Interpelacja nr 10630
Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii 368 Szamotuły-Międzychód
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie rewitalizacji linii 368 Szamotuły-Międzychód
Interpelacja nr 10630
do ministra infrastruktury
w sprawie rewitalizacji linii 368 Szamotuły-Międzychód
Zgłaszający: Mirosława Stachowiak-Różecka
Data wpływu: 30-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnim czasie w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje o pomysłach na rewitalizację linii 368 Szamotuły-Międzychód. Dotychczasowe plany zakładały przywrócenie ruchu pasażerskiego w oparciu o ruch regionalny (szynobusy). Linia miała połączyć na nowo Międzychód z Szamotułami i Poznaniem. Rewitalizacja od 2023 roku znalazła się w fazie projektowej z planami przywrócenia ruchu od 2029 roku. Ostatnie doniesienia budzą jednak duże kontrowersje. Pojawiła się nowa koncepcja, która przewiduje, aby linię wykorzystać nie tyle dla ruchu metropolitalnego (metropolia Poznań), co przede wszystkim do połączenia Gorzowa z Poznaniem (Gorzów-Międzychód-Szamotuły-Poznań). To spowodowałoby zwiększenie szybkości pociągów do 160 km na godzinę i dopuszczenie do ruchu linii Intercity i jej zelektryfikowanie. Takie zmiany wymuszają zmiany w przebiegu linii - np. porzucenie pomysłu rewitalizacji mostu w Chrzypsku Wielkim i innych zabytkowych obiektów architektury kolejowej. Dla tych obiektów ich ominięcie jest po prostu wyrokiem śmierci - nikt się nimi nie zajmie przez kolejne długie lata. Problemy komunikacyjne dla Szamotuł jeszcze się zwiększą, zaś linia utraci swój unikalny charakter.
Mając na względzie przede wszystkim dobro mieszkańców tego regionu, zwracam się z pytaniem:
Która wersja planowanej rewitalizacji jest ostateczna, ponieważ mieszkańcy mają poczucie dezinformacji i nie wiedzą na czym stanęły ustalenia w tej sprawie? Proszę o przedstawienie aktualnego projektu oraz harmonogramu prac rewitalizacji linii 368 Szamotuły-Międzychód.
Uprzejmie proszę o pisemną odpowiedź w ustawowym terminie.
Z poważaniem
Mirosława Stachowiak-Różecka
Interpelacja nr 10630
do ministra infrastruktury
w sprawie rewitalizacji linii 368 Szamotuły-Międzychód
Zgłaszający: Mirosława Stachowiak-Różecka
Data wpływu: 30-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w ostatnim czasie w przestrzeni publicznej pojawiły się informacje o pomysłach na rewitalizację linii 368 Szamotuły-Międzychód. Dotychczasowe plany zakładały przywrócenie ruchu pasażerskiego w oparciu o ruch regionalny (szynobusy). Linia miała połączyć na nowo Międzychód z Szamotułami i Poznaniem. Rewitalizacja od 2023 roku znalazła się w fazie projektowej z planami przywrócenia ruchu od 2029 roku. Ostatnie doniesienia budzą jednak duże kontrowersje. Pojawiła się nowa koncepcja, która przewiduje, aby linię wykorzystać nie tyle dla ruchu metropolitalnego (metropolia Poznań), co przede wszystkim do połączenia Gorzowa z Poznaniem (Gorzów-Międzychód-Szamotuły-Poznań). To spowodowałoby zwiększenie szybkości pociągów do 160 km na godzinę i dopuszczenie do ruchu linii Intercity i jej zelektryfikowanie. Takie zmiany wymuszają zmiany w przebiegu linii - np. porzucenie pomysłu rewitalizacji mostu w Chrzypsku Wielkim i innych zabytkowych obiektów architektury kolejowej. Dla tych obiektów ich ominięcie jest po prostu wyrokiem śmierci - nikt się nimi nie zajmie przez kolejne długie lata. Problemy komunikacyjne dla Szamotuł jeszcze się zwiększą, zaś linia utraci swój unikalny charakter.
Mając na względzie przede wszystkim dobro mieszkańców tego regionu, zwracam się z pytaniem:
Która wersja planowanej rewitalizacji jest ostateczna, ponieważ mieszkańcy mają poczucie dezinformacji i nie wiedzą na czym stanęły ustalenia w tej sprawie? Proszę o przedstawienie aktualnego projektu oraz harmonogramu prac rewitalizacji linii 368 Szamotuły-Międzychód.
Uprzejmie proszę o pisemną odpowiedź w ustawowym terminie.
Z poważaniem
Mirosława Stachowiak-Różecka
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
6.3 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2480 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.128.2025
Warszawa, 24 lipca 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10630 Poseł na Sejm RP Mirosławy Stachowiak –
Różeckiej, w sprawie rewitalizacji linii 368 Szamotuły – Międzychód, poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Na wstępie informuję, iż obecnie nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji odnośnie zakresu
planowanej rewitalizacji. Na spotkaniach m.in. z udziałem przedstawicieli jednostek
samorządu terytorialnego przedstawiono trzy koncepcje realizacji inwestycji: wariant 0
(120 km/h bez elektryfikacji), wariant 1 (160 km/h z wyjściem poza teren kolejowy oraz
elektryfikacją), wariant 2 (160 km/h z ograniczeniem wyjść poza teren kolejowy
i elektryfikacją). W ramach spotkań wykonawca dokumentacji opracował rejestr
zagrożeń, który będzie istotny przy wyborze wariantu realizacyjnego.
Projekt zakłada realizację prac projektowych wraz z uzyskaniem decyzji administracyjnych
w latach 2024 – 2027, natomiast roboty budowlane planowane są w latach 2027 – 2029.
Obecnie nie zapadły jeszcze żadne ostateczne decyzje odnośnie wyboru wariantu
realizacyjnego, dlatego harmonogram może ulec zmianie.
W kwestii wskazanego w interpelacji poczucia dezinformacji wśród mieszkańców
wskazuję, że w maju 2025 roku zorganizowano dla mieszkańców 6 spotkań
informacyjnych z udziałem przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jednostek
samorządu terytorialnego oraz wykonawcy dokumentacji projektowej. W trakcie tych
spotkań zaprezentowano propozycje zakresu modernizacji przedmiotowej linii kolejowej.
Natomiast konsultacje społeczne odbędą się na etapie postępowania o wydanie decyzji
środowiskowej.
Należy podkreślić, że działania zarządcy infrastruktury kolejowej powinny być
ukierunkowane tak, aby parametry modernizowanej i budowanej infrastruktury na
poszczególnych liniach kolejowych zostały w sposób optymalny osiągnięte, przy
racjonalnym wydatkowaniu środków publicznych. Celem jest efektywne gospodarowanie
środkami publicznymi poprzez jak najlepsze dopasowanie środka transportu do potrzeb
danego regionu, połączeń komunikacyjnych i potoków pasażerskich.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.128.2025
Warszawa, 24 lipca 2025
Szanowny Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10630 Poseł na Sejm RP Mirosławy Stachowiak –
Różeckiej, w sprawie rewitalizacji linii 368 Szamotuły – Międzychód, poniżej przedstawiam
stosowne informacje.
Na wstępie informuję, iż obecnie nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji odnośnie zakresu
planowanej rewitalizacji. Na spotkaniach m.in. z udziałem przedstawicieli jednostek
samorządu terytorialnego przedstawiono trzy koncepcje realizacji inwestycji: wariant 0
(120 km/h bez elektryfikacji), wariant 1 (160 km/h z wyjściem poza teren kolejowy oraz
elektryfikacją), wariant 2 (160 km/h z ograniczeniem wyjść poza teren kolejowy
i elektryfikacją). W ramach spotkań wykonawca dokumentacji opracował rejestr
zagrożeń, który będzie istotny przy wyborze wariantu realizacyjnego.
Projekt zakłada realizację prac projektowych wraz z uzyskaniem decyzji administracyjnych
w latach 2024 – 2027, natomiast roboty budowlane planowane są w latach 2027 – 2029.
Obecnie nie zapadły jeszcze żadne ostateczne decyzje odnośnie wyboru wariantu
realizacyjnego, dlatego harmonogram może ulec zmianie.
W kwestii wskazanego w interpelacji poczucia dezinformacji wśród mieszkańców
wskazuję, że w maju 2025 roku zorganizowano dla mieszkańców 6 spotkań
informacyjnych z udziałem przedstawicieli PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., jednostek
samorządu terytorialnego oraz wykonawcy dokumentacji projektowej. W trakcie tych
spotkań zaprezentowano propozycje zakresu modernizacji przedmiotowej linii kolejowej.
Natomiast konsultacje społeczne odbędą się na etapie postępowania o wydanie decyzji
środowiskowej.
Należy podkreślić, że działania zarządcy infrastruktury kolejowej powinny być
ukierunkowane tak, aby parametry modernizowanej i budowanej infrastruktury na
poszczególnych liniach kolejowych zostały w sposób optymalny osiągnięte, przy
racjonalnym wydatkowaniu środków publicznych. Celem jest efektywne gospodarowanie
środkami publicznymi poprzez jak najlepsze dopasowanie środka transportu do potrzeb
danego regionu, połączeń komunikacyjnych i potoków pasażerskich.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 1 of 1 --