Interpelacja nr 10681
Interpelacja w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Interpelacja nr 10681
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 02-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
już w poprzedniej kadencji Sejmu, w 2023 roku wraz z grupą posłów skierowałam interpelację (nr 43680) w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego, czyli jednego z najważniejszych punktów na kolejowej mapie Polski. Wówczas Ministerstwo Infrastruktury zapewniało o trwających pracach przygotowawczych, m.in. nad studium wykonalności i analizami mającymi stanowić podstawę do podjęcia realnych działań inwestycyjnych. Dziś, w połowie 2025 roku, powracam do tej sprawy, ponieważ od tego czasu minęły dwa lata, a kompleksowy plan modernizacji wciąż nie został przedstawiony opinii publicznej.
Wrocław, jako największe miasto południowo-zachodniej Polski i kluczowy węzeł transportowy, doświadcza coraz większych problemów komunikacyjnych. Brakuje torów i przystanków, a przeciążona infrastruktura kolejowa coraz częściej ogranicza możliwość uruchamiania nowych połączeń. Mimo dynamicznego rozwoju przewozów regionalnych i wzrostu zapotrzebowania na transport kolejowy w aglomeracji wrocławskiej plan modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego nie przeszedł z fazy koncepcji do fazy realizacji.
W 2019 roku PKP PLK, PKP oraz władze Wrocławia i województwa dolnośląskiego podpisały list intencyjny, lecz wiele z kluczowych elementów tej inwestycji nie doczekało się nawet ram czasowych realizacji. Mowa tu między innymi o budowie nowych przystanków kolejowych w granicach miasta, remoncie i ponownym uruchomieniu dworca Wrocław Świebodzki, włączeniu towarowej obwodnicy Wrocławia do ruchu pasażerskiego, a także o dobudowie czwartego toru na estakadzie prowadzącej do dworca Wrocław Główny. Kolejne opracowania, takie jak Studium Wykonalności dla linii C-E 59 oraz Wstępne Studium Wykonalności dla całego węzła, miały zostać ukończone odpowiednio w 2023 i 2024 roku. Do dziś brakuje jednak jasnych deklaracji co do terminu rozpoczęcia właściwych prac inwestycyjnych.
Wrocławski Węzeł Kolejowy wymaga zdecydowanych działań, nie tylko analiz i zapowiedzi. Bez kompleksowej przebudowy tej infrastruktury dojdzie do zatorów na ulicach i torach. Odbije się to nie tylko na mieszkańcach Wrocławia, lecz również na pasażerach podróżujących przez Dolny Śląsk i dalej w kierunku Krakowa, Poznania, Szczecina czy Przemyśla. Z tego względu niezbędne jest niezwłoczne przejście do fazy projektowania i realizacji.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania
Czy zakończono opracowanie studiów wykonalności zapowiedzianych w odpowiedzi na interpelację z 2023 roku — w tym Studium Wykonalności dla linii C-E 59 oraz Wstępnego Studium dla całego Wrocławskiego Węzła Kolejowego?
Czy istnieje aktualny harmonogram działań inwestycyjnych związanych z modernizacją Wrocławskiego Węzła Kolejowego lub co najmniej jego zarys? Jeśli tak, to proszę o załączenie stosownych dokumentów.
Kiedy planowane jest rozpoczęcie realizacji konkretnych inwestycji: budowy nowych przystanków kolejowych, remontu dworca Wrocław Świebodzki, modernizacji towarowej obwodnicy miasta, budowy dodatkowego toru na estakadzie do Dworca Głównego?
Jakie są obecnie źródła i perspektywy finansowania dla tych inwestycji (środki krajowe, unijne, PPP)?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Interpelacja nr 10681
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Zgłaszający: Paulina Matysiak
Data wpływu: 02-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
już w poprzedniej kadencji Sejmu, w 2023 roku wraz z grupą posłów skierowałam interpelację (nr 43680) w sprawie modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego, czyli jednego z najważniejszych punktów na kolejowej mapie Polski. Wówczas Ministerstwo Infrastruktury zapewniało o trwających pracach przygotowawczych, m.in. nad studium wykonalności i analizami mającymi stanowić podstawę do podjęcia realnych działań inwestycyjnych. Dziś, w połowie 2025 roku, powracam do tej sprawy, ponieważ od tego czasu minęły dwa lata, a kompleksowy plan modernizacji wciąż nie został przedstawiony opinii publicznej.
Wrocław, jako największe miasto południowo-zachodniej Polski i kluczowy węzeł transportowy, doświadcza coraz większych problemów komunikacyjnych. Brakuje torów i przystanków, a przeciążona infrastruktura kolejowa coraz częściej ogranicza możliwość uruchamiania nowych połączeń. Mimo dynamicznego rozwoju przewozów regionalnych i wzrostu zapotrzebowania na transport kolejowy w aglomeracji wrocławskiej plan modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego nie przeszedł z fazy koncepcji do fazy realizacji.
W 2019 roku PKP PLK, PKP oraz władze Wrocławia i województwa dolnośląskiego podpisały list intencyjny, lecz wiele z kluczowych elementów tej inwestycji nie doczekało się nawet ram czasowych realizacji. Mowa tu między innymi o budowie nowych przystanków kolejowych w granicach miasta, remoncie i ponownym uruchomieniu dworca Wrocław Świebodzki, włączeniu towarowej obwodnicy Wrocławia do ruchu pasażerskiego, a także o dobudowie czwartego toru na estakadzie prowadzącej do dworca Wrocław Główny. Kolejne opracowania, takie jak Studium Wykonalności dla linii C-E 59 oraz Wstępne Studium Wykonalności dla całego węzła, miały zostać ukończone odpowiednio w 2023 i 2024 roku. Do dziś brakuje jednak jasnych deklaracji co do terminu rozpoczęcia właściwych prac inwestycyjnych.
Wrocławski Węzeł Kolejowy wymaga zdecydowanych działań, nie tylko analiz i zapowiedzi. Bez kompleksowej przebudowy tej infrastruktury dojdzie do zatorów na ulicach i torach. Odbije się to nie tylko na mieszkańcach Wrocławia, lecz również na pasażerach podróżujących przez Dolny Śląsk i dalej w kierunku Krakowa, Poznania, Szczecina czy Przemyśla. Z tego względu niezbędne jest niezwłoczne przejście do fazy projektowania i realizacji.
W związku z powyższym, działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. z 2024 r. poz. 907), proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania
Czy zakończono opracowanie studiów wykonalności zapowiedzianych w odpowiedzi na interpelację z 2023 roku — w tym Studium Wykonalności dla linii C-E 59 oraz Wstępnego Studium dla całego Wrocławskiego Węzła Kolejowego?
Czy istnieje aktualny harmonogram działań inwestycyjnych związanych z modernizacją Wrocławskiego Węzła Kolejowego lub co najmniej jego zarys? Jeśli tak, to proszę o załączenie stosownych dokumentów.
Kiedy planowane jest rozpoczęcie realizacji konkretnych inwestycji: budowy nowych przystanków kolejowych, remontu dworca Wrocław Świebodzki, modernizacji towarowej obwodnicy miasta, budowy dodatkowego toru na estakadzie do Dworca Głównego?
Jakie są obecnie źródła i perspektywy finansowania dla tych inwestycji (środki krajowe, unijne, PPP)?
Z wyrazami szacunku Paulina Matysiak
Posłanka na Sejm RP
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
30%
Konkretność
70%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
4.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2458 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.131.2025
Warszawa, 24 lipca 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10681 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak, w sprawie
modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Uprzejmie informuję, że prace związane z zadaniem pn. „Studium Wykonalności dla C -
E 59 – odcinek Święta Katarzyna – Wrocław Brochów – Wrocław Muchobór/ Wrocław
Kuźniki” zostały zakończone w grudniu 2023 roku. Zadanie jest obecnie w trakcie realizacji
prac projektowych i pozyskiwania wymaganych decyzji.
Prace związane z zadaniem pn. „Wstępne Studium Wykonalności dla Wrocławskiego
Węzła Kolejowego” są na etapie przygotowywania koncepcyjnych układów torowych.
Jednocześnie PKP PLK S.A. we współpracy ze spółką CPK sp. z o.o., prowadzi wewnętrzne
prace koncepcyjne nad docelowym układem torowym dla Wrocławskiego Węzła
Kolejowego. Działania te mają na celu opracowanie takich rozwiązań, które zapewnią
odpowiednią obsługę i przepustowość ruchu pociągów kolei dużych prędkości,
zwiększonego ruchu aglomeracyjnego i regionalnego, a także ruchu towarowego (w tym
intermodalnego). Wypracowane rozwiązanie zostanie włączone do wspomnianego
wcześniej wstępnego studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego.
Rozpoczęcie prac na stacji Wrocław Świebodzki planowane jest na 2027 r. W ramach
ww. prac koncepcyjnych realizowanych przez PKP PLK S.A. wspólnie ze spółką
CPK sp. z o.o. analizowane są również potencjalne nowe elementy w węźle, m.in. budowa
przystanku Wrocław Arkady, jak również możliwość rozbudowy estakady kolejowej
Wrocław Główny – Wrocław Grabiszyn do układu czterotorowego. Wskazuję
jednocześnie, że dworzec Wrocław Świebodzki został również uwzględniony w analizach
potrzeb inwestycyjnych PKP S.A., przy czym dalsze działania są uzależnione od realizacji
zamierzeń inwestycyjnych PKP PLK S.A.
Po zakończeniu prac przygotowawczych PKP PLK S.A. będzie analizować możliwości
finansowe oraz pracować nad dalszym harmonogramem robót. W związku z powyższym
określenie dokładnego harmonogramu prac nie jest obecnie możliwe.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.131.2025
Warszawa, 24 lipca 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10681 Poseł na Sejm RP Pauliny Matysiak, w sprawie
modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Uprzejmie informuję, że prace związane z zadaniem pn. „Studium Wykonalności dla C -
E 59 – odcinek Święta Katarzyna – Wrocław Brochów – Wrocław Muchobór/ Wrocław
Kuźniki” zostały zakończone w grudniu 2023 roku. Zadanie jest obecnie w trakcie realizacji
prac projektowych i pozyskiwania wymaganych decyzji.
Prace związane z zadaniem pn. „Wstępne Studium Wykonalności dla Wrocławskiego
Węzła Kolejowego” są na etapie przygotowywania koncepcyjnych układów torowych.
Jednocześnie PKP PLK S.A. we współpracy ze spółką CPK sp. z o.o., prowadzi wewnętrzne
prace koncepcyjne nad docelowym układem torowym dla Wrocławskiego Węzła
Kolejowego. Działania te mają na celu opracowanie takich rozwiązań, które zapewnią
odpowiednią obsługę i przepustowość ruchu pociągów kolei dużych prędkości,
zwiększonego ruchu aglomeracyjnego i regionalnego, a także ruchu towarowego (w tym
intermodalnego). Wypracowane rozwiązanie zostanie włączone do wspomnianego
wcześniej wstępnego studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego.
Rozpoczęcie prac na stacji Wrocław Świebodzki planowane jest na 2027 r. W ramach
ww. prac koncepcyjnych realizowanych przez PKP PLK S.A. wspólnie ze spółką
CPK sp. z o.o. analizowane są również potencjalne nowe elementy w węźle, m.in. budowa
przystanku Wrocław Arkady, jak również możliwość rozbudowy estakady kolejowej
Wrocław Główny – Wrocław Grabiszyn do układu czterotorowego. Wskazuję
jednocześnie, że dworzec Wrocław Świebodzki został również uwzględniony w analizach
potrzeb inwestycyjnych PKP S.A., przy czym dalsze działania są uzależnione od realizacji
zamierzeń inwestycyjnych PKP PLK S.A.
Po zakończeniu prac przygotowawczych PKP PLK S.A. będzie analizować możliwości
finansowe oraz pracować nad dalszym harmonogramem robót. W związku z powyższym
określenie dokładnego harmonogramu prac nie jest obecnie możliwe.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --