Interpelacja w sprawie dostępu do autostrady dla miasta Inowrocławia
Treść wystąpienia poselskiego
Interpelacja nr 10010
do ministra infrastruktury
w sprawie dostępu do autostrady dla miasta Inowrocławia
Zgłaszający: Magdalena Łośko
Data wpływu: 27-05-2025
Na podstawie art. 14 ust.1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (Dz. U. 2024 poz. 907) zwracam się do Pana Ministra ws. planów drogowych w województwie kujawsko-pomorskim.
Inowrocław od lat walczy o lepsze skomunikowanie z autostradami i drogami szybkiego ruchu. Blisko 70-tysięczne miasto Inowrocław ten dostęp ma obecnie bardzo utrudniony.
Niestety przed kilkoma dniami w mediach pojawiła się bardzo niepokojąca informacja mówiąca o tym, że sytuacja miasta i okolic w tym względzie nie tylko się nie polepszy, ale i pogorszy.
Przed kilkoma tygodniami ruszyła budowa nowej drogi ekspresowej S10 na odcinku Bydgoszcz (węzeł Stryszek) - Toruń, ale toczą się też intensywne prace związane z dalszym przebiegiem tej trasy w kierunku Warszawy.
W wyniku wcześniejszych konsultacji ustalono, że będzie ona wiodła od Torunia istniejącą autostradą A1, a następnie na wysokości obecnego węzła Włocławek-Północ powstanie rozwidlenie z zupełnie nową „ekspresówką” przez Płock do Warszawy.
Takie rozwiązanie dla Inowrocławia to jawne wyeliminowanie mieszkańców tego terenu z życia społecznego i gospodarczego. Dotychczasowi przedsiębiorcy już podnoszą kwestie związane z dostępem do dróg szybkiego ruchu, a dodatkowe wyeliminowanie spowoduje zapaść gospodarczą.
W teorii inwestycja powinna cieszyć mieszkańców naszego regionu, bo aby jechać do stolicy nie trzeba będzie nadkładać drogi poprzez węzeł na północy Łodzi lub jeździć lokalnymi drogami przez Łowicz. Najszybsza trasa wieść miałaby właśnie tędy, ale drogowcy, planując węzeł w Brzeziu, zamierzają odciąć od niego drogę Inowrocław-Włocławek. Według istniejących planów ma być tam węzeł autostrady z drogą szybkiego ruchu, na który w tym miejscu nie wjedziemy, ani z niego nie zjedziemy. Istniejącą drogą wojewódzką dojedziemy do samego Włocławka, gdzie w pobliżu zakładów Anwil będziemy mogli dopiero wjechać na S10, a aby dotrzeć do A1 dodatkowo trzeba nadrabiać kilometry.
Bez zmian ma być natomiast w Pikutkowie, czyli na węźle, do którego dotrzemy z Inowrocławia, jadąc przez Kruszwicę i Radziejów, ale to oznaczać będzie dłuższą drogę, jeśli będziemy chcieli wjechać na przyszłą S10 np. do Warszawy. W przypadku kierunku łódzkiego nic się nie zmieni.
Niezależnie od wybranej trasy droga się zatem wydłuży. Temat rozwiązania zjazdu w Brzeziu nie jest jeszcze rozstrzygnięty i na tym etapie wciąż możliwe są jeszcze zmiany.
Wielokrotnie na przestrzeni ostatnich miesięcy zabiegałam o infrastrukturalne rozwiązania dla Inowrocławia, chociażby takie jak Via Pomerania. Natomiast widmo kolejnego wydłużenia drogowego do autostrady będzie dla nas gospodarczym zabójstwem.
W związku z powyższym zwracam się z prośbą do Pana Ministra o pilną interwencję w tej sprawie i podjęcie działań, które zapewnią nas mieszkańców Inowrocławia i okolicznych powiatów o tym, że droga do autostrady się nie wydłuży. Proszę o przedstawienie ewentualnych rozwiązań eliminujących ten problem.
Jednocześnie proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na pytanie:
Czy ministerstwo potwierdza wskazywane zagrożenia dla Inowrocławia?
Z poważaniem
Poseł na Sejm RP
Magdalena Łośko
Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec
Odpowiedź wysoce rzeczowa – zawiera liczne dane twarde, kwoty, daty lub bezpośrednie odniesienie do zadanych pytań.
- Wymienia precyzyjne daty lub terminy (1)
Pełna treść wyekstrahowana z załącznika PDF (odpowiedź urzędowa)
3040 znakówkancelaria@mi.gov.pl ul. Chałubińskiego 4/6
www.gov.pl/web/infrastruktura 00-928 Warszawa
Znak pisma: DDP-2.054.71.2025
Warszawa, 16 czerwca 2025
Pan
Szymon Hołownia
Marszałek Sejmu
Rzeczypospolitej Polskiej
Szanowny Panie Marszałku,
w nawiązaniu do interpelacji nr 10010 Poseł na Sejm RP Pani Magdaleny Łośko w sprawie
dostępu do autostrady dla miasta Inowrocławia, poniżej informuję, co następuje.
Obecnie w dalszym ciągu kontynuowane są prace nad przygotowaniem dokumentacji
przygotowawczej dla planowanej budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku
od autostrady A1 do Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW) w ramach Studium
techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z materiałami do decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach (STEŚ).
W ramach opracowywania STEŚ miały miejsce spotkania z przedstawicielami samorządów
oraz lokalną społecznością. W toku analiz jedną z kluczowych kwestii dla przebiegu
przyszłej S10 w okolicy Włocławka, która uległa zmianie po ankietach mieszkańców oraz
stanowiskach samorządowców jest decyzja o uwzględnieniu w rozwiązaniach
projektowych S10 połączenia drogi wojewódzkiej nr 252 (DW252), czyniąc z węzła
Włocławek Północ węzeł zespolony tj. połączenie autostrady A1, przyszłej trasy S10 oraz
DW252. Obecnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, jako inwestor zadania
wraz z wykonawcą dokumentacji prowadzą analizy dwóch możliwych wariantów węzła
Włocławek Północ. Decyzja o wyborze wariantu węzła zostanie podjęta podczas
posiedzeń Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) i Komisji Oceny
Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI). Protokół z posiedzenia KOPI zawierać będzie
rekomendacje dotyczące wariantów przebiegu inwestycji, które są niezbędne do dalszych
etapów przygotowania inwestycji, takich jak złożenie wniosku o wydanie decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).
Należy wskazać, iż po opracowaniu szczegółowych wariantów przebiegu trasy w ramach
STEŚ i wyborze wariantu optymalnego, w toku procesu wydawania DŚU przeprowadzone
zostaną konsultacje społeczne przez właściwego miejscowo Regionalnego Dyrektora
Ochrony Środowiska wymagane przepisami prawa. Jednocześnie podkreślenia wymaga,
że ostateczny przebieg przedmiotowej drogi określony zostanie w decyzji organu
wydającego decyzję DŚU. Z uwagi na fakt, że rozwiązanie polegające na wprowadzeniu
węzła zespolonego DW252xS10xA1 znacząco wpływa na środowisko (rozwiązanie m.in.
koliduje z korytarzami ekologicznymi Lasy Włocławsko-Gostynińskie GKPnC-12 oraz
Dolina Wisły-Kampinoski PN KPnC-4), należy mieć na uwadze, że rozwiązanie to
-- 1 of 2 --
2
na kolejnych etapach inwestycji może ulegać modyfikacjom/zmianom, w szczególności
na etapie wydawania DŚU, gdzie dokumentacja będzie analizowana przez organ
odpowiedzialny za weryfikację czy wprowadzone rozwiązania projektowe wypełniają
w odpowiedni sposób potrzeby środowiskowe.
Z poważaniem
Dokument podpisany elektronicznie przez:
Z upoważnienia Ministra Infrastruktury
Stanisław Bukowiec
Sekretarz Stanu
-- 2 of 2 --