Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.6.2024
Warszawa, 14 lutego 2024
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 1052 Posła na Sejm RP Łukasza Ściebiorowskiego
w sprawie budowy drogi S11 i połączenia z A1 oraz drogami lokalnymi w Piekarach
Śląskich, przesyłam poniżej stanowisko resortu.
Ad 1.
W trakcie etapu opracowania Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ)
dla drogi ekspresowej S11 na odcinku obwodnicy Tarnowskich Gór przeprowadzono liczne
analizy rozwiązań technicznych oraz symulacje dotyczące zakończenia drogi ekspresowej
na węźle Piekary Śląskie. Żaden z trzech wariantów przeanalizowanych pod kątem m.in.
kryterium ekonomicznego, ruchowego oraz ingerencji w istniejący układ komunikacyjny
nie zapewniał jednak pełnej przepustowości węzła. W związku z powyższym podjęto
decyzję o konieczności przeprowadzenia dalszych analiz i uzgodnień w trakcie kolejnych
etapów dokumentacji projektowej – wariantowanie geometrii węzła będzie stanowić
element opracowania dokumentacji na dalszym etapie prowadzenia prac
przygotowawczych, tj. w ramach koncepcji programowej.
Koncepcja programowa obejmująca pododcinek z węzłem Piekary Śląskie będzie
w związku z tym uwzględniać szczegółową analizę geometryczną, analizę przepustowości
(mikrosymulacje ruchu) tego węzła w co najmniej trzech wariantach zapewniających jego
odpowiednią przepustowość.
Okoliczności związane z wyborem optymalnego wariantu węzła Piekary Śląskie znalazły
odzwierciedlenie w złożonym do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ)
w Katowicach wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację przedsięwzięcia (decyzji DŚU). We wniosku wskazano wariant o największej
zajętości terenu i największym zakresie oddziaływania inwestycji. Wskazanie to jednak nie
definiuje konieczności realizacji węzła we wskazanym wariancie, a ostateczne
rozstrzygnięcia będą wynikiem opisywanych wcześniej analiz etapu koncepcji
programowej. Kwestia ta była również przedmiotem publicznej informacji przekazywanej
przez Inwestora, tj. Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, m.in. na stronie www
tej instytucji.

-- 1 of 2 --

2
Ad 2.
Realizację drogi ekspresowej S11 na terenie województwa śląskiego podzielono na dwa
odcinki: od granicy województwa opolskiego do obwodnicy Tarnowskich Gór (odc. 1) oraz
odcinek obejmujący obwodnicę Tarnowskich Gór (odc. 2).
Należy zaznaczyć, że dla odcinka 1 wniosek o decyzję DŚU według wariantu C złożono do
RDOŚ w Katowicach 30 czerwca 2023 r., a dla odcinka 2 wniosek o decyzję DŚU według
wariantu II złożono 25 września 2023 r.
Ostateczny przebieg drogi ekspresowej S11 na obu odcinkach w tym dla odcinka 2
obejmującego węzeł Piekary Śląskie zostanie zatwierdzony decyzją Regionalnego
Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach. Obecnie trwa postępowanie w sprawie
wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla obu odcinków.
Ad 3-6.
Analiza technicznych możliwości zrealizowania niektórych z postulowanych rozwiązań
komunikacyjnych jak np. wykonania przeprawy pieszej oraz przeprawy pieszo-rowerowej
na wysokości wiaduktu/skrzyżowania ul. Karola Miarki i ul. Podmiejskiej w Piekarach
Śląskich do firm zlokalizowanych na terenie strefy ekonomicznej przy ul. Podmiejskiej,
ul. Zakładowej i ul. Inwestycyjnej w Piekarach Śląskich może być przedmiotem analizy ze
strony inwestora, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Analogiczne stanowisko dotyczy możliwości utrzymania dla ruchu pieszego i rowerowego
połączenia ul. Bytomską w Piekarach Śląskich z drogą wojewódzką nr 911 w kierunku
Bytomia – od skrzyżowania ul. Bytomskiej w Piekarach Śląskich z ul. Graniczną w Piekarach
Śląskich do wiaduktu kolejowego linii kolejowej nr 131.
Propozycje rozwiązań komunikacyjnych, o czym należy pamiętać, nie mogą przy tym
kolidować z innymi zakładanymi elementami czy też rozwiązaniami dla inwestycji,
powodować istotnych zmian w opracowanej dotychczas dokumentacji czy też np.
wykraczać poza zakres objęty inwestycją.
W powyższym kontekście uwzględnienie budowy w nowym śladzie drogi stanowiącej
przedłużenie ul. Starej w Piekarach Śląskich (ul. Witczaka w Bytomiu) wykracza poza
zakres planowanych prac związanych z realizacją drogi ekspresowej S11 na odcinku
obejmującym obwodnicę Tarnowskich Gór.
W odniesieniu do postulowanego wydłużenia drogi ekspresowej S11 na południe od
autostrady A1 do Bytomia wyjaśniam natomiast, że zgodnie z rozporządzeniem
Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie przebiegu sieci autostrad i dróg
ekspresowych (Dz. U. z 2018 r. poz. 741, z późn. zm.) zakończenie przebiegu drogi
ekspresowej S11 następuje na autostradzie A1 w związku z czym nie jest możliwa
kontynuacja tej drogi w kierunku Bytomia.
Z poważaniem,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Paweł Gancarz
Podsekretarz Stanu

-- 2 of 2 --