2)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3070 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.83.2025
Warszawa, 22 lipca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10711 Posła na Sejm RP pana Patryka Wichra oraz grupy
posłów w sprawie realizacji bezspornych odcinków DK75 w najkrótszym możliwym czasie
oraz rozpoczęcia procedur dla odcinków spornych, przekazuję poniżej informacje w
sprawie.
W dniu 20 grudnia 2024 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Krakowie
wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla przedsięwzięcia
polegającego na „Budowie i przebudowie DK75 klasy GP na odcinku Brzesko – Nowy Sącz,
odc. II od Brzeska na włączeniu do DK75 do Nowego Sącza” dla wariantu C, który został
wskazany jako preferowany przez inwestora, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Od decyzji RDOŚ wpłynęły odwołania, które obecnie są
rozpatrywane przez organ wyższej instancji, tj. Generalnego Dyrektora Ochrony
Środowiska (GDOŚ).
Należy podkreślić, iż każdy proces inwestycyjny w infrastrukturę drogową, a w
szczególności gdy dotyczy to nowej infrastruktury jest skomplikowany i długookresowy.
Wymaga on również współpracy wielu podmiotów. Warto również podkreślić, że
harmonogram realizacji inwestycji uzależniony jest od uzyskania przez DŚU tzw.
ostateczności. Na tej podstawie będą kontynuowane dalsze prace projektowe,
a następnie prowadzona realizacja inwestycji. Należy bowiem mieć na uwadze, że
wydanie DŚU jest jednym z kluczowych elementów procesu inwestycyjnego i będzie mieć
wpływ na dalsze etapy planowania i realizacji inwestycji.
Jednocześnie należy wskazać, że trzy odcinki trasy: od obwodnicy Brzeska do granic gmin
Brzesko i Gnojnik, od Iwkowej do Łososiny Dolnej oraz od Tęgoborza do Nowego Sącza
mają wspólny przebieg z proponowanym przez niektóre lokalne samorządy wariantem A.
Właśnie te trzy części trasy (45 proc. długości przyszłej tzw. Sądeczanki) będą realizowane
w pierwszej kolejności.
-- 1 of 2 --
2
Zgodnie z informacją GDDKiA, pozostałe dwa odcinki Sądeczanki: na terenie gmin Gnojnik
i Czchów oraz w gminie Łososina Dolna spotkały się z wieloma uwagami dotyczącymi ich
przebiegu. Niestety, głosy mieszkańców i samorządów nie zostały uwzględnione przez
poprzednie kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury oraz Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad, co niewątpliwie spowolniło tempo przygotowania tej ważnej
inwestycji drogowej. Obecnie, po rozmowach m.in. z lokalnymi samorządami
zdecydowano o przygotowaniu nowego wariantu przebiegu trasy na tych obszarach, z
uwzględnieniem głosu społecznego. Planowane jest ogłoszenie przetargu na
przygotowanie nowego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego i wykonanie
Koncepcji Programowej. Zadaniem Wykonawcy będzie też uzyskanie DŚU.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.83.2025
Warszawa, 22 lipca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10711 Posła na Sejm RP pana Patryka Wichra oraz grupy
posłów w sprawie realizacji bezspornych odcinków DK75 w najkrótszym możliwym czasie
oraz rozpoczęcia procedur dla odcinków spornych, przekazuję poniżej informacje w
sprawie.
W dniu 20 grudnia 2024 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Krakowie
wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla przedsięwzięcia
polegającego na „Budowie i przebudowie DK75 klasy GP na odcinku Brzesko – Nowy Sącz,
odc. II od Brzeska na włączeniu do DK75 do Nowego Sącza” dla wariantu C, który został
wskazany jako preferowany przez inwestora, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Od decyzji RDOŚ wpłynęły odwołania, które obecnie są
rozpatrywane przez organ wyższej instancji, tj. Generalnego Dyrektora Ochrony
Środowiska (GDOŚ).
Należy podkreślić, iż każdy proces inwestycyjny w infrastrukturę drogową, a w
szczególności gdy dotyczy to nowej infrastruktury jest skomplikowany i długookresowy.
Wymaga on również współpracy wielu podmiotów. Warto również podkreślić, że
harmonogram realizacji inwestycji uzależniony jest od uzyskania przez DŚU tzw.
ostateczności. Na tej podstawie będą kontynuowane dalsze prace projektowe,
a następnie prowadzona realizacja inwestycji. Należy bowiem mieć na uwadze, że
wydanie DŚU jest jednym z kluczowych elementów procesu inwestycyjnego i będzie mieć
wpływ na dalsze etapy planowania i realizacji inwestycji.
Jednocześnie należy wskazać, że trzy odcinki trasy: od obwodnicy Brzeska do granic gmin
Brzesko i Gnojnik, od Iwkowej do Łososiny Dolnej oraz od Tęgoborza do Nowego Sącza
mają wspólny przebieg z proponowanym przez niektóre lokalne samorządy wariantem A.
Właśnie te trzy części trasy (45 proc. długości przyszłej tzw. Sądeczanki) będą realizowane
w pierwszej kolejności.
-- 1 of 2 --
2
Zgodnie z informacją GDDKiA, pozostałe dwa odcinki Sądeczanki: na terenie gmin Gnojnik
i Czchów oraz w gminie Łososina Dolna spotkały się z wieloma uwagami dotyczącymi ich
przebiegu. Niestety, głosy mieszkańców i samorządów nie zostały uwzględnione przez
poprzednie kierownictwo Ministerstwa Infrastruktury oraz Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad, co niewątpliwie spowolniło tempo przygotowania tej ważnej
inwestycji drogowej. Obecnie, po rozmowach m.in. z lokalnymi samorządami
zdecydowano o przygotowaniu nowego wariantu przebiegu trasy na tych obszarach, z
uwzględnieniem głosu społecznego. Planowane jest ogłoszenie przetargu na
przygotowanie nowego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego i wykonanie
Koncepcji Programowej. Zadaniem Wykonawcy będzie też uzyskanie DŚU.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --