Interpelacja nr 10139
Interpelacja w sprawie projektowanej linii kolejowej w Raciborzu i konieczności uwzględnienia bezkolizyjnego przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (75%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie projektowanej linii kolejowej w Raciborzu i konieczności uwzględnienia bezkolizyjnego przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice
Interpelacja nr 10139
do ministra infrastruktury
w sprawie projektowanej linii kolejowej w Raciborzu i konieczności uwzględnienia bezkolizyjnego przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice
Zgłaszający: Michał Woś
Data wpływu: 09-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy dzielnicy Markowice w Raciborzu od lat zmagają się z poważnymi problemami komunikacyjnymi wynikającymi z częstego zamykania szlabanu kolejowego, który znacznie utrudnia codzienne funkcjonowanie – dojazdy do pracy, szkół czy służb ratunkowych. Sytuacja ta budzi coraz większe niezadowolenie społeczne, czego wyrazem są liczne postulaty i oddolne inicjatywy, określane nawet symbolicznie jako „pierwsze powstanie markowickie”. Sprawą zajmuje się m.in. radny powiatowy Krzysztof Bajerski z klubu „Lepszy Powiat”.
Prezydent Raciborza przyznaje, że miasto nie posiada dokumentacji dotyczącej budowy obwodnicy tej dzielnicy. Jednocześnie władze lokalne wskazują, że estakada nie wchodzi w grę ze względu na ukształtowanie terenu, a jedynym realnym rozwiązaniem może być budowa tunelu, która wymaga jednak pogłębionych analiz i wsparcia na poziomie centralnym.
W związku z projektowaną linią kolejową w Raciborzu zwracam się z wnioskiem o pilne uwzględnienie w ramach inwestycji rozwiązania w postaci bezkolizyjnego przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice. Projektowana infrastruktura kolejowa nie może pogłębiać istniejących już barier komunikacyjnych i przyczyniać się do dalszej izolacji tej części miasta. Właściwe zaprojektowanie przejazdu to warunek konieczny dla bezpieczeństwa, rozwoju i elementarnej sprawiedliwości społecznej.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy na etapie projektowania nowej infrastruktury kolejowej w Raciborzu zostały przeanalizowane potrzeby mieszkańców dzielnicy Markowice, w szczególności konieczność bezkolizyjnego przejazdu samochodowego?
Czy planowane są jakiekolwiek środki na realizację tunelu lub innego rozwiązania komunikacyjnego w tej dzielnicy w ramach inwestycji kolejowej lub komplementarnych programów rządowych?
Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP planuje konsultacje społeczne z mieszkańcami Markowic w związku z planowaną inwestycją?
Czy prawdą jest, że uwarunkowania terenu wykluczają możliwość budowy estakady?
Interpelacja nr 10139
do ministra infrastruktury
w sprawie projektowanej linii kolejowej w Raciborzu i konieczności uwzględnienia bezkolizyjnego przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice
Zgłaszający: Michał Woś
Data wpływu: 09-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
mieszkańcy dzielnicy Markowice w Raciborzu od lat zmagają się z poważnymi problemami komunikacyjnymi wynikającymi z częstego zamykania szlabanu kolejowego, który znacznie utrudnia codzienne funkcjonowanie – dojazdy do pracy, szkół czy służb ratunkowych. Sytuacja ta budzi coraz większe niezadowolenie społeczne, czego wyrazem są liczne postulaty i oddolne inicjatywy, określane nawet symbolicznie jako „pierwsze powstanie markowickie”. Sprawą zajmuje się m.in. radny powiatowy Krzysztof Bajerski z klubu „Lepszy Powiat”.
Prezydent Raciborza przyznaje, że miasto nie posiada dokumentacji dotyczącej budowy obwodnicy tej dzielnicy. Jednocześnie władze lokalne wskazują, że estakada nie wchodzi w grę ze względu na ukształtowanie terenu, a jedynym realnym rozwiązaniem może być budowa tunelu, która wymaga jednak pogłębionych analiz i wsparcia na poziomie centralnym.
W związku z projektowaną linią kolejową w Raciborzu zwracam się z wnioskiem o pilne uwzględnienie w ramach inwestycji rozwiązania w postaci bezkolizyjnego przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice. Projektowana infrastruktura kolejowa nie może pogłębiać istniejących już barier komunikacyjnych i przyczyniać się do dalszej izolacji tej części miasta. Właściwe zaprojektowanie przejazdu to warunek konieczny dla bezpieczeństwa, rozwoju i elementarnej sprawiedliwości społecznej.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:
Czy na etapie projektowania nowej infrastruktury kolejowej w Raciborzu zostały przeanalizowane potrzeby mieszkańców dzielnicy Markowice, w szczególności konieczność bezkolizyjnego przejazdu samochodowego?
Czy planowane są jakiekolwiek środki na realizację tunelu lub innego rozwiązania komunikacyjnego w tej dzielnicy w ramach inwestycji kolejowej lub komplementarnych programów rządowych?
Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP planuje konsultacje społeczne z mieszkańcami Markowic w związku z planowaną inwestycją?
Czy prawdą jest, że uwarunkowania terenu wykluczają możliwość budowy estakady?
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
5%
Konkretność
95%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
3
Odpowiedź na punkty
✓ Tak (Ad 1, Pkt...)
Gęstość faktów
6.6 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (3)
- Resort odnosi się punkt po punkcie do pytań posła
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3954 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.122.2025
Warszawa, 09 lipca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10139 Posła na Sejm RP Michała Wosia, w sprawie
projektowanej linii kolejowej w Raciborzu i konieczności uwzględnienia bezkolizyjnego
przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej
Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 roku (dalej: Programu Kolej +) realizowany jest
projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177, 294 Racibórz – Racławice Śląskie”,
którego celem jest przywrócenie pasażerskiego ruchu kolejowego na trasie Racibórz –
Racławice Śląskie, z uwzględnieniem m.in. Głubczyc, Baborowa i Pietrowic Wielkich.
Projekt obejmuje kompleksowe prace odtworzeniowo-modernizacyjne na liniach
kolejowych nr 177 i 294, w tym wymianę nawierzchni torowej wraz z robotami
towarzyszącymi, modernizację obiektów inżynieryjnych, budowę sieci trakcyjnej.
Planowana jest również elektryfikacja linii oraz dostosowanie infrastruktury do prędkości
maksymalnej 120 km/h. Projekt przewiduje budowę lub odbudowę punktów obsługi
pasażerskiej, co znacząco poprawi dostępność komunikacyjną regionu. Granicą
opracowania ww. projektu rewitalizacji jest stacja Racibórz od strony linii kolejowej nr
177.
Należy jednak zaznaczyć, że miejscowość Markowice nie została ujęta w zakresie tego
projektu i znajduje się poza planowanym zakresem inwestycji realizowanej w ramach
Programu Kolej +. Powyższe oznacza, że na obecnym etapie nie przewiduje się tam prac
mających na celu budowę skrzyżowania dwupoziomowego w ramach wspomnianego
projektu.
Jednocześnie informuję, że istnieje możliwość zgłoszenia się przez jednostkę samorządu
terytorialnego, bądź zarządcę drogi do konkursu „Poprawa bezpieczeństwa na
skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania
dwupoziomowe”, w którym możliwe jest uzyskanie dofinansowania do budowy
bezkolizyjnego skrzyżowania drogi z infrastrukturą kolejową. Nabór do etapu II projektu
ma się planowo rozpocząć 5 sierpnia br. i potrwać do 5 lutego 2026 r.
Ponadto informuję, że droga będąca przedmiotem interpelacji jest drogą wojewódzką
nr 919 łączącą Racibórz z Sośnicowicami. Zarządcą drogi wojewódzkiej nr 919 jest Zarząd
Województwa Śląskiego.
Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych do zarządcy drogi należy
m.in. opracowywanie projektów planów rozwoju sieci drogowej, opracowywanie
projektów planów finansowania budowy, przebudowy dróg oraz drogowych obiektów
inżynierskich, pełnienie funkcji inwestora, koordynacja robot w pasie drogowym oraz
wykonywanie robót interwencyjnych, robót utrzymaniowych i zabezpieczających.
-- 1 of 2 --
2
W gestii Ministra Infrastruktury w latach 1999-2025 była rezerwa subwencji ogólnej.
Z mechanizmu finansowego jednostki mogły wnioskować o dofinansowanie zadań
realizowanych na drogach wojewódzkich, w tym także budowy obiektów inżynierskich.
W 2019 r. Województwo Śląskie otrzymało środki na realizację zadania „Rozbiórka
i budowa, przebudowa mostu n/rz Ruda w ciągu DW 919 w m. Rudy wraz z mostem
objazdowym”. Od tamtego czasu nie wnioskowało o dofinansowanie żadnego zadania
związanego z drogą wojewódzką nr 919, choć regularnie każdego roku otrzymywało
dofinansowanie.
Minister Infrastruktury nie pełni żadnych funkcji kontrolnych wobec samorządów
i nie ma wpływu na realizowane przez nie procesy inwestycyjne. Mając na uwadze
wcześniejsze informacje, należy stwierdzić, że ocena zasadności i możliwości wykonania
inwestycji drogowej należy do zarządcy drogi.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-5-1.054.122.2025
Warszawa, 09 lipca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację nr 10139 Posła na Sejm RP Michała Wosia, w sprawie
projektowanej linii kolejowej w Raciborzu i konieczności uwzględnienia bezkolizyjnego
przejazdu samochodowego w dzielnicy Markowice, poniżej przedstawiam stosowne
informacje.
Uprzejmie informuję, że w ramach Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej
Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 roku (dalej: Programu Kolej +) realizowany jest
projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177, 294 Racibórz – Racławice Śląskie”,
którego celem jest przywrócenie pasażerskiego ruchu kolejowego na trasie Racibórz –
Racławice Śląskie, z uwzględnieniem m.in. Głubczyc, Baborowa i Pietrowic Wielkich.
Projekt obejmuje kompleksowe prace odtworzeniowo-modernizacyjne na liniach
kolejowych nr 177 i 294, w tym wymianę nawierzchni torowej wraz z robotami
towarzyszącymi, modernizację obiektów inżynieryjnych, budowę sieci trakcyjnej.
Planowana jest również elektryfikacja linii oraz dostosowanie infrastruktury do prędkości
maksymalnej 120 km/h. Projekt przewiduje budowę lub odbudowę punktów obsługi
pasażerskiej, co znacząco poprawi dostępność komunikacyjną regionu. Granicą
opracowania ww. projektu rewitalizacji jest stacja Racibórz od strony linii kolejowej nr
177.
Należy jednak zaznaczyć, że miejscowość Markowice nie została ujęta w zakresie tego
projektu i znajduje się poza planowanym zakresem inwestycji realizowanej w ramach
Programu Kolej +. Powyższe oznacza, że na obecnym etapie nie przewiduje się tam prac
mających na celu budowę skrzyżowania dwupoziomowego w ramach wspomnianego
projektu.
Jednocześnie informuję, że istnieje możliwość zgłoszenia się przez jednostkę samorządu
terytorialnego, bądź zarządcę drogi do konkursu „Poprawa bezpieczeństwa na
skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania
dwupoziomowe”, w którym możliwe jest uzyskanie dofinansowania do budowy
bezkolizyjnego skrzyżowania drogi z infrastrukturą kolejową. Nabór do etapu II projektu
ma się planowo rozpocząć 5 sierpnia br. i potrwać do 5 lutego 2026 r.
Ponadto informuję, że droga będąca przedmiotem interpelacji jest drogą wojewódzką
nr 919 łączącą Racibórz z Sośnicowicami. Zarządcą drogi wojewódzkiej nr 919 jest Zarząd
Województwa Śląskiego.
Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych do zarządcy drogi należy
m.in. opracowywanie projektów planów rozwoju sieci drogowej, opracowywanie
projektów planów finansowania budowy, przebudowy dróg oraz drogowych obiektów
inżynierskich, pełnienie funkcji inwestora, koordynacja robot w pasie drogowym oraz
wykonywanie robót interwencyjnych, robót utrzymaniowych i zabezpieczających.
-- 1 of 2 --
2
W gestii Ministra Infrastruktury w latach 1999-2025 była rezerwa subwencji ogólnej.
Z mechanizmu finansowego jednostki mogły wnioskować o dofinansowanie zadań
realizowanych na drogach wojewódzkich, w tym także budowy obiektów inżynierskich.
W 2019 r. Województwo Śląskie otrzymało środki na realizację zadania „Rozbiórka
i budowa, przebudowa mostu n/rz Ruda w ciągu DW 919 w m. Rudy wraz z mostem
objazdowym”. Od tamtego czasu nie wnioskowało o dofinansowanie żadnego zadania
związanego z drogą wojewódzką nr 919, choć regularnie każdego roku otrzymywało
dofinansowanie.
Minister Infrastruktury nie pełni żadnych funkcji kontrolnych wobec samorządów
i nie ma wpływu na realizowane przez nie procesy inwestycyjne. Mając na uwadze
wcześniejsze informacje, należy stwierdzić, że ocena zasadności i możliwości wykonania
inwestycji drogowej należy do zarządcy drogi.
Z wyrazami szacunku,
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --