Interpelacja nr 10581
Interpelacja w sprawie oddania w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w Porcie Gdynia
Zgłaszający:
•
Adresat:
Rolnictwo i Rozwój Wsi (64%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie oddania w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w Porcie Gdynia
Interpelacja nr 10581
do ministra infrastruktury
w sprawie oddania w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w Porcie Gdynia
Zgłaszający: Marek Gróbarczyk
Data wpływu: 27-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w świetle przekazanych informacji na platformie internetowej „X“ przez oficjalne konto Portu Gdynia o podpisaniu umowy przedwstępnej ze zwycięskim konsorcjum, proszę o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy po podpisaniu umowy z zarządem Portu Gdynia SA przez zwycięskie konsorcjum wyda Pan zgodę na dzierżawę nabrzeża przez zwycięskie konsorcjum w przetargu na dzierżawę Terminalu zbożowego w Porcie Gdynia (nr sprawy: SP-TZ/V/2024)?
2. Na jakiej podstawie Port Gdynia SA we wspomnianym wyżej wpisie twierdzi, że nowy operator zatrudni pracowników poprzedniego operatora? Czy zostało zawarte porozumienie pracownicze pomiędzy poprzednim operatorem, a zwycięskim konsorcjum? Jeśli tak, to na jakiej podstawie prawnej skoro nie została jeszcze wydana decyzja ministra infrastruktury o oddaniu w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w porcie Gdynia?
3. Czy przesłanki wobec konsorcjum firm Szczecin Bulk Terminal sp. z o.o., Tapini i Ribera na podstawie, których unieważnił Pan przetarg w dniu 27 marca 2024 r. na dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni ustąpiły?
Interpelacja nr 10581
do ministra infrastruktury
w sprawie oddania w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w Porcie Gdynia
Zgłaszający: Marek Gróbarczyk
Data wpływu: 27-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w świetle przekazanych informacji na platformie internetowej „X“ przez oficjalne konto Portu Gdynia o podpisaniu umowy przedwstępnej ze zwycięskim konsorcjum, proszę o odpowiedź na poniższe pytania:
1. Czy po podpisaniu umowy z zarządem Portu Gdynia SA przez zwycięskie konsorcjum wyda Pan zgodę na dzierżawę nabrzeża przez zwycięskie konsorcjum w przetargu na dzierżawę Terminalu zbożowego w Porcie Gdynia (nr sprawy: SP-TZ/V/2024)?
2. Na jakiej podstawie Port Gdynia SA we wspomnianym wyżej wpisie twierdzi, że nowy operator zatrudni pracowników poprzedniego operatora? Czy zostało zawarte porozumienie pracownicze pomiędzy poprzednim operatorem, a zwycięskim konsorcjum? Jeśli tak, to na jakiej podstawie prawnej skoro nie została jeszcze wydana decyzja ministra infrastruktury o oddaniu w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w porcie Gdynia?
3. Czy przesłanki wobec konsorcjum firm Szczecin Bulk Terminal sp. z o.o., Tapini i Ribera na podstawie, których unieważnił Pan przetarg w dniu 27 marca 2024 r. na dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni ustąpiły?
Odpowiedź urzędowa
Sekretarz stanu Arkadiusz Marchewka
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
4
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.5 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (4)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
2864 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Sekretarz stanu
Arkadiusz Marchewka
Znak pisma: DNW-6.054.2.2025
Warszawa, 25 lipca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 10581 posła na Sejm RP Pana Marka Gróbarczyka
w sprawie oddania w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w Porcie Gdynia, poniżej przedstawiam
stanowisko Ministra Infrastruktury, odnoszące się do kwestii poruszonych w pytaniach
postawionych przez Pana Posła.
Czy po podpisaniu umowy z Zarządem Portu Gdynia przez zwycięskie
konsorcjum wyda Pan zgodę na dzierżawę nabrzeża przez zwycięskie
konsorcjum w przetargu na dzierżawę Terminalu zbożowego w Porcie Gdynia
(nr sprawy: SP-TZ/V/2024)?
Czy przesłanki wobec konsorcjum firm Szczecin Bulk Terminal, Tapini i Ribera na
podstawie których unieważnił Pan przetarg w dniu 27 marca 2024 r. na
dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni ustąpiły?
Uprzejmie informuję, że postępowanie w sprawie wydania, w formie decyzji
administracyjnej, przez Ministra Infrastruktury zgody na dzierżawę terminala zbożowego
w Porcie Gdynia, na podstawie art. 3 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach
i przystaniach morskich (dalej: Ustawa), jest w toku. Obecnie trwa analiza wniosku oraz
uzyskiwanie opinii w przedmiotowej sprawie od właściwych organów zgodnie z art. 3 ust.
5a Ustawy a także gromadzenie materiału odnośnie przesłanek ustawowych
podlegających badaniu.
Na jakiej podstawie Port Gdynia twierdzi, że nowy operator zatrudni
pracowników poprzedniego operatora? Czy zostało zawarte porozumienie
pracownicze pomiędzy poprzednim operatorem, a zwycięskim konsorcjum?
Jeśli tak, to na jakiej podstawie prawnej skoro nie została jeszcze wydana
decyzja Ministra Infrastruktury o oddaniu w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w
porcie Gdynia?
-- 1 of 2 --
2
Z informacji uzyskanych od Zarządu Spółki wynika, że jednym z warunków ogłoszonego
przez ZPMG SA przetargu na dzierżawę terminala zbożowego było zobowiązanie
wybranego oferenta do przejęcia pracowników dotychczasowego operatora terminalu –
spółki MONDRY. Jak wskazuje Zarząd, zapis ten został jednoznacznie ujęty w dokumentacji
przetargowej jako element oceny oferty i warunek realizacji dzierżawy. Ponadto Spółka
otrzymała od Konsorcjum Szczecin Bulk Terminal – Tapini – Ribera (SBT) odrębne pismo z
dnia 26 czerwca 2025 r., w którym Konsorcjum potwierdziło gotowość zatrudnienia
zainteresowanych pracowników terminalu w chwili podpisania ostatecznej umowy
dzierżawy. W ocenie Zarządu ZPMG SA stanowi to dodatkowe potwierdzenie intencji
przejęcia pracowników, oprócz wyżej wymienionego zobowiązania pochodzącego z oferty
złożonej w przetargu.
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Arkadiusz Marchewka
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Sekretarz stanu
Arkadiusz Marchewka
Znak pisma: DNW-6.054.2.2025
Warszawa, 25 lipca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 10581 posła na Sejm RP Pana Marka Gróbarczyka
w sprawie oddania w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w Porcie Gdynia, poniżej przedstawiam
stanowisko Ministra Infrastruktury, odnoszące się do kwestii poruszonych w pytaniach
postawionych przez Pana Posła.
Czy po podpisaniu umowy z Zarządem Portu Gdynia przez zwycięskie
konsorcjum wyda Pan zgodę na dzierżawę nabrzeża przez zwycięskie
konsorcjum w przetargu na dzierżawę Terminalu zbożowego w Porcie Gdynia
(nr sprawy: SP-TZ/V/2024)?
Czy przesłanki wobec konsorcjum firm Szczecin Bulk Terminal, Tapini i Ribera na
podstawie których unieważnił Pan przetarg w dniu 27 marca 2024 r. na
dzierżawę terminala zbożowego w Gdyni ustąpiły?
Uprzejmie informuję, że postępowanie w sprawie wydania, w formie decyzji
administracyjnej, przez Ministra Infrastruktury zgody na dzierżawę terminala zbożowego
w Porcie Gdynia, na podstawie art. 3 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach
i przystaniach morskich (dalej: Ustawa), jest w toku. Obecnie trwa analiza wniosku oraz
uzyskiwanie opinii w przedmiotowej sprawie od właściwych organów zgodnie z art. 3 ust.
5a Ustawy a także gromadzenie materiału odnośnie przesłanek ustawowych
podlegających badaniu.
Na jakiej podstawie Port Gdynia twierdzi, że nowy operator zatrudni
pracowników poprzedniego operatora? Czy zostało zawarte porozumienie
pracownicze pomiędzy poprzednim operatorem, a zwycięskim konsorcjum?
Jeśli tak, to na jakiej podstawie prawnej skoro nie została jeszcze wydana
decyzja Ministra Infrastruktury o oddaniu w dzierżawę na 30 lat nabrzeży w
porcie Gdynia?
-- 1 of 2 --
2
Z informacji uzyskanych od Zarządu Spółki wynika, że jednym z warunków ogłoszonego
przez ZPMG SA przetargu na dzierżawę terminala zbożowego było zobowiązanie
wybranego oferenta do przejęcia pracowników dotychczasowego operatora terminalu –
spółki MONDRY. Jak wskazuje Zarząd, zapis ten został jednoznacznie ujęty w dokumentacji
przetargowej jako element oceny oferty i warunek realizacji dzierżawy. Ponadto Spółka
otrzymała od Konsorcjum Szczecin Bulk Terminal – Tapini – Ribera (SBT) odrębne pismo z
dnia 26 czerwca 2025 r., w którym Konsorcjum potwierdziło gotowość zatrudnienia
zainteresowanych pracowników terminalu w chwili podpisania ostatecznej umowy
dzierżawy. W ocenie Zarządu ZPMG SA stanowi to dodatkowe potwierdzenie intencji
przejęcia pracowników, oprócz wyżej wymienionego zobowiązania pochodzącego z oferty
złożonej w przetargu.
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Arkadiusz Marchewka
-- 2 of 2 --