Interpelacja nr 10643
Interpelacja w sprawie terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa-Białystok
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa-Białystok
Interpelacja nr 10643
do ministra infrastruktury
w sprawie terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa-Białystok
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 01-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa–Białystok.
W ostatnich latach zakończono kompleksową modernizację tej linii, obejmującą m.in. odcinek Czyżew–Białystok, co pozwoliło na znaczące skrócenie czasu przejazdu i poprawę komfortu podróży. Z informacji przekazywanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe wynika, że infrastruktura torowa na większości trasy została już przystosowana do jazdy z prędkością 200 km/h, a przeprowadzone testy techniczne potwierdziły możliwość osiągania takich parametrów.
Jednocześnie wiadomo, że obecnie na trasie obowiązuje ograniczenie do 160 km/h, a uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich z prędkością 200 km/h uzależnione jest od wdrożenia nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym, w tym systemów GSM-R i ETCS poziomu 2.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Kiedy planowane jest podwyższenie prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej Warszawa–Białystok, zarówno na odcinku Czyżew–Białystok, jak i Warszawa Wschodnia–Czyżew?
2. Jakie są główne bariery techniczne, organizacyjne lub finansowe, które mogą wpływać na termin wdrożenia tej prędkości?
3. Czy istnieje harmonogram realizacji niezbędnych inwestycji w systemy sterowania ruchem kolejowym (GSM-R, ETCS), które są warunkiem podwyższenia prędkości? Jeśli tak, proszę o jego przedstawienie.
4. Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje działania mające na celu przyspieszenie osiągnięcia pełnej funkcjonalności linii na parametrach 200 km/h?
Uprzejmie proszę o szczegółową odpowiedź uwzględniającą aktualny stan realizacji projektu oraz planowane terminy wdrożenia wyższej prędkości na poszczególnych odcinkach linii Warszawa–Białystok.
Z wyrazami szacunku Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Interpelacja nr 10643
do ministra infrastruktury
w sprawie terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa-Białystok
Zgłaszający: Michał Moskal
Data wpływu: 01-07-2025
Szanowny Panie Ministrze,
na podstawie art. 192 Regulaminu Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej zwracam się z interpelacją w sprawie terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa–Białystok.
W ostatnich latach zakończono kompleksową modernizację tej linii, obejmującą m.in. odcinek Czyżew–Białystok, co pozwoliło na znaczące skrócenie czasu przejazdu i poprawę komfortu podróży. Z informacji przekazywanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe wynika, że infrastruktura torowa na większości trasy została już przystosowana do jazdy z prędkością 200 km/h, a przeprowadzone testy techniczne potwierdziły możliwość osiągania takich parametrów.
Jednocześnie wiadomo, że obecnie na trasie obowiązuje ograniczenie do 160 km/h, a uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich z prędkością 200 km/h uzależnione jest od wdrożenia nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym, w tym systemów GSM-R i ETCS poziomu 2.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
1. Kiedy planowane jest podwyższenie prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej Warszawa–Białystok, zarówno na odcinku Czyżew–Białystok, jak i Warszawa Wschodnia–Czyżew?
2. Jakie są główne bariery techniczne, organizacyjne lub finansowe, które mogą wpływać na termin wdrożenia tej prędkości?
3. Czy istnieje harmonogram realizacji niezbędnych inwestycji w systemy sterowania ruchem kolejowym (GSM-R, ETCS), które są warunkiem podwyższenia prędkości? Jeśli tak, proszę o jego przedstawienie.
4. Czy Ministerstwo Infrastruktury przewiduje działania mające na celu przyspieszenie osiągnięcia pełnej funkcjonalności linii na parametrach 200 km/h?
Uprzejmie proszę o szczegółową odpowiedź uwzględniającą aktualny stan realizacji projektu oraz planowane terminy wdrożenia wyższej prędkości na poszczególnych odcinkach linii Warszawa–Białystok.
Z wyrazami szacunku Michał Moskal
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
16%
Konkretność
84%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 2 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
8.7 / 1k zn.
- Podaje wskaźniki procentowe (2)
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3665 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.129.2025
Warszawa, 27 sierpnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 10643 Posła na Sejm RP Michała Moskala, w sprawie
terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej
nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa - Białystok, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
W chwili obecnej nie jest możliwe wskazanie terminu podniesienia prędkości do 200 km/h
na linii kolejowej Rail Baltica na odcinku Warszawa Wschodnia – Czyżew. Projekt
pn. „Prace na linii kolejowej nr 6 na odc. Warszawa Wschodnia – Czyżew” znajduje się na
liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku
2032). Realizacja projektu uzależniona jest od zapewnienia finansowania.
Podwyższenie prędkości na odcinku Czyżew – Białystok możliwe będzie po zabudowie
systemu ERTMS/ETCS, którego zakończenie planowane jest na przełomie 2028/2029 r.,
pod warunkiem dostępności systemu transmisyjnego w ramach projektu pn. „Budowa
infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. w ramach NPW ERTMS”. Po podwyższeniu na tym odcinku prędkości do 200 km/h,
czas przejazdu ulegnie skróceniu o kolejne 5 minut.
W ramach ww. projektu ERTMS/GSM-R w dalszym ciągu trwają mediacje pomiędzy
PKP Polskie Linie Kolejowe SA a wykonawcą robót przy Prokuratorii Generalnej RP, co nie
pozostaje bez wpływu na bieżący postęp prac. Termin ukończenia wdrożenia systemu
GSM-R i jego oddania do użytku, a także harmonogram realizacji prac są przedmiotem
prowadzonych mediacji, dlatego są objęte tajemnicą. PKP PLK SA dokłada wszelkich
starań, aby ww. mediacje zakończyły się jak najszybciej.
Dodatkowo w ramach minimalizacji opóźnień planowana jest priorytetyzacja zadań m.in.
w zakresie realizacji GSM-R na linii kolejowej nr 6. Ponadto informuję, że PKP PLK SA
odbywa cotygodniowe spotkania z wykonawcą mające na celu omówienie problemów
realizacyjnych również w zakresie linii kolejowej nr 6.
Zgodnie z danymi przekazanymi przez PKP Intercity S.A. w ostatnim rocznym rozkładzie
jazdy przed modernizacją (RRJ 2013/2014) liczba par połączeń w relacji Warszawa
Centralna – Białystok wynosiła 5, z najkrótszym czasem przejazdu wynoszącym 3 godziny.
Po ukończeniu dotychczasowych prac modernizacyjnych oferta na tym ciągu (RRJ
2024/25) wzrosła o 7 par połączeń (łącznie 12) z czasem przejazdu wynoszącym 1h 30
minut pociągiem typu „sprinter” oraz 1h 52 minuty pociągiem z pełną siatką zatrzymań.
Poprawa parametrów infrastruktury połączona ze wzrostem liczby połączeń na
przedmiotowej trasie spowodowała wzrost liczby przejazdów w pierwszym półroczu 2025
vs 2014 o 193 % w relacji Warszawa – Białystok.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie, w porównaniu do I połowy 2024 roku, w I połowie 2025 roku PKP Intercity
S.A. odnotowało wzrost liczby podróżnych o 34% w relacji Białystok – Warszawa.
Z uwagi na długotrwały proces podwyższenia prędkości do 200 km/h na całej trasie
Warszawa – Białystok, który umożliwiłby skrócenie czasu przejazdu dla pociągów typu
„sprinter” o kolejne 10 minut do poziomu 80 minut, obecnie koncentrujemy się na
dalszym zwiększaniu liczby połączeń, zważywszy na fakt, że te działania przynoszą
znacznie większe i szybsze efekty w pozyskiwaniu nowych pasażerów do transportu
kolejowego na tej trasie.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
.
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.129.2025
Warszawa, 27 sierpnia 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
odpowiadając na interpelację nr 10643 Posła na Sejm RP Michała Moskala, w sprawie
terminu wdrożenia podwyższonej prędkości maksymalnej do 200 km/h na linii kolejowej
nr 6 (Rail Baltica) na odcinku Warszawa - Białystok, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
W chwili obecnej nie jest możliwe wskazanie terminu podniesienia prędkości do 200 km/h
na linii kolejowej Rail Baltica na odcinku Warszawa Wschodnia – Czyżew. Projekt
pn. „Prace na linii kolejowej nr 6 na odc. Warszawa Wschodnia – Czyżew” znajduje się na
liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku
2032). Realizacja projektu uzależniona jest od zapewnienia finansowania.
Podwyższenie prędkości na odcinku Czyżew – Białystok możliwe będzie po zabudowie
systemu ERTMS/ETCS, którego zakończenie planowane jest na przełomie 2028/2029 r.,
pod warunkiem dostępności systemu transmisyjnego w ramach projektu pn. „Budowa
infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. w ramach NPW ERTMS”. Po podwyższeniu na tym odcinku prędkości do 200 km/h,
czas przejazdu ulegnie skróceniu o kolejne 5 minut.
W ramach ww. projektu ERTMS/GSM-R w dalszym ciągu trwają mediacje pomiędzy
PKP Polskie Linie Kolejowe SA a wykonawcą robót przy Prokuratorii Generalnej RP, co nie
pozostaje bez wpływu na bieżący postęp prac. Termin ukończenia wdrożenia systemu
GSM-R i jego oddania do użytku, a także harmonogram realizacji prac są przedmiotem
prowadzonych mediacji, dlatego są objęte tajemnicą. PKP PLK SA dokłada wszelkich
starań, aby ww. mediacje zakończyły się jak najszybciej.
Dodatkowo w ramach minimalizacji opóźnień planowana jest priorytetyzacja zadań m.in.
w zakresie realizacji GSM-R na linii kolejowej nr 6. Ponadto informuję, że PKP PLK SA
odbywa cotygodniowe spotkania z wykonawcą mające na celu omówienie problemów
realizacyjnych również w zakresie linii kolejowej nr 6.
Zgodnie z danymi przekazanymi przez PKP Intercity S.A. w ostatnim rocznym rozkładzie
jazdy przed modernizacją (RRJ 2013/2014) liczba par połączeń w relacji Warszawa
Centralna – Białystok wynosiła 5, z najkrótszym czasem przejazdu wynoszącym 3 godziny.
Po ukończeniu dotychczasowych prac modernizacyjnych oferta na tym ciągu (RRJ
2024/25) wzrosła o 7 par połączeń (łącznie 12) z czasem przejazdu wynoszącym 1h 30
minut pociągiem typu „sprinter” oraz 1h 52 minuty pociągiem z pełną siatką zatrzymań.
Poprawa parametrów infrastruktury połączona ze wzrostem liczby połączeń na
przedmiotowej trasie spowodowała wzrost liczby przejazdów w pierwszym półroczu 2025
vs 2014 o 193 % w relacji Warszawa – Białystok.
-- 1 of 2 --
2
Jednocześnie, w porównaniu do I połowy 2024 roku, w I połowie 2025 roku PKP Intercity
S.A. odnotowało wzrost liczby podróżnych o 34% w relacji Białystok – Warszawa.
Z uwagi na długotrwały proces podwyższenia prędkości do 200 km/h na całej trasie
Warszawa – Białystok, który umożliwiłby skrócenie czasu przejazdu dla pociągów typu
„sprinter” o kolejne 10 minut do poziomu 80 minut, obecnie koncentrujemy się na
dalszym zwiększaniu liczby połączeń, zważywszy na fakt, że te działania przynoszą
znacznie większe i szybsze efekty w pozyskiwaniu nowych pasażerów do transportu
kolejowego na tej trasie.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
.
-- 2 of 2 --