Interpelacja nr 10099
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi krajowej nr 60
Zgłaszający:
•
Adresat:
Infrastruktura i Transport (100%)
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi krajowej nr 60
Interpelacja nr 10099
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi krajowej nr 60
Zgłaszający: Wioletta Maria Kulpa
Data wpływu: 05-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w 2020 r. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA zleciła konsorcjum „Idom Inżynieria” i „Idom Consulting” opracowanie studium wykonalności, będącego podstawą do modernizacji linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno-Płock-Sierpc. Według założeń, modernizacja miała obejmować poprawę parametrów technicznych wskazanego odcinka, między innymi poprzez podniesienie maksymalnej prędkości szlakowej, zwiększenie przepustowości poprzez dobudowę drugiego toru na odcinku Łąck-Kutno i budowę towarowej obwodnicy Płocka oraz instalację nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem. Dodatkowo bardzo ważnym i kluczowym aspektem planowanej inwestycji była modernizacja i rozbudowa infrastruktury pasażerskiej, czego wynikiem miały być nowe przystanki i stacje kolejowe, pozwalające na lepszą dostępność do kolei dla mieszkańców.
Z docierających informacji prasowych, cytujących choćby podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Pana Piotra Malepszaka wynika, że przedmiotowa inwestycja znajduje się na liście rezerwowej w Krajowym Programie Kolejowym do roku 2030 i ze względu na brak zabezpieczonego finansowania, jej realizacja stoi pod znakiem zapytania.
Dodatkowo cytowany wskazuje, że działaniem zastępczym dla modernizacji może być przeprowadzenie w najbliższym czasie remontów poprawiających parametry techniczne omawianego odcinka linii kolejowej.
W nawiązaniu do powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. W jaki sposób resort infrastruktury zamierza dokonać poprawy parametrów technicznych wskazanego odcinka linii kolejowej? Czy będą to działania analogiczne do przeprowadzonych w ostatnim czasie remontów linii kolejowej nr 27 na odcinku Nasielsk-Sierpc?
2. Czy, biorąc pod uwagę zapowiadane przez „Koleje Mazowieckie” zwielokrotnienie ruchu pasażerskiego w relacji Warszawa-Płock i skierowanie tam zakontraktowanego przez Samorząd Województwa Mazowieckiego nowoczesnego taboru, planowane remonty przewidują:
a) Zwiększenie maksymalnej prędkości szlakowej?
b) Dostosowanie długości i wysokości peronów na stacjach i przystankach osobowych do nowych składów?
c) Zabudowę nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym?
d) Zwiększenie przepustowości?
3. Czy planowane remonty na 30 km odcinku Płock Trzepowo-Sierpc uwzględniają odbudowę stacji, umożliwiających mijanie się pociągów?
4. Czy rezygnując z budowy towarowej obwodnicy Płocka, planuje się działania usprawniające przejazd pociągów osobowych i towarowych na jednotorowym odcinku Płock Radziwie-Płock, obejmującym powolny przejazd przez most nad rzeką Wisłą?
5. Czy planuje się budowę nowych miejsc obsługi pasażerskiej w Płocku, jak choćby proponowanych w pracach studialnych, przystanków osobowych w okolicach ZOO czy drogi krajowej nr 60?
Mając na uwadze dobro mieszkańców Ziemi Płockiej, proszę o niezwłoczne udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na przedstawione kwestie. Nadmieniam, że poprawa funkcjonowania kolei, stanowi kluczowy czynnik w walce z wykluczeniem komunikacyjnym w jakim znajduje się ten region.
Interpelacja nr 10099
do ministra infrastruktury
w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi krajowej nr 60
Zgłaszający: Wioletta Maria Kulpa
Data wpływu: 05-06-2025
Szanowny Panie Ministrze,
w 2020 r. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA zleciła konsorcjum „Idom Inżynieria” i „Idom Consulting” opracowanie studium wykonalności, będącego podstawą do modernizacji linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno-Płock-Sierpc. Według założeń, modernizacja miała obejmować poprawę parametrów technicznych wskazanego odcinka, między innymi poprzez podniesienie maksymalnej prędkości szlakowej, zwiększenie przepustowości poprzez dobudowę drugiego toru na odcinku Łąck-Kutno i budowę towarowej obwodnicy Płocka oraz instalację nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem. Dodatkowo bardzo ważnym i kluczowym aspektem planowanej inwestycji była modernizacja i rozbudowa infrastruktury pasażerskiej, czego wynikiem miały być nowe przystanki i stacje kolejowe, pozwalające na lepszą dostępność do kolei dla mieszkańców.
Z docierających informacji prasowych, cytujących choćby podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Pana Piotra Malepszaka wynika, że przedmiotowa inwestycja znajduje się na liście rezerwowej w Krajowym Programie Kolejowym do roku 2030 i ze względu na brak zabezpieczonego finansowania, jej realizacja stoi pod znakiem zapytania.
Dodatkowo cytowany wskazuje, że działaniem zastępczym dla modernizacji może być przeprowadzenie w najbliższym czasie remontów poprawiających parametry techniczne omawianego odcinka linii kolejowej.
W nawiązaniu do powyższego proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:
1. W jaki sposób resort infrastruktury zamierza dokonać poprawy parametrów technicznych wskazanego odcinka linii kolejowej? Czy będą to działania analogiczne do przeprowadzonych w ostatnim czasie remontów linii kolejowej nr 27 na odcinku Nasielsk-Sierpc?
2. Czy, biorąc pod uwagę zapowiadane przez „Koleje Mazowieckie” zwielokrotnienie ruchu pasażerskiego w relacji Warszawa-Płock i skierowanie tam zakontraktowanego przez Samorząd Województwa Mazowieckiego nowoczesnego taboru, planowane remonty przewidują:
a) Zwiększenie maksymalnej prędkości szlakowej?
b) Dostosowanie długości i wysokości peronów na stacjach i przystankach osobowych do nowych składów?
c) Zabudowę nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym?
d) Zwiększenie przepustowości?
3. Czy planowane remonty na 30 km odcinku Płock Trzepowo-Sierpc uwzględniają odbudowę stacji, umożliwiających mijanie się pociągów?
4. Czy rezygnując z budowy towarowej obwodnicy Płocka, planuje się działania usprawniające przejazd pociągów osobowych i towarowych na jednotorowym odcinku Płock Radziwie-Płock, obejmującym powolny przejazd przez most nad rzeką Wisłą?
5. Czy planuje się budowę nowych miejsc obsługi pasażerskiej w Płocku, jak choćby proponowanych w pracach studialnych, przystanków osobowych w okolicach ZOO czy drogi krajowej nr 60?
Mając na uwadze dobro mieszkańców Ziemi Płockiej, proszę o niezwłoczne udzielenie wyczerpujących odpowiedzi na przedstawione kwestie. Nadmieniam, że poprawa funkcjonowania kolei, stanowi kluczowy czynnik w walce z wykluczeniem komunikacyjnym w jakim znajduje się ten region.
Odpowiedź urzędowa
Podsekretarz stanu Piotr Malepszak
Audyt odpowiedzi: Wskaźnik lania wody & konkretności
Bardzo konkretna
Automatyczna analiza lingwistyczno-statystyczna pisma resortu
Lanie wody
20%
Konkretność
80%
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
Twarde liczby / kwoty
0 kwot, 0 %
Precyzyjne daty
1
Odpowiedź na punkty
Brak podziału
Gęstość faktów
7.4 / 1k zn.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Urzędowe załączniki i odpowiedzi:
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3522 znaków
Infolinia: +48 22 630 10 00 Ministerstwo Infrastruktury
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-1.054.10.2025
Warszawa, 07 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 10099 z dnia 9 czerwca br., Poseł na Sejm RP
Pani Wioletty Marii Kulpy w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi
krajowej nr 60, przedstawiam poniższe informacje.
W celu poprawy stanu linii kolejowej nr 33 w latach 2016 – 2023 zostały przeprowadzone
naprawy bieżące na odcinku Kutno – Płock Trzepowo, przywracające parametry
techniczne do stanu dobrego. Obecnie prowadzone są prace związane z naprawą bieżącą
torów dodatkowych na stacji Płock Trzepowo. Dzięki temu na omawianym odcinku została
podniesiona prędkość rozkładowa z 80 km/h do 100 km/h dla pociągów pasażerskich oraz
z 60 km/h do 80 km/h dla pociągów towarowych. Ponadto na omawianej linii kolejowej
prowadzone są bieżące prace utrzymaniowe.
Na odcinku Płock Trzepowo – Sierpc pociągi towarowe mogą jechać z prędkością 50 km/h,
pociągi pasażerskie 70 km/h, natomiast autobusy szynowe 80 km/h. Na 2026 r.
zaplanowano przeprowadzenie robót utrzymaniowo-naprawczych, których efektem
będzie podniesienie prędkości do 120 km/h dla pociągów pasażerskich. Zakres tych prac
jest dopasowany do potrzeb przewoźników kolejowych.
Wszystkie prowadzone na linii kolejowej nr 33 prace służą poprawie oferty dla pasażerów.
Przeprowadzone w ostatnich latach prace poskutkowały skróceniem czasu przejazdu
na trasie z Kutna do Płocka z 50 minut w 2019 r. do 45 minut obecnie. Dalsza realizacja
prac i podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h przyniesie skrócenie
czasu przejazdu na wskazanej trasie do około 37 minut.
W odniesieniu do potrzeby zwiększenia przepustowości odcinka Płock Trzepowo – Sierpc
analizowana jest możliwość budowy stacji Gozdowo w ramach projektu pn. „Zwiększenie
przepustowości wybranych stacji kolejowych i posterunków ruchu”. Ogłoszenie
postępowania przetargowego na przygotowanie dokumentacji projektowej i realizację
prac budowlanych możliwe będzie po uzyskaniu finansowania.
Jednocześnie trwają prace nad opracowaniem dokumentacji przedprojektowej
dla projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc”,
która zakłada realizację prac, których efektem będzie:
usprawnienie kolejowego połączenia Kutno – Płock – Sierpc poprzez
modernizację istniejącej linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc,
budowę łącznicy pomiędzy linią kolejową nr 3 i linią kolejową nr 33 oraz linią
-- 1 of 2 --
2
kolejową nr 18 i linią kolejową nr 33 w celu zwiększenia dostępności regionu
Mazowsza, w tym głównej bazy paliw Petrochemii Płock;
budowa linii obwodowej miasta Płock dla pociągów towarowych na odcinku Łąck
– Płock Trzepowo;
poprawa czasu jazdy pociągów na odcinku Płock Trzepowo – Sierpc dzięki
modernizacji przedmiotowego odcinka;
poprawa dostępności transportu kolejowego w regionie poprzez
budowę/odbudowę stacji oraz przystanków osobowych;
zwiększenie efektywności systemu sterowania ruchem kolejowym na odcinku
Kutno – Płock – Sierpc;
budowa nowych przystanków osobowych Płock ZOO oraz Płock Góry.
Niemniej realizacja wymienionych prac uzależniona jest od zapewnienia finansowania.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --
kancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DTK-1.054.10.2025
Warszawa, 07 września 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w odpowiedzi na interpelację poselską nr 10099 z dnia 9 czerwca br., Poseł na Sejm RP
Pani Wioletty Marii Kulpy w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 27, 33 oraz drogi
krajowej nr 60, przedstawiam poniższe informacje.
W celu poprawy stanu linii kolejowej nr 33 w latach 2016 – 2023 zostały przeprowadzone
naprawy bieżące na odcinku Kutno – Płock Trzepowo, przywracające parametry
techniczne do stanu dobrego. Obecnie prowadzone są prace związane z naprawą bieżącą
torów dodatkowych na stacji Płock Trzepowo. Dzięki temu na omawianym odcinku została
podniesiona prędkość rozkładowa z 80 km/h do 100 km/h dla pociągów pasażerskich oraz
z 60 km/h do 80 km/h dla pociągów towarowych. Ponadto na omawianej linii kolejowej
prowadzone są bieżące prace utrzymaniowe.
Na odcinku Płock Trzepowo – Sierpc pociągi towarowe mogą jechać z prędkością 50 km/h,
pociągi pasażerskie 70 km/h, natomiast autobusy szynowe 80 km/h. Na 2026 r.
zaplanowano przeprowadzenie robót utrzymaniowo-naprawczych, których efektem
będzie podniesienie prędkości do 120 km/h dla pociągów pasażerskich. Zakres tych prac
jest dopasowany do potrzeb przewoźników kolejowych.
Wszystkie prowadzone na linii kolejowej nr 33 prace służą poprawie oferty dla pasażerów.
Przeprowadzone w ostatnich latach prace poskutkowały skróceniem czasu przejazdu
na trasie z Kutna do Płocka z 50 minut w 2019 r. do 45 minut obecnie. Dalsza realizacja
prac i podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h przyniesie skrócenie
czasu przejazdu na wskazanej trasie do około 37 minut.
W odniesieniu do potrzeby zwiększenia przepustowości odcinka Płock Trzepowo – Sierpc
analizowana jest możliwość budowy stacji Gozdowo w ramach projektu pn. „Zwiększenie
przepustowości wybranych stacji kolejowych i posterunków ruchu”. Ogłoszenie
postępowania przetargowego na przygotowanie dokumentacji projektowej i realizację
prac budowlanych możliwe będzie po uzyskaniu finansowania.
Jednocześnie trwają prace nad opracowaniem dokumentacji przedprojektowej
dla projektu pn. „Modernizacja linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc”,
która zakłada realizację prac, których efektem będzie:
usprawnienie kolejowego połączenia Kutno – Płock – Sierpc poprzez
modernizację istniejącej linii kolejowej nr 33 na odcinku Kutno – Płock – Sierpc,
budowę łącznicy pomiędzy linią kolejową nr 3 i linią kolejową nr 33 oraz linią
-- 1 of 2 --
2
kolejową nr 18 i linią kolejową nr 33 w celu zwiększenia dostępności regionu
Mazowsza, w tym głównej bazy paliw Petrochemii Płock;
budowa linii obwodowej miasta Płock dla pociągów towarowych na odcinku Łąck
– Płock Trzepowo;
poprawa czasu jazdy pociągów na odcinku Płock Trzepowo – Sierpc dzięki
modernizacji przedmiotowego odcinka;
poprawa dostępności transportu kolejowego w regionie poprzez
budowę/odbudowę stacji oraz przystanków osobowych;
zwiększenie efektywności systemu sterowania ruchem kolejowym na odcinku
Kutno – Płock – Sierpc;
budowa nowych przystanków osobowych Płock ZOO oraz Płock Góry.
Niemniej realizacja wymienionych prac uzależniona jest od zapewnienia finansowania.
Z wyrazami szacunku
Dokument podpisany elektronicznie przez:
z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Piotr Malepszak
Podsekretarz Stanu
-- 2 of 2 --